Citroen DS3 Cabrio biedt nu al-fresco rijden

Anonim

Citroen DS3 Cabrio biedt nu al-fresco rijden

Automotive

Mike Hanlon

6 september 2012

113 afbeeldingen

Citroen DS3 Cabrio

De DS3 van Citroën wordt vooral gekenmerkt door het gevoel van plezier dat het voortbrengt in diegenen die het rijden. Het heeft indruk gemaakt op automobieljournalisten over de hele wereld sinds het twee jaar geleden werd uitgebracht en talloze prijzen won in zowel diesel- als benzinevormen, vanwege de goede bediening, het ruime interieur en de soberheid.

De 240 pk (204 pk) 1, 6-liter motor met reeks topprestaties van de DS3 werd gezamenlijk ontwikkeld door Citroën, Peugeot en BMW, en is te vinden in verschillende modellen uit de series van Citroen, Peugeot en MINI en het is een van de zoetste motoren die er zijn, die de afgelopen zestig jaar op rij zijn klasse hebben gewonnen in de International Engine of the Year Awards.

Bovendien zijn de sportieve pretenties van de DS3 nu onbetwistbaar, omdat de auto tijdens de eerste poging in 2011 zowel de titels van het Wereldkampioenschap Rally als de Constructeurs heeft gewonnen en dit jaar opnieuw beide kampioenschappen wint.

Als dat niet indrukwekkend genoeg is, heeft de auto 22 starts gehad op het hoogste niveau van het World Rally Championship en 17 keer gewonnen - vergelijk dat met elk ander voertuig in welke vorm dan ook van elite motorsport en je zult zien hoe succesvol dit is de verkleinwoord DS3 is sinds het verscheen in januari vorig jaar. Hoewel de dominantie van achtvoudig WRC Drivers-kampioen Sébastien Loeb dit record heeft beïnvloed, heeft Sébastien Ogier ook vijf keer in de auto gestaan, dus het is niet alleen superman Loeb die verantwoordelijk is voor het record.

De punchline is dat de super mini die het de laatste paar jaar heeft meegemaakt, nog meer gewenst zal worden, dankzij de toevoeging van een schuifdop die een drievoudig cabriodak combineert met de DS3 's hatchback-vorm.

De fotogalerie bevat elke afbeelding die door Citroën van de DS3 Cabrio is uitgebracht, en hoewel we hem later in de maand pas in de Mondial de l 'Automobile (autosalon van Parijs) zullen zien, zal hij in de showrooms staan. zes maanden en voegt toe aan een indrukwekkende reeks speciale modellen die al zijn bedacht uit de basis DS3, hoewel deze incarnatie waarschijnlijk de meest wenselijke tot nu toe is.

Het is moeilijk om te negeren hoeveel prijzen de DS3 in zo'n korte tijd heeft gewonnen - het is waarschijnlijk het meest bekroonde voertuig van de recente autogeschiedenis, met BBC Top Gear 's Auto van het Jaar award in 2010, Womens World Car of the Year (gedeeld) in 2011, Fifth Gear 's Small Car of the Year in 2010, en Diesel Car ' s Auto van het Jaar de belangrijkste.

Gezien de prijsklasse, is dat een uitstekende inspanning.

Het grote nieuws is echter de nieuwe open-top-rijoptie.

In vrijwel elk fysiek opzicht is de Cabrio vrijwel identiek aan de andere DS3's in het assortiment, met identieke fysieke verhoudingen, een identieke aerodynamische co-efficiëntie (SCx van 0, 69 m2) en een extreem bescheiden 25 kg gewichtstoename voor de extra lichaamsversterking vereist om torsiestijfheid (en die altijd zo zoete handling) zonder het dak te handhaven. Gewichtstoenames van meer dan 100 kg zijn gebruikelijk voor een dergelijke conversie.

Het drietraps dak zal beschikbaar zijn in drie kleuren en trouw aan de vorm van Citroën, de ontwerpen zijn verre van saai. Er is standaard zwart, maar de andere twee beschikbare ontwerpen zijn inderdaad onderscheidend, namelijk Infinite blue en DS Monogramme.

De Infinite blue-versie gebruikt drie verschillend gekleurde draden, waarvan één sterk reflecterend, waardoor een ontwerp ontstaat dat op subtiele wijze kleuren in verschillende lichtomstandigheden verandert om een ​​verscheidenheid aan delicate blauwe en violette tinten te creëren.

De DS Monogrammed ontwerpeigenschappen op DS-logo in twee contrasterende jacquardgrijze tinten samen met Moondust grijs.

Citroën beweert dat de geluidsisolatie van de Cabrio met gesloten dak vergelijkbaar is met die van een normale hatchback, hoewel dit vermoedelijk niet zo goed is als de standaard DS3, maar in mijn boek is dat tenminste een kleine prijs. betaal voor de openluchtoptie. De extra geluidsisolatie voor de softtop is afgeleid van een speciaal materiaal dat het dak bekleedt.

Wanneer het dak open is, springt er een aerodynamische deflector omhoog om een ​​optimaal akoestisch comfort te bieden door de luchtstromen af ​​te buigen en te voorkomen dat de lucht gaat trillen.

Het elektrisch bediende dak sluit in 16 seconden, wat een eeuwigheid lijkt in een hagelstorm, maar deze procedure kan ook worden uitgevoerd bij snelheden van 120 km / h (75 mph), dus je hoeft niet te wachten tot de volgende afrit als het begint te zakken.

Een knop op de plafondconsole schakelt het dak door drie standen: tussenliggend, horizontaal en totaal. Zelfs in de horizontale stand krijgen achterpassagiers een volledig helder beeld boven het hoofd en ondanks de uitsparingen die nodig zijn om de bovenkant op te bergen, past het nog steeds vijf volwassenen met de grootste koffer in de klas op 245 liter.

Al het verfijnde ontwerp en de styling die u van een Citroën mag verwachten zijn duidelijk, maar laten we wachten op het volledige verhaal uit Parijs voordat we ons laten meeslepen.

In de Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS3 Cabrio

De Citroen DS3 vormt de basis voor een rippende WRC-auto

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

Sebastien Loeb en zijn Citroen DS3 WRC. Enige tijd in de komende twee maanden, zal Loeb zijn negende opeenvolgende WRC-titel behalen.

Verschillende gestileerde versies van de DS3 zijn geproduceerd in de afgelopen twee jaar.

Verschillende gestileerde versies van de DS3 zijn geproduceerd in de afgelopen twee jaar.

Verschillende gestileerde versies van de DS3 zijn geproduceerd in de afgelopen twee jaar.

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De originele DS3

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroën DS3 WRC blijft maar winnen

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroën DS3 WRC kan een heel podium vullen

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC

De Citroen DS3 WRC