DeltaWing en DHX om elektrische voertuigmotoren te verkleinen zonder de stroom te ondermijnen

Anonim

DeltaWing en DHX om elektrische voertuigmotoren te verkleinen zonder de stroom te ondermijnen

Automotive

Aaron Turpen

29 januari 2016

De DHX Falcon, aan de voorkant, produceert 80 pk en is equivalent aan de typische elektrische auto motor achter, maar is toch 75 procent minder omvangrijk (Credit: DHX elektrische machines)

DeltaWing Technology Group en DHX Electric Machines, beide gevestigd in Georgia in de VS, werken samen om kleine, lichtgewicht elektromotoren voor automobieltoepassingen te bouwen. De bedrijven beweren dat hun elektromotoren 75 procent kleiner zijn dan motoren met een equivalentuitgang voor automobieltoepassingen dankzij technische verbeteringen in warmtebeheer.

Een groot deel van het grootste deel van elektromotoren met een hoog koppel, zoals die typisch worden gebruikt in automobieltoepassingen voor geëlektrificeerde voertuigen, bevindt zich in de warmtebeheerssystemen die in de motorbehuizingen zijn aangebracht, en pogingen om deze massa te verminderen resulteren typisch in verlies van torsieoutput in zwaarder gebruik. DHX claimt dat zijn ontwerp bulk reduceert tot 75 procent zonder de efficiëntie van het thermische beheer te verliezen, waardoor de verwachte output van de motor bij intensief gebruik behouden blijft.

Een kleinere, lichtere motor vermindert de gewichts- en volumevereisten, wat de efficiëntie van het voertuig verbetert, wat resulteert in een groter bereik.

In een elektromotor genereren de wikkelingen het grootste deel van de warmte die wordt geproduceerd tijdens gebruik. Lucht- of vloeistofkoeling wordt meestal gebruikt om deze warmte af te voeren in het frame van de motor en de behuizing door de stator, die, in tegenstelling tot de windingen, aan die elementen is bevestigd. In het DHX-ontwerp trekt een warmtewisselaar in de wikkeling warmte weg en naar de behuizing op efficiëntere wijze. DHX noemt dit een Direct-Winding Heat Exchanger (DWHX), en het is opgebouwd uit kleine kanalen gemaakt om de thermische weerstand te verminderen door warmte weg te trekken van de wikkelingen. Dit vervangt zware vloeistofkoeling en minder efficiënte luchtkoeling.

DeltaWing, dat bekend werd om zijn Nissan-samenwerking op de door Ben Bowlby ontworpen raceauto met dezelfde naam, zal voertuigen ontwerpen om de motor te gebruiken. Het bedrijf produceert momenteel de Panoz DeltaWing Racing coupé voor IMSA (International Motor Sports Association) competitie. Voertuigen voor ontwikkeling en productie met behulp van de DHX-motoren, zegt DeltaWing, zullen twee-, drie- en vierwielige ontwerpen omvatten, gaande van scooters tot stadsvoertuigen tot aan de snelweg gemonteerde EV's en bestelwagens. De motoren zijn ontworpen voor gebruik in zowel elektrische als hybride elektrische voertuigen.

Bron: DeltaWing Technology Group

De DHX Falcon, aan de voorkant, produceert 80 pk en is equivalent aan de typische elektrische auto motor achter, maar is toch 75 procent minder omvangrijk (Credit: DHX elektrische machines)

Wilt u een schonere, snellere laad- en reclamevrije leeservaring?
Probeer Nieuwe Atlas Plus. Schrijf je nu in voor slechts $ 19 per jaar.