De Active Stick van BAE Systems brengt tactiele feedback naar civiele straaljagers

Anonim

BAE Systems 'Active Stick brengt tactiele feedback naar civiele straaljagers

vliegtuig

David Szondy

17 oktober 2018

2 afbeeldingen

Active Stick biedt piloten tactiele feedback (tegoed: Gulfstream)

In de lucht- en ruimtevaartindustrie heeft de Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) de BAE Systems 'Active Stick-technologie gecertificeerd voor gebruik in civiele vliegtuigen. Standaard uitgerust met de nieuwe Gulfstream G500-zakenjet, biedt de nieuwe technologie voelbare feedback aan fly-by-wire-systemen, waardoor de piloot kan voelen hoe het vliegtuig omgaat in plaats van alleen op instrumenten te vertrouwen.

Fly-By-Wire (FBW) is een van de wonderen van de moderne ruimtevaarttechniek. Aangezien het zo'n 25 jaar geleden industriestandaard werd voor grotere vliegtuigen, heeft het een revolutie teweeggebracht in de burgerluchtvaart. Eerder werden alle vliegtuigen bestuurd door middel van draden, kabels, katrollen en hydraulica. Dit verhoogde het ontwerp van de vliegtuigen aanzienlijk, en zelfs met servomotoren legde dit een serieuze limiet aan de afmetingen van de vliegtuigframes.

FBW veranderde echter aanzienlijk. Door mechanische besturingssystemen te vervangen door elektromechanische actuators bestuurd door digitale computers die commando's verzenden via gegevensverbindingen, waren vliegtuigen nu lichter, gemakkelijker te onderhouden, hadden minder ontwerpbeperkingen en konden elke gewenste grootte zijn vanuit het oogpunt van het controlesysteem.

Bovendien betekende FBW dat de piloten een altijd attente, gecomputeriseerde copiloot bij de hand hadden die constant het vluchtsysteem bewaakte en bijstelde. Dit kostte veel werk van de piloten en stelde ook vliegtuigen in staat om met een mate van precisie te werken die voorheen ondenkbaar was. In feite zou de computer het vliegtuig zo goed binnen de vluchtomvang kunnen houden dat veel militaire jachtvliegtuigen vandaag letterlijk zonder FBW zouden kunnen worden gefraudeerd.

FBW heeft echter zijn nadelen. Niet de minste hiervan is dat het bedienen van een computer-joystick het vliegen vermindert naar het gevoel van een videogame. In vliegtuigen die mechanische systemen gebruikten, konden de piloten vliegen "door de zetel van hun broek." Dat wil zeggen, ze konden de feedback van de bedieningselementen voelen en bepalen hoe goed ze vlogen alsof het vliegtuig een verlengstuk van hun lichaam was.

Tot nu toe had FBW dat niet. Maar de actieve stick van BAE Systems, ook wel actieve controle sidesticks of actieve inceptors genoemd, verandert dat. Eerst ontwikkeld voor militaire jagers en eerst gecertificeerd voor gebruik in de Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter, het analyseert wat er gebeurt met het besturingssysteem van het vliegtuig en voert die gegevens terug naar de joystick, zodat de piloot kan voelen wat er gebeurt in situaties zoals een buitensporige hoek van de bank of een kraam.

"De certificering van onze actieve sticks op de G500 markeert de voltooiing van een ontwikkelingsprogramma van acht jaar, " zegt Ehtisham Siddiqui, vice-president en algemeen manager van Controls & Avionics Solutions bij BAE Systems. "We hebben oorspronkelijk een variant van deze technologie voor de F-35 ontwikkeld en Gulfstream zal nu de eerste in de zakenluchtvaart zijn die haar actieve besturingselementen aan haar klanten aanbiedt. "

Het Active Stick-systeem is bekroond met de 2017 Aviation Week Technology Laureate Award en zal worden geïnstalleerd in alle Gulfstream G500-jets.

Bron: BAE Systems

Active Stick biedt piloten tactiele feedback (tegoed: Gulfstream)

Active Stick is standaarduitrusting voor de Gulfstream G500 (Credit: Gulfstream)