Citroen E-Berlingo heeft een praktische body, een slecht bereik

Anonim

Citroen E-Berlingo heeft een praktische body, een slecht bereik

Automotive

Scott Collie

23 maart 2017

15 afbeeldingen

De Citroen E-Berlingo (met dank aan Citroen)

Elektrische voertuigen beginnen in de lift te komen, met early adopters van de technologie die geconfronteerd worden met auto's in een breder scala van carrosserievarianten en prijspunten dan ooit tevoren. Naast praktische hatchbacks en sedans kunnen gezinnen die een groene ladingslogger nodig hebben hun kinderen, bagage en meer verplaatsen met de Citroen E-Berlingo Multispace.

Sommige bedrijven zijn terughoudend om de elektrische revolutie te omarmen, maar Citroen is er niet één van. De nieuwe Berlingo voegt zich bij drie andere elektrische auto's in de line-up, met die reeks die waarschijnlijk de komende jaren aanzienlijk zal groeien. Met dat gezegd, is meer concurrentie onderweg, met Ford en Volkswagen beide werken aan hun eigen batterij-aangedreven bestelwagens.

Iedereen die zoekt naar het bereik van Tesla (of Chevrolet), zal waarschijnlijk teleurgesteld zijn in de E-Berlingo, die slechts 171 kilometer kan afleggen met slechts één lading van zijn 22, 5 kWh-batterijpakket. Dat bereik werd ook berekend op de New European Drive Cycle, een standaard die bekend staat als soepeler dan EPA-tests.

Het bereik is dan niet indrukwekkend, maar de batterij kan snel worden opgeladen. Citroën zegt dat een halve lading slechts 15 minuten kost, en 80 procent van het bereik kan in slechts 30 minuten worden bijgevuld bij een speciaal snellaadpunt. Dingen duren thuis iets langer, waarbij een volledige lading meer dan 10 uur kan duren op een standaard stopcontact.

Bereik is niet het enige gebied waar de E-Berlingo achterblijft bij enkele andere opvallende elektrische auto's - hij is waarschijnlijk ook zeer, zeer traag dankzij de 67 pk (49 kW) elektromotor op de voorwielen. Niet alleen is het vermogen laag, maar een piekkoppel van 200 Nm (148 lb.ft) is minder dan u zult vinden in de Chevrolet Bolt, Nissan Leaf en Renault Zoe.

Waar Citroën zijn batterijvrachtwagen uit elkaar heeft proberen te zetten, bevindt zich binnenin, waar de 5-zitsindeling kan worden opgevouwen en geschud om te passen op alle antieke meubels, buitenspullen en kinderspelletjes die je ermee kunt gooien. Hij houdt 675 liter (23, 9 cu.ft) aan versnelling met alle stoelen op zijn plaats, maar dat breidt zich uit tot 3.000 liter (106 cu.ft) met de achterbank neergeklapt.

Citroen heeft geen prijsgegeven voor de Berlingo vrijgegeven, maar verwacht dat het de Renault Kangoo ZE van € 27.000 (ongeveer US $ 29.188) zal weerspiegelen wanneer het wordt gelanceerd.

Bron: Citroen

De E-Berlingo heeft traditionele schuifdeuren (Credit: Citroen)

Met slechts 106 mijl bereik, blijft de E-Berlingo achter bij de concurrentie (Credit: Citroen)

De E-Berlingo heeft ruimte voor vijf personen en al hun bagage (Credit: Citroen)

De E-Berlingo voegt zich bij een groeiende reeks elektrische voertuigen van Renault (Credit: Citroen)

De E-Berlingo doet ook dienst als een groot, praktisch busje (Credit: Citroen)

Voorbij is de toerenteller en op zijn plaats staat een energiemeter in de Berlingo (Credit: Citroen)

De E-Berlingo wordt geleverd met het standaard Citroen-navigatiesysteem (Credit: Citroen)

Citroën wil graag wijzen op de gemakkelijk aanpasbare cabine van de E-Berlingo (Credit: Citroen)

De E-Berlingo is langzaam en laag op bereik (Credit: Citroen)

De Citroen E-Berlingo kan worden opgeladen tot 50 procent in slechts 15 minuten (Credit: Citroen)

De buitenkant van de E-Berlingo is onmiskenbaar Citroën (Credit: Citroen)

De E-Berlingo kan worden gebruikt als een familiezuiger met vijf zitplaatsen, of als een bestelwagen (Credit: Citroen)

De E-Berlingo zal waarschijnlijk traag zijn, zelfs bij familiebedrijfsnormen (Credit: Citroen)

Achter het stuur van de Citroen E-Berlingo (Credit: Citroen)

De Citroen E-Berlingo (met dank aan Citroen)