De door een coach gebouwde Kode57 rolt uit de geest van de beroemde autodesigner

Anonim

De door een coach gebouwde Kode57 rolt uit de geest van de beroemde autodesigner

Automotive

CC Weiss

2 september 2016

16 afbeeldingen

Ken Okuyama onthult de Kode57 tijdens Monterey Car Week 2016 (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

Kijk snel naar de gloednieuwe Kode57, en je zult zweren dat je naar een Ferrari kijkt ... je kunt gewoon niet de exacte modelnaam onthouden. De Enzo? Nee, dit is een open roadster. Misschien de geheel nieuwe LaFerrari-cabriolet? Nee, niet helemaal. Een concept-auto van Pininfarina die ik nog nooit eerder zag? Warmer worden. De Kode57 is het handwerk van ontwerper Ken Okuyama, voormalig designdirecteur bij Pininfarina. De agressieve roadster leent vrijelijk van Okuyama's eerdere werk, waaronder de Ferrari Enzo en 2000 Pininfarina Ferrari Rossa.

Okuyama heeft net zo een indrukwekkende ontwerpachtergrond voor sportwagens als je waarschijnlijk zult vinden, omdat je je hebt beziggehouden met alles van de Corvette (C5), de Porsche 911 (996), de Enzo, en de Maserati Birdcage 75th. Tegenwoordig ontwerpt hij stijlvolle auto's helemaal van hemzelf. Okuyama noemt zijn gelijknamige bedrijf de enige carrozzeria (carrosseriebouwer) in Japan en hij heeft de Kode57 niet alleen in zijn studio in Tokio geschreven, maar ook met de hand in zijn Yamagata-fabriek gebouwd. Het bedrijf viert volgend jaar zijn 10e verjaardag en heeft nu een team van 50.

Okuyama's nieuwste meesterwerk leent uit het verleden en kijkt naar de toekomst. Officieel noemt hij het een eerbetoon aan 1957, dat hij definieert als een splinternieuw jaar in het racen en het maken van auto's, een jaar waarin de altijd felbegeerde Ferrari 250 Testa Rossa met een veilingrecord werd uitgebracht. De 183-in-long (4.650-mm) Kode57 leest ook als een eerbetoon aan sommige van Okuyama's eigen vroegere werk.

Veel liefhebbers van Ferrari zullen moeite hebben met het denken aan iets anders dan "Enzo " bij het bekijken van die driehoekige kap en voorkant van de triple-box, maar de Kode57 lijkt meer op het minder bekende Rossa-concept. U kunt zelfs uw blik rond de auto niet bewegen zonder meteen te struikelen over iets dat is geïnspireerd door de Rossa - de lange, elegante motorkap springt naar voren uit de achterkwartieren, de uitgesneden voorspatborden en zijvinnen, de motoruitsparing in de kap, het lage, randloze glas, en recht in het netjes verdeelde interieur met twee stoelen.

Okuyama probeert deze zelfinspiratie niet te verbergen, en vermeldt zowel de Ferrari Enzo als Pininfarina Rossa in de openingsparagraaf van de Kode57-aankondiging. En zijn ideeën zijn zeker geëvolueerd. Okuyama heeft de nieuwsgierige kap helemaal weggesneden van de gewelfde voorste spatborden, waardoor de zichten tot aan de onderstaande banden schoon zijn. Die fenders kreeften-klauwden hun weg over om de luchtinlaten aan de flank van de trapeziumvormige grille af te sluiten.

Het achterste uiteinde is waar het ontwerp het meest uiteenvalt van de Rossa, en staat als een meer moderne, krachtige interpretatie. Grote achterlichtringen zitten in driehoekige uitsparingen aan de randen van de luchtige fascia en de massieve diffuser. Twee pijpen met een grote diameter zitten in een kleinere diameter om een ​​kwartet van centraal gemonteerde uitlaatuiteinden te maken, zodat u aan het einde van de onderstaande videoclip snurken kunt horen.

De kleine, zelfmoord-door-schaardeuren van de Kode57 rusten in ondiepe frames, ongetwijfeld een knipoog naar de kleine (of niet-bestaande) deuren van klassieke barchettas. Wanneer de deuren allebei open zijn, heeft de auto een nog opvallender uiterlijk dan voorheen.

Buiten die vleugels, het eenvoudige maar goed geklede interieur bestaat uit centraal gemonteerde instrumenten, sportstoelen met harnassen en leer en Ultrasuede-bekleding. Het is een vrij spartaans, op rails geïnspireerd interieur, maar het bevat moderne gemakken zoals airconditioning en een elektrische stoelverstelling.

Het lijkt waarschijnlijk dat de Kode57 een 599 GTB op de loer heeft liggen onder de flitsende koolstofvezel carrosserie, gezien de specificaties - een licht, stijf aluminium space frame en een front-mid 612-pk 6.0-liter (5.999 cc om precies te zijn) V12. Sommige winkels hebben gemeld dat het inderdaad allemaal onder de 599 is, maar we zien het niet bevestigd door Okuyama zelf. Een basis van 599 zou de auto nog nauwer verbinden met de Rossa en Enzo, aangezien de eerste gebaseerd was op de 550 Maranello, een directe 599-voorganger, en de motor van deze laatste diende als basis voor de 599's.

Ken Okuyama Cars produceert niet meer dan vijf Kode57's. Rapporten zetten de prijs rond US $ 2, 5 miljoen en bokser Floyd Mayweather bij de kopers. Dat is ontzettend veel geld voor een nieuwe versie van een 600-pk-auto die tien jaar geleden werd geïntroduceerd, maar kopers kunnen de motor upgraden naar een VPN met Novitec Rosso van 692 pk - en die kopen deze auto zal niet die doos controleren? Novitec zal ook blij zijn om een ​​instelbare voorwielophanging toe te voegen die 1, 8 inch (45 mm) aan speling biedt.

De Kode57 debuteerde eerder deze maand op The Quail, onderdeel van Monterey Car Week. Zie er meer van in onze fotogalerij en de video van de persconferentie hieronder.

Bron: Ken Okuyama Cars

Ken Okuyama onthult de Kode57 tijdens Monterey Car Week 2016 (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

Het gezicht van Kode57 maakt een blijvende indruk (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

Kracht komt van een front-mid V12-motor (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

De unieke roadster wordt gebouwd voor vijf modellen met zeven cijfers (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

De Kode57 rolt op Novitec-wielen en Pirelli P-Zero-banden (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

Okuyama maakte luchtstroom duidelijk een prioriteit (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

De 3, 638-lb (1.650 kg) Kode57 heeft carbon fiber carrosserie (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

Ken Okuyama onthult de Kode57 tijdens Monterey Car Week 2016 (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

Ken Okuyama onthult de Kode57 tijdens Monterey Car Week 2016 (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

Centraal instrumentenpaneel (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

Ken Okuyama onthult de Kode57 tijdens Monterey Car Week 2016 (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

Ken Okuyama onthult de Kode57 tijdens Monterey Car Week 2016 (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

Ken Okuyama onthult de Kode57 tijdens Monterey Car Week 2016 (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

Inside the Kode57 (Credit: Angus MacKenzie / New Atlas)

De Kode57 heeft scha- keldeuren die aan de achterkant scharnieren

Wings verspreiden zich