Bio-Electric-Hybrid-Aircraft-concept heeft tot doel de hemel rustig te besturen

Anonim

Bio-Electric-Hybrid-Aircraft-concept heeft tot doel de hemel rustig te besturen

vliegtuig

Colin Jeffrey

26 november 2014

15 afbeeldingen

Het Farhaair BEHA-concept is bedoeld als een van 's werelds stilste, meest efficiënte en milieuvriendelijkste vliegtuigen ooit gemaakt (Afbeelding: Faradair)

Aangeprezen als het eerste echte hybride vliegtuig ter wereld, is de Faradair BEHA (Bio-Electric-Hybrid-Aircraft) een drievoudig box-wing ontwerpconcept dat elektrische motoren en een biodieselmotor combineert. Uitgerust met een reeks technologieën voor energiebehoud en -terugwinning, waaronder zonnepanelen op alle vluchtoppervlakken en high-lift, low-speed vliegmogelijkheden, is de BEHA bedoeld als een van 's werelds meest milieuvriendelijke vliegtuigen.

Het BEHA-concept is gericht op de traditionele multi-role markt voor lichte vliegtuigen en is gebaseerd op een reeks activiteiten met lagere overheadkosten en een minimaal milieueffect. Inbegrepen in een potentiële lijst van gebruikers zijn diegenen die zich bezighouden met reizen binnen de stad, vliegscholen bedienen, observatie- en nooddiensten uitvoeren of gewoon een vliegtuig met lage kosten voor recreatief gebruik willen.

Daartoe beweren de ontwerpers van de BEHA dat hun concept elektrisch ontwerp echt "hybride " dual-fuel vermogen biedt met een gecombineerde combinatie van biodiesel / elektrische voortstuwing die het in een andere klasse plaatst dan de huidige beschikbare elektrische vliegtuigen, door niet langer grondgebaseerd opladen te vereisen. Daarom is het de bedoeling dat het Faradair-vaartuig ook gebruik maakt van technologieën voor energieterugwinning, aangezien alle vluchtoppervlakken worden gevild met zonnepanelen, samen met windturbinetechnologie om het opladen van de batterij voor het voertuig mogelijk te maken terwijl het zich in de vlucht of op de grond bevindt .

Het plan is om het BEHA-concept uit te rusten met dubbele elektrische ventilatormotoren (van de renderings van het bedrijf, enigszins vergelijkbaar met die van het recent gevlogen Airbus E-Fan elektrische vliegtuig) die elk ongeveer 200 pk (150 kW) leveren, in combinatie met een even krachtige biodieselgenerator met een getunnelde duwpropeller. De biodieselmotor is ontworpen om op te stijgen en te landen met behulp van elektrische stroom, en is bedoeld om de batterijen op te laden terwijl het vaartuig onderweg is om de algehele prestaties en vliegtijd te verhogen.

"Markten zullen worden geopend, omdat dit lichtgewicht, ultramoderne, koolstofvezel, high-lift ontworpen vliegtuig nachtvluchtbeperkingen en vervuilingsproblemen zal teniet doen, " zegt Neil Cloughley, Managing Director van Faradair Aerospace Limited. "Zijn echt radicale en futuristische ontwerp heeft als doel in de voetsporen te treden van andere geweldige luchtvaartprestaties door een spelveranderend vliegtuig te worden dat de luchtvaart helpt transformeren zoals we het vandaag kennen. "

De inspiratie voor de BEHA was de de Havilland Dragon Rapide, een iconisch Brits ontwerp uit de jaren 1930. Met een groot oppervlak van de drie liftoppervlakken, in combinatie met een efficiëntieverhogend box-wingontwerp dat turbulente luchtstroming vermindert, hopen de makers van de BEHA de populariteit en het succes van de inspiratie van hun ontwerp te evenaren als een comfortabele, soepele vliegmodel van licht commercieel transport.

Er wordt een reeks actieve en passieve veiligheidsvoorzieningen beloofd, waaronder een ballistisch parachute-terugwinningssysteem, krachtige crashbeveiliging (blijkbaar gemodelleerd naar de Formule 1-racetrainingtechnologie), de mogelijkheid om op minder dan zijn volledige reeks motoren te rijden en een high-efficiency glijdende capaciteit die langere unpowered vlucht toestaat in het onwaarschijnlijke geval dat alle motoren ontbreken.

En - misschien wel het meest interessante - de ultieme veiligheidsfunctie: als er iets met de piloot gebeurt en hij niet in staat is om het vliegtuig te besturen, is Faradair ook van plan om de BEHA uit te rusten met een afstandsbedieningssysteem zodat het vliegtuig kan worden gevlogen en geland door een piloot in de hand vanaf de grond. Ondanks het feit dat nog geen dergelijk systeem goedkeuring voor een vliegtuig heeft gekregen, zijn de ontwerpers van mening dat het in staat zijn om op afstand het schip te besturen in tijden van nood het vertrouwen van passagiers en de veiligheid enorm zou vergroten.

"Dit vliegtuig zal een van de meest milieuvriendelijke en veiligste vliegtuigen ter wereld zijn en kost ongeveer $ 1m US Dollars per vliegtuig", zegt Cloughley. "Bovendien zal onze productiefaciliteit even milieuvriendelijk zijn."

Het bedrijf is onlangs geïntroduceerd op Kickstarter en is van plan de komende 12 maanden tot en met 2015 door te brengen voor onderzoek en ontwikkeling, met als specifiek doel specificaties en fabricage van prototypedelen te voltooien, op voorwaarde dat aan de Kickstarter-ambities van £ 20.000 wordt voldaan.

Onderstaande video toont het Kickstarter-veld van het bedrijf en enkele animaties van het concept.

Bron: Faradair

De BEHA heeft ventilatoren met elektrische geleiding (Afbeelding: Faradair)

Zonnepanelen bevinden zich aan de bovenzijde van alle hijsoppervlakken (Afbeelding: Faradair)

De BEHA heeft drievoudige boxvleugels (Image: Faradair)

Het Farhaair BEHA-concept heeft een grote schroefschroefpropeller aan de achterzijde (Afbeelding: Faradair)

Aanlanding en opstijgen worden voorgesteld als elektrische stroom (Image: Faradair)

Het concept stelt voor om een ​​reeks energieterugwintechnieken toe te voegen (afbeelding: Faradair)

Het BEHA-concept is bedoeld om aan veel operationele behoeften van lichte vliegtuigen te voldoen (Afbeelding: Faradair)

Drievoudige boxvleugels zijn een opvallend kenmerk van het concept (Afbeelding: Faradair)

Van bovenaf gezien zijn de zonnepanelen duidelijk zichtbaar (afbeelding: Faradair)

Gecombineerde biodiesel / elektrische voortstuwing wordt voorgesteld om het BEHA-concept aan te drijven (Afbeelding: Faradair)

Het BEHA-concept is ontworpen om high-lift, low-speed vliegmogelijkheden te hebben (Afbeelding: Faradair)

De achterste ductus achterste pusher propeller (Afbeelding: Faradair)

Het BEHA-concept is ontworpen om high-lift, low-speed vliegmogelijkheden te hebben (Afbeelding: Faradair)

De de Havilland Dragon Rapide: de inspiratie voor het BEHA-concept (Foto: Faradair)

Het Farhaair BEHA-concept is bedoeld als een van 's werelds stilste, meest efficiënte en milieuvriendelijkste vliegtuigen ooit gemaakt (Afbeelding: Faradair)