The Air Deck: een balkon voor je privéjet

Anonim

The Air Deck: een balkon voor je privéjet

vliegtuig

Darren Quick

11 mei 2010

5 afbeeldingen

Het Air Deck transformeert de achterkant van het vliegtuig in een verlengde leefruimte

BAE Systems is een partnerschap aangegaan met designbureau Design Q, een designbureau voor transport van luxe transporten, om een ​​"Air Deck" platformconcept voor BAE 's Avro Business Jet (ABJ) te ontwikkelen. Het Air Deck is gericht op jetsetters die graag de gebaande paden verlaten en het achterste gedeelte van het vliegtuig transformeren in een verlengde leefruimte via een verhoogd kijkplatform.

Aangepast aan de modificatie van de vrachtzijde, opent een elektrohydraulisch aangedreven zijdeur om een ​​verborgen platform zichtbaar te maken dat zich uitstrekt vanaf de achterkant van het vliegtuig en passagiers in staat stelt de avondlucht in een veilige omgeving in te nemen. En aangezien de ABJ-vliegtuigen zijn ontworpen om toegang te krijgen tot korte en onverharde landingsbanen op afgelegen locaties, zal die omgeving niet beperkt zijn tot minder dan pittoreske luchthavenbanen en -hangars.

BAE Systems heeft een contract gesloten met Design Q om vijf concepten voor de ABJ te ontwikkelen, met het Air Deck inclusief Explorer One en Explorer Four als eerste.

Explorer One

De Explorer One omvat een high-spec interieur en is bedoeld voor 'vermogende particulieren die de vrijheid willen om te reizen en locaties op afstand op een stijlvolle en comfortabele manier willen verkennen.' Het omvat een volledig uitgerust kantoorwerkstation in het voorste schot en een grote vitrinekast aan de andere kant van het vliegtuig. Witte marmeren steen wordt gebruikt op de vloer van de entreehal, evenals de centrale tafel achter de lounge in een halvemaanvormige alkoof.

Explorer Four

Als u een aantal vrienden wilt meenemen om de rekening te splitsen, is de Explorer Four misschien een betere keuze. Het is gericht op de luxe chartermarkt en biedt plaats aan vier stellen of alleenstaanden in hun eigen VIP-hutten. Elke hut heeft een combinatie van een bank en een stoel die kan worden omgezet in een tweepersoonsbed, een entertainmentsysteem met een 17-inch HD-monitor en een kledingkast over de volledige lengte. Er is ook een rustruimte voor de bemanning voor het dienstteam aan boord dat zich in de omgebouwde lagere laadruimte bevindt.

Bij de onthulling van de concepten tijdens de EBACE business aviation show in Genève zei Gary Doy, eigenaar / directeur van Design Q: "Deze concepten dagen conventioneel denken uit en combineren de bewezen kenmerken van de ABJ met klantgerichte ontwerpoplossingen die een uniek lifestyleproduct bieden. Ik denk dat deze producten een enorme aantrekkingskracht zullen hebben op eigenaren en exploitanten die op zoek zijn naar de ultieme luxe reiservaring. "

Er is geen indicatie van hoeveel deze luxe zal kosten als en wanneer deze beschikbaar komt. Maar als u het moet vragen, kunt u het waarschijnlijk toch niet betalen.

Bijwerken

In reactie op enkele van de opmerkingen van gebruikers werden we gecontacteerd door David Dorman van BAE Systems die de volgende verklaring per e-mail stuurde om een ​​paar dingen te verduidelijken.

"Er is geen manier (zoals voorgesteld) dat de grote deur en het luchtdek tijdens de vlucht zouden worden ingezet.

Uw lezers zijn waarschijnlijk ook niet op de hoogte dat de grote deur een volledig goedgekeurde belangrijke wijziging van het vliegtuig is. We hebben 29 vrachtschepen van de productielijn halverwege de jaren tachtig gebouwd met deze deur. Alle vliegtuigen zijn nog steeds in gebruik, de meeste met TNT. Onlangs introduceerden we een conversieprogramma voor gebruikte vliegtuigen om te worden geconverteerd naar vrachtschepen als een van onze vijf strategieën om gebruikte vliegtuigen op verschillende markten te brengen. Twee vliegtuigen worden momenteel geconverteerd voor deze vrachtrol.

De grote deur is volledig getest / gecertificeerd om op de grond te werken bij windsnelheden tot 40 knopen.

Sommige van de vliegtuigen die uit de productielijn werden gebouwd als vrachtschepen werden aangeduid als Quick Change-vliegtuigen ... in deze rol droegen ze vracht 's nachts en door de gepalletiseerde vloer te veranderen om rijen gepalletiseerde stoelen te nemen, konden ze worden omgezet in passagiersvervoer vliegtuigen per dag. We hebben daarom volledige certificering van de montage van de grote deur en deze wordt gebruikt tijdens de vlucht met passagiers aan boord in een normale lay-out van de luchtvaartmaatschappij.

Alles wat we met het Explorer- en Air Deck-concept in werkelijkheid hebben gedaan, is om het idee van een spannende deuropener voor vrachtschepen te combineren met een executive interieur om met een uniek product te komen dat is gericht op een specifieke niche voor mensen of bedrijven die de concept naar hun zin.

Qua kosten zal dit uiteraard afhangen van het gekozen interieurniveau, maar als een honkbalpark rekenen we op ongeveer $ 16-18 miljoen volledig uitgerust. De werkelijke kosten van het basisvliegtuig zijn opmerkelijk laag omdat dit tweedehands vliegtuigen zijn, dus met een lagere prijs. "

Dank aan David voor het opruimen van dingen.

Uitkijkend op het luchtdek

Explorer One plattegrond

De Avro-zakenjet op een landingsbaan

Uitzicht vanaf de achterkant kijkt vooruit

Het Air Deck transformeert de achterkant van het vliegtuig in een verlengde leefruimte