Aston Martin onthult 2013 DB9 om de Virage te vervangen

Anonim

Aston Martin onthult 2013 DB9 om de Virage te vervangen

Automotive

David Szondy

20 september 2012

10 afbeeldingen

De 2013 Aston Martin DB9 wordt aangedreven door een quad bovenliggende nokkenas, 48-kleppen AM11 V12-motor (Afbeelding: Aston Martin)

Aston Martin heeft officieel de verpakking van de nieuwste Sports GT-auto, de 2013 Aston Martin DB9, meegenomen. De 2013 DB9 is geïnspireerd op de inmiddels uit de markt genomen Aston Martin Virage en richtte zich volledig op de GT-markt. Hij is nu verkrijgbaar in zowel tweedeurs coupé- als Volante-versies. Aston Martins worden vaak beschuldigd van de neiging om er een beetje "eigenzinnig" uit te zien en ze laten van jaar tot jaar hetzelfde vertrouwde silhouet zien met nieuwe wendingen erin. Dat kan een beetje saai zijn als je op zoek bent naar Ferrari-achtige creativiteit en passie, maar voor hun fans, Aston Martins zijn zo knokkel-bijtend mooi, het houden van wat werkt lijkt niet zo slecht.

In dit geval probeerde Aston Martin opzettelijk de continuïteit aan te roepen. Aangezien de DB9 in wezen de Virage vervangt als Aston Martin's deelname aan de GT-markt, leek het niet meer dan logisch dat de DB9 een deel van de Virage-styling zou overdragen. Het is echter niet de kloon van Virage.

De lijnen van de DB9 zijn scherper in de buurt van de weg. Er zijn even scherpe strake lijnen gegooid op de geëxtrudeerde gebonden aluminium carrosserie om het oog mee te trekken en het algemene gevoel is aerodynamischer, tot aan de uitgesproken klep op het kofferdeksel. Zelfs de bi-xenonkoplampen zijn nu zo gebogen dat ze er een beetje "stabby" uitzien.

Aston Martin verwijst naar de 2013 DB9 's styling als "krachtig assertief en toch elegant. " Het is ook erg gespierd met een breed, laag gevoel om het vermogen van de machine en het wegklimmen te benadrukken. Aston Martin beschrijft zelfs de achterkant van de auto als zijn "gespierde hurken, " die de metafoor een beetje ver lijkt te nemen.

Uiteraard heeft de DB9 een klassieke grille van Aston Martin. In dit geval is het geïnspireerd op de Aston Martin One-77 hypercar. De vijf horizontale lamellen waaruit het bestaat, zijn afgeschuind om een ​​aerofoilprofiel te creëren en ze voeren ook lucht in het nieuwe Carbon Ceramic Braking-systeem.

De ontwerpers hebben hard gewerkt om te voorkomen dat de geëxtrudeerde aluminium grille wordt vervangen door een plastic rooster en dat de neuskegel bumper uitsteekt om te voldoen aan de EU-regels voor voetgangersveiligheid. In plaats daarvan kozen ze voor het veranderen van de structuur van het onderstel, het laten zakken van de motor, het aanpassen van de motorkap en de bumper en het ontwerp van de grille om terug te keren bij een botsing.

De binnenkant van de DB9 2013 is onmiddellijk herkenbaar als Aston Martin-interieur. De lay-out van de cockpit lijkt sterk op zijn voorgangers en heeft een organische Electroluminescent (OEL) -weergave voor satellietnavigatie en andere functies. Er is ook veel volnerfleder inclusief de met de hand gestikte lederen boord die voor het eerst te zien is in de Aston Martin Virage.

Voor baanliefhebbers is er een lichtgewicht zitplaatsoptie van koolstofvezel en Kevlar die 17 kilogram (37, 47 lbs) van het voertuiggewicht scheert terwijl meer schouderondersteuning wordt geboden en stress wordt verminderd terwijl het rond de Nurburgring scheurt. Er zijn zelfs automatische ruitenwissers die inschakelen zodra het begint te regenen.

De 2013 DB9 maakt gebruik van de quad bovenliggende nokkenas, 48-kleppen AM11 V12-motor, oorspronkelijk ontworpen voor de Aston Martin Vanquish. Voor de DB9 is de AM11 uitgerust met een herzien blok en een nieuwe kop, waaronder een tweevoudige variabele kleptiming, vergrote gasklephuizen, een opgewaardeerde brandstofpomp, een herzien inlaatspruitstuk en machinaal bewerkte verbrandingskamers. Hij drijft 510 pk (380 kW) uit bij 6.500 tpm en levert een koppel van 620 Nm (457 lb ft). Het eindresultaat is 0 tot 100 km / h (0 - 62 mph) in 4, 6 seconden en een maximale snelheid van 295 km / h (183 mph).

Een back-up van de motor is een zestraps automatische versnellingsbak met elektronisch schakelbesturingssysteem, tandheugel, servotronic-snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging en een drietraps Adaptive Damping System (ADS) met Normaal, Sport en Track modi.

Het remsysteem wordt standaard geleverd met Carbon Ceramic Matrix (CCM) schijven en remklauwen geleverd door Brembo, die zijn gemaakt van een verbinding van koolstofvezel die is geïmpregneerd met silicium. Aston Martin zegt dat dit hen veel harder en lichter maakt dan conventionele gietijzeren schijven, maar ook de warmte sneller afvoert om minder vervaging en verbeterde acceleratie te bieden.

De DB9 is nu verkrijgbaar voor bestellingen van de eerste auto's die in oktober in het Verenigd Koninkrijk en West-Europa verscheept werden. Het is niet verrassend dat de prijs £ 131.995 (€ 174.994, US $ 185.400, JPY 21.995.000) behoorlijk is.

Bron: Aston Martin

De 2013 Aston Martin DB9 (afbeelding: Aston Martin)

De 2013 Aston Martin DB9 (afbeelding: Aston Martin)

De 2013 Aston Martin DB9 wordt aangedreven door een quad bovenliggende nokkenas, 48-kleppen AM11 V12-motor (Afbeelding: Aston Martin)

Achterlicht en embleem van de 2013 Aston Martin DB9 (afbeelding: Aston Martin)

Interieur van de 2013 Aston Martin DB9 (Afbeelding: Aston Martin)

De 2013 Aston Martin DB9 Volante (Afbeelding: Aston Martin)

De 2013 Aston Martin DB9 Volante (Afbeelding: Aston Martin)

De 2013 Aston Martin DB9 Volante (Afbeelding: Aston Martin)

Detail van de interieurnaden van de 2013 Aston Martin DB9 (afbeelding: Aston Martin)

De 2013 Aston Martin DB9 coupe en Volante (Afbeelding: Aston Martin)