Audi elektrificeert de baan met elektrische biturbo TT clubsport

Anonim

Audi elektrificeert de baan met elektrische biturbo TT clubsport

AutomotiveReview

CC Weiss

13 mei 2015

25 afbeeldingen

De Audi TT clubsport krijgt een serieuze verbreding

Nadat we Audi 's elektrische "turbo " zagen op het RS 5 TDI-concept van vorig jaar, wisten we dat het slechts een kwestie van tijd was voordat hij terugkeerde. Het duikt dit jaar weer op de 2, 5-liter TFSI van de gloednieuwe Audi TT clubsport-conceptauto. De clubsport werd ontwikkeld voor het jaarlijkse Wörthersee-evenement van Volkswagen en valt het circuit aan met 600 pk en een grote, brute aerodynamica-set.

De Volkswagen-groep mist nooit de kans om zijn jaarlijkse Wörthersee GTI-Treffen-enthousiastelingenbijeenkomst te gebruiken als een platform om een ​​beroep te doen op de pk-hongerigen met luide, krachtige motortunsen en grote, extra grote aerodynamica. In het verleden werden onthullende concepten onthuld, zoals de GTI Roadster Vision GT en Polo R WRC.

Een van de grote onthullingen van dit jaar, de Audi TT clubsport heeft zowel een krachtige, hoogtechnologische krachtbron als een kolossale bodykit. De 2, 5 liter TFSI vijfcilindermotor levert een koppel van 600 pk (441 kW) en 479 lb-ft (650 Nm) met behulp van de elektrische "turbo" -compressor en de conventionele turbocompressor. Dat komt neer op een indrukwekkende 240 pk en 192 lb-ft per liter, verdeeld over alle vier de wielen door Audi quattro permanente vierwielaandrijving.

"De elektrische biturbo betekent een nieuwe dimensie in rijplezier, het verhoogt het sprintvermogen en koppel en maakt een hoog piekvermogen mogelijk", legt Audi-bestuurslid uit voor technische ontwikkeling Prof. Dr. Ulrich Hackenberg. "In onze TDI-motoren zijn we dicht bij de gereedheid van de productie van deze technologie .We presenteren het nu in een TFSI - ook hier zijn we de eerste autofabrikant ter wereld die dit voor onze fans op Wörthersee hebben verpakt. de elektrische biturbo in een zeer sportieve showcar. "

De elektrische compressor vermindert de lag die turbochargers afhankelijk zijn van de uitlaatgasbeleving. Met de mogelijkheid om tot max. Toeren per minuut te draaien, geeft de e-turbo de auto de nodige energie bij lage motortoerentallen, waardoor de conventionele turbo speciaal voor hoge laaddrukken kan worden ontworpen. De elektrische compressor wordt aangedreven door het 48-volt elektrische subsysteem dat Audi ontwikkelt voor de uiteindelijke productie. Het systeem slaat energie op in een kleine, gerecupereerde lithium-ionbatterij die in de kofferbak is gemonteerd en via een DC / DC-aansluiting op het traditionele 12-volt systeem is aangesloten.

Andere belangrijke elementen van de TT clubsport zijn onder meer de quattro permanente vierwielaandrijving met achteras gemonteerde lamellenkoppeling, schroefsetophanging, elektrisch liftsysteem, elektronische stabilisatiecontrole, torsievectoring en koolstof-keramische schijfremmen.

Qua vormgeving is de beschrijving van een 'sportieve showauto' door dr. Hackenberg een understatement, nadat die enorme achtervleugel in het oog springt. "Nors en agressief " is misschien een meer accurate manier om het te karakteriseren.

Het concept omvat een wide-body-set met een set overdreven, geventileerde spatborden, waardoor deze wordt opengeschoven naar 2 m (6, 5 ft), 14 cm breder dan de TT-productie. De sporen zijn ook verbreed tot 68, 3 in (174 cm) vooraan en 68, 1 inch (173 cm) aan de achterkant. De auto rijdt op 20-in twin-spoke wielen met een tweekleurige afwerking.

De brede bodykit kan de clubsport er groot en zwaar doen uitzien, maar de auto is eigenlijk lichter dan de standaard TT met 2, 0-liter TFSI-turbomotor. Het tilt de weegschaal op 3.078 lb (1.396 kg), een bescheiden gewicht dat de 600 pony's onder de motorkap de vrije hand geeft om de auto te sprinten van 0 naar 62 (100 km / h) in 3, 6 seconden, op weg naar een top snelheid van meer dan 192 mph (310 km / h). Audi zegt dat de elektrische turbo de auto rolt 52, 5 voet (16 m) in de eerste 2, 5 seconden, bijna 20 voet (6 m) verder dan een vergelijkbare TT zonder elektrische turbo.

De track-gerichte look blijft binnen, waar een ultrahoge titaniumkooi de integriteit van de achterhut verbetert. Voorwielbakken met vierpuntsgordels, Audi's virtuele cockpit, oranje en zwarte Alcantara en carbonfiber bekleding completeren de sportieve cabine.

Het GTI-Treffen begint vandaag en loopt door de 16e. De TT-clubsport wordt daar vergezeld door andere wilde concept-auto's uit de VW-merkenfamilie.

Bron: Audi

De Audi TT clubsport krijgt een serieuze verbreding

De handmatig instelbare CFRP achtervleugel is afgeleid van de Audi Sport TT Cup

De verticale lamellen in de grote voorluchtinlaten dienen als een uitbreiding van de Matrix LED-koplampen

De spatborden staan ​​open voor remkoeling

De showcar is voorzien van Ferro Titanium-verf en oranje highlights

Met hulp van zijn elektrische compressor sprint de TT-clubbaan van 600 pk naar 3, 6 km / u in 3, 6 seconden

De dramatische achterkant van de TT clubsport

Binnenin bevat het concept Audi 's virtuele cockpit digitale instrumentenpaneel

Het race-geïnspireerde interieur omvat koraal oranje Alcantara-bijgesneden zitplaatsen en buisvormige deur trekt

In de TT Clubsport

Het 48-volt subsysteem voedt de elektrische compressor

In de TT-clubsport

Audi onthult de TT Clubsport tijdens de jaarlijkse Worthersee-bijeenkomst

Audi TT Clubsport

De TT Clubsport combineert een elektrische biturbo-aandrijflijn en een brede bodykit

Audi TT clubsport

Audi TT clubsport

Audi TT clubsport

Audi TT clubsport

Audi TT clubsport

Audi TT clubsport

Audi TT clubsport

Audi TT clubsport

Audi TT clubsport

Audi TT clubsport