Audi dompelt de daklijn onder op het nieuwste elektrische SUV-concept

Anonim

Audi dompelt de daklijn onder op het nieuwste elektrische SUV-concept

Automotive

CC Weiss

19 april, 2017

17 afbeeldingen

De kenmerkende dompeldaklijn van de Sportback geeft het een sportievere, coupé-geïnspireerde look

Volkswagen Group heeft de schijnwerpers naar Shanghai gebracht en heeft ze allemaal gewezen op de ontluikende elektrische voertuigtechnologie. De Audi e-tron Sportback, een van de elektrische groepsconcepten die tijdens de Auto Shanghai-show van deze week debuteert, dient als een slanker, sportiever vervolg op de 2015 e-tron quattro SUV. Het nieuwe concept krijgt een meer coupéachtig profiel en een snellere snelheid terwijl het dezelfde kracht en bereik behoudt.

Automakers, waaronder Audi, hebben bewezen dat je een overtuigende auto kunt creëren door de grootte en indeling van een vierdeurs te combineren met het sportieve uiterlijk van een coupé. Ze hebben een veel moeilijkere tijd gehad om de omvang en bruikbaarheid van een SUV of cross-over met die coup-achtige looks overtuigend te combineren. Voertuigen zoals de BMW X6 en de Mercedes GLC Coupe zien er uiteindelijk veel te groot en dik uit om de juiste vierdeurs coupés te zijn, en ze verliezen een deel van de afmetingen en het nut van een goed gebruikswagen tijdens het proces.

Audi is pas het nieuwste om te experimenteren met het toevoegen van een vallende daklijn en meer gedefinieerde spieren aan wat anders een lange, stevige vijfdeurs SUV zou zijn. De resultaten zijn gemengd, wat ongeveer het beste is dat we hadden kunnen verwachten. De e-tron Sportback ziet er vanuit bepaalde hoeken redelijk goed uit, maar over het algemeen is hij net als een gladde sportsedan top ongemakkelijk geplant op de benen van een SUV.

Tot nu toe geven we de voorkeur aan de hogere, tragere daling van de daklijn en kortere overhang aan de achterzijde van de Skoda Vision E, een ander elektrisch debuut van de VW Group Shanghai, maar we willen ze graag in het echt vergelijken om echt te kunnen lezen.

Met 193 inch lang en 78 inch breed (4, 9 x 1, 98 m) is de Sportback net iets groter dan de 2015 e-tron quattro (192 x 76 inch, 4, 88 x 1, 93 m). Het staat ongeveer een centimeter lager bij 60, 2 in (1, 53 m).

De overgang van het 2015-concept omvat veel meer dan alleen het laten vallen van een daklijn en enigszins geschommelde dimensies. Audi reviseert het volledige front-end in een beweging van traditionele ICE-gestuurde styling naar een meer onderscheidende elektrische identiteit. De luchtige lamellen van het Singleframe-rooster zijn vervangen door een breed paneel in de vorm van een kleur, waardoor de verlichte vier ringen nog meer oplichten dan op het gewone Audi-rooster.

Audi aarzelt nooit om zijn verlichting mooier te maken, zoals blijkt uit het werk in lasers en OLED's, en het onderzoekt een nieuwe configuratie op de Sportback. De smalle DRL strips boven dienen als de ogen van het concept, en wat op een afstand lijkt als grille-achtige lichtbalken hieronder zijn eigenlijk volledige matrices met bijna 250 LED's per zijde. Laat nog een ander niveau vallen en kom naar de digitale matrixlaserprojectoren van Audi, die rijdend licht en grootlicht leveren.

Audi's geavanceerde, meerlagige frontverlichtingssysteem kan patronen, grafische afbeeldingen en karakters op de weg laten schijnen, waardoor er veel display- en communicatiemogelijkheden zijn. Het systeem kan bijvoorbeeld via letters en cijfers communiceren met de buitenwereld of een verlichte oversteek maken voor een voetganger. Het kan ook de breedte verlichten die nodig is voor de auto, zodat de bestuurder veilig door nauwe ruimten en verkeerssituaties kan navigeren.

Audi geeft de e-tron Sportback een meer robuust, gespierd profiel dat wordt benadrukt door geaccentueerde spatborden, grote 23-inch wielen en AWD-hinting boog en onderste randafwerking. De tweevoudige uitsteeksels van de achterverlichting werken met de dalende daklijn en de karakterlijnen in het naar achteren vegen van de ogen van de toeschouwer. Het verlichte logo aan de achterkant klimt omhoog, in vergelijking met de 2015 e-tron quattro, waardoor de achterlichten schoon uitkomen. Net als aan de voorkant maken de achterlichten gebruik van een combinatie van digitaal bestuurde matrix-LED's en laserprojectors.

Net als de originele e-tron quattro rijdt de e-tron Sportback onder de kracht van een AWD-combinatie van enkele voorasmotor en dubbele achterasmotoren. Deze combinatie levert 429 pk (320 kW) bij normaal rijden, maar kan spike tot 496 pk (370 kW) in korte, boost-modus spurts. Audi schat een 4, 5-seconde 0-62 mph (100 km / h) tijdperk, een tiende sneller dan de oorspronkelijke e-tron concept.

Met een vloeistofgekoelde lithium-ionbatterij van 95 kWh laag en centraal tussen de assen gemonteerd, kan de e-tron Sportback 500 km rijden per lading. Het kan worden opgeladen via een gecombineerd laadsysteem met aansluitingen voor zowel AC als DC.

Binnen blijft Audi doorgaan met zijn voortdurende onderzoek naar gedigitaliseerd ontwerp, goed op weg om erachter te komen hoeveel digitale technologie teveel is - de kosten van het repareren van één van de twee zijaanzichten versus die van het repareren van een eenvoudige spiegel lijkt te kunnen duwen zelfs de grootste tech-liefhebbende geek in de richting van het haten van overmatige in-vehicle digitalisering.

Tussen de twee zijaanzichtweergaven is de algehele digitale lay-out vergelijkbaar met de originele e-tron quattro 's, maar met een meer gesloten digitaal instrumentenpaneel. Een breed 10-inch infotainment- en navigatie OLED-aanraakscherm vult de bovenste middenconsole in, terwijl een OLED-hulpbesturingssysteem eronder zit. Voor het geval dat niet genoeg is om de bestuurder de vingertoppen bezig te houden, is er ook een touchscreen van de verlichting aan de linkerkant van de instrumenten. Oh, en de spaken op het stuurwiel hebben aanraakoppervlakken die dienen als alternatieve bedieningselementen.

Met al die schuine weergavevelden zou je kunnen verwachten dat de passagier een of twee touchscreens heeft, maar buiten het zijaanzicht is er slechts een dunne, eenvoudige digitale strip met navigatie- en weersinformatie. De achterpassagiers gebruiken deurgeïntegreerde displays / touchscreen-controllers, die de feeds van de camera aan de achterzijde weergeven wanneer ze geparkeerd zijn.

"We hebben er bewust voor gekozen om de Audi e-tron Sportback zijn eerste show hier in Shanghai te geven, omdat China de leidende markt voor elektrische auto's ter wereld is, " aldus Dr. Dietmar Voggenreiter, lid van Audi AG ' de directie voor marketing en verkoop. "Dat geldt evenzeer voor de infrastructuur en de financiële ondersteuning als voor de verkoop. Er zijn al zo'n 150.000 oplaadpunten in het land, met nog eens 100.000 die eind 2017 in gebruik zullen worden genomen. In de komende vijf jaar zullen we zal vijf e-tron-modellen aanbieden in China, inclusief puur op batterijen werkende voertuigen met een bereik van meer dan 310 mijl, zoals de Audi e-tron Sportback. "

Audi onthulde de e-tron Sportback voor de officiële persopening van de Shanghai Auto Show van dit jaar. Het concept bevat een voorbeeld van een productiemodel dat het in 2019 aan zijn opstelling zal toevoegen, na de lancering in 2018 van de standaard quattro-gebaseerde SUV op basis van e-tron.

Bekijk meer van dit nieuwe concept in onze e-tron Sportback fotogalerij.

Bron: Audi

Naast het benadrukken van de volledig elektrische aandrijflijntechnologie, speelt Audi met nieuwe vormen van verlichting

Het achterverlichtingsontwerp van het e-tron Sportback-concept omvat matrix-LED's en laserprojectoren, net als de frontverlichting

Audi e-tron Sportback verlichtingstechniek

Audi e-tron Sportback verlichtingstechniek

De e-tron Sportback-voorbeschouwingen van een sportiever ras van elektrische SUV Audi worden in 2019 gelanceerd

De kenmerkende dompeldaklijn van de Sportback geeft het een sportievere, coupé-geïnspireerde look

De e-tron Sportback ziet er aan de zijkant vrij aantrekkelijk uit, maar die grote banden en onderrand zorgen voor een enigszins onsamenhangend profiel

De gespierde, bijna horizontale spatbordbehandelingen helpen om de AWD-aard van het concept te benadrukken

De Audi e-tron Sportback debuteert op Auto Shanghai 2017

De dunne ventilatieopening van de kap die zich uitstrekt van spatbord tot spatbord dient als luchtdeflector

Audi schat een 4, 5-seconde 0-62 mpu

Zonder al die koeling hoeft Audi zijn Singleframe-rooster maar opnieuw uit te denken

Digitale displays waar het oog ronddwaalt

De passagier heeft een veel compactere, eenvoudige display

In de Audi e-tron Sportback

In de Audi e-tron Sportback

In de Audi e-tron Sportback