Ducati toont Multistrada 1100 en 1100S

Anonim

Ducati toont Multistrada 1100 en 1100S

motorfietsen

Mike Hanlon

13 september 2006

18 afbeeldingen

13 september 2006 Ducati heeft haar populaire Multistrada-model vernieuwd en de capaciteit naar 1100cc gepompt voor het modeljaar 2007 en voor het eerst de capaciteit van één liter met de L-twin Desmo-motor. Voor 2007 heeft de Multistrada een krachtige nieuwe 95 pk (van 92 pk) motor met een capaciteit van 1078 cc (tot 992 cc) van de vorige versie en 10, 5 Kgm (tot 8, 5 Kgm) koppel bij 4750 tpm (max koppel was bij 5000 rpm bij het vorige model). Afgezien van een vetter middenbereik met 20% meer grunt, heeft de nieuwe motor een stillere, robuustere koppeling met een natte koppeling en trillingen, en een nieuw onderhoudsprogramma dat de bedrijfskosten met wel 50% verlaagt. De Multistrada zal ook beschikbaar zijn in een S-versie met dezelfde krachtbron en volledig instelbare Ohlins-ophanging die is afgeleid van de Ducati Superbikes. De wijzigingen aan de Multistrada maken een ongelooflijk veelzijdige machine nog beter aanpasbaar aan elke wegconditie. Op bergwegen biedt het indrukwekkende bochtprestaties door middel van Superbike-achtige ophanging, remmen van wereldklasse en het gerenommeerde Ducati Trellis-frame. Voor lange ritten maakt de langere veerweg de weg glad, trillingen geïsoleerd stuur verminderen vermoeidheid en de ontspannen rijhouding optimaliseert het comfort voor zowel rijder als passagier. In de stad maken het wendbare chassis, de brede stangen en de brede kracht van de nieuwe 1100-motor het drukke stadsverkeer tot een avontuur om naar uit te kijken.

Multistrada 1100

De nieuwe Multistrada 1100 verwijdt de horizon van al diegenen die 'sportieve motorrijders' zijn, maar wil toch een fiets die ze zeven dagen per week kunnen gebruiken. Rijden op een Multistrada maakt elke weg een sensatie. De pittige nieuwe 1100 Desmo L-Twin-motor levert een soepelere, beter hanteerbare vermogensafgifte en biedt, in combinatie met een verfijnd chassis, een zelfverzekerde handling en optimaal comfort, zelfs over lange afstanden.

Het onmiskenbare Ducati Trellis-frame combineert met volledig instelbare vering om de fiets aan te passen aan elke wegconditie en elke rijstijl, terwijl het comfort van de rijder verder is verbeterd met een nieuw op trillingen geïsoleerd stuur.

Uitstekende wegligging, een krachtige nieuwe 1100-motor en comfort voor de hele dag geeft de veelzijdige Multistrada een unieke persoonlijkheid en karakter in ware Ducati-stijl.

De 1100 is de nieuwste evolutie van het Multistrada-concept, begin 2003 geïntroduceerd door Ducati. Het bevat alle innovaties die ertoe hebben bijgedragen dat het model een echt referentiepunt is voor een totaal nieuw marktsegment.

De karakteristieke tweedelige neuskuip, met een transparant scherm dat meebeweegt met het stuur, maakt beter dan gemiddeld stuurmanoeuvreerbaarheid mogelijk. De unieke tank- en stoelsamenstelling is afkomstig van een enkele mal en biedt een brandstofcapaciteit van 20 liter; een van de innovaties op de Multistrada 1100 is de opname van een brandstofreserve-sensor. De gezamenlijke actie van de brandstofpeilmeter en de nieuwe sensor garandeert een betrouwbare en constante indicatie van de hoeveelheid resterende brandstof in de tank.

Twee display-beheerfuncties zijn nieuwe functies op het 1100-model: trip fuel en auto 'light off ' systeem. De eerste is een extra ritteller die wordt geactiveerd wanneer het brandstofreservelampje brandt, terwijl de laatste een functie is die de verlichting automatisch uitschakelt na 60 seconden na het intoetsen als de motor niet draait.

Andere stijlkenmerken van de Multistrada die op de 1100-versie ongewijzigd blijven, zijn de voorste koplamphoogteruimte, de enkelzijdige aluminium achterbrug, het staartgedeelte en de agressieve uitlaateenheid.

Net als de rest van het gamma van 2007 voldoet de Multistrada 1100 volledig aan de uitlaatemissies van EURO 3: de lambdasonde in de uitlaatdemperunit in combinatie met een driewegkatalysator zorgen voor maximale efficiëntie. De functie van de lambdasonde is het detecteren van de hoeveelheid zuurstof in uitlaatgassen en het meten van het brandstofmengsel. Op deze manier maakt de zuurstofconcentratie door de katalysator de juiste chemische reactie mogelijk en oxideert de driewegomvormer de onverbrande koolwaterstoffen en koolmonoxide en reduceert de stikstofoxiden.

Chassis

Het gerenommeerde Multistrada-chassis blijft ongewijzigd, waardoor uitzonderlijke stabiliteit bij snelheid wordt gegarandeerd, evenals fantastische behendigheid door snelle bochten, waardoor ervaren renners gemakkelijk blaren kunnen presteren met de 1100.

Het Trellis-frame met ronde buis is gemaakt van hoogwaardig staal (ALS 450) voor maximale stijfheid en precieze directionele controle.

De volledig verstelbare ophanging van de Multistrada 1100 is voorzien van Marzocchi-vorken aan de voorzijde met omgekeerde staanders van 43 mm. Aanpassingen voor hydraulische compressie- en rebound-demping en veervoorspanning zijn standaard.

De Sachs monoshock aan de achterkant is uitgerust met een praktische hydraulische afstandsbediening om de veervoorspanning aan te passen, die werkt via Ducati's stijgende snelheden. De Multistrada is uitgerust met een uitzonderlijk remsysteem; twee 320 mm halfzwevende schijven aan het voorwiel met twee 4-zuiger Brembo-remklauwen, terwijl de achterremkracht wordt geleverd door een schijf van 245 mm met één Brembo 2-zuigerremklauw.

Vanaf Modeljaar 2007 profiteert de hele Multistrada-familie van een nieuw trillingsgeïsoleerd stuur, dat door een paar stille blokken in de speciaal ontworpen stuurkop het rijcomfort verhoogt.

Motor

De Multistrada 1100 krijgt een extra cilinderinhoud dankzij de evolutie van de beroemde luchtgekoelde twin-cilindermotor van Desmodue. Voor dit model heeft de Ducati 1100 Dual Spark nu een cilinderinhoud van 1078 cc, wat een werkelijk krachtig koppel en buitengewone betrouwbaarheid biedt.

De nieuwe motor profiteert van een boringstoename van 4 mm tot 98 mm, tegenover de 1000 Dual Spark 's 94 mm. Als een resultaat is de cilinderverplaatsing 1078 cc, een aanzienlijke toename van de 992 cc van de vorige versie.

Deze nieuwe motor biedt nu een vermogen van 95 pk bij 7750 tpm en 10, 5 Kgm koppel bij 4750 tpm. Deze uitstekende waarden dragen bij aan de rijdbaarheid van de fiets en de krachtige levering in het middensegment van deze moderne luchtgekoelde motor benadrukt het sportieve karakter van de nieuwe Multistrada 1100.

De motor is ontworpen om te voldoen aan de Euro 3-normen en tegelijkertijd de prestaties te verbeteren.

Compact, krachtig en erkend als de ultieme uitdrukking van de Ducati-filosofie van luchtgekoeld twin design, de nieuwe 1100 Dual Spark Desmo-motor die de Multistrada-familie uitrust, vertegenwoordigt het resultaat van tientallen jaren ervaring en een hele reeks innovaties die zich uitstrekken van de verbranding kamers naar de krukas.

Het eindresultaat is een krachtige motor die bijzonder uitbundig is in het middenbereik en algemeen wordt erkend als de meest geavanceerde luchtgekoelde L-twin ooit ontworpen. Naast het bieden van de significante voordelen van een luchtgekoelde energiecentrale, haalt de 1100 DS ook inspiratie uit de geavanceerde testastretta-racemotor, inclusief de speciale giettechnieken die worden gebruikt om de cilinderkoppen te maken, het gebruik van oliedruk glijlagers ter ondersteuning de nokkenassen en de hoeken en configuratie van de kleppen.

Dit alles, plus de exclusieve Dual Spark-ontsteking, met zijn 'dubbel vlamfront', biedt meer complete verbranding, terwijl tegelijkertijd het vermogen in het middenbereik wordt verhoogd en de uitstoot wordt verlaagd.

Een nadere blik op de 1100 DS-motor onthult een kleinere hoek tussen de inlaat- en uitlaatkleppen, een van de basisprincipes waarmee de gerenommeerde Testastretta-motor werd ontworpen, waardoor een compacter verbrandingskamer mogelijk is, waardoor het volume wordt verlaagd en dus een betere verbranding wordt verkregen . Door de verbeterde efficiëntie van de verbrandingskamer kan de motor draaien op een slanker lucht / brandstofmengsel zonder afbreuk te doen aan de prestaties bij hoge temperaturen en de emissies van koolwaterstoffen (HC) aanzienlijk te verminderen.

De nokkenassen worden ondersteund op oliedruk glijlagers, die de totale afmetingen, het gewicht en het aantal bewegende delen verminderen, terwijl ook de warmteafvoer wordt verbeterd. De nieuwe configuratie plaatst de nokkenassen ook in een directere relatie met de kleppen, waardoor wrijving en spanning op kleponderdelen worden verminderd en de betrouwbaarheid wordt verhoogd. Hoewel de cilinderkop compacter is, biedt deze meer ruimte voor de in- en uitlaatkleppen, die respectievelijk een diameter hebben van 45 mm en 40 mm. Verdere innovaties omvatten klepzittingen gemaakt van berylliumbrons, een technologisch geavanceerd materiaal dat een betere warmteverspreiding en slijtageweerstand biedt en aldus de klepspeling nauwkeuriger over een langere tijdsperiode handhaaft.

Om een ​​hoge prestatie in het middenbereik te garanderen, zijn de krukas, cilinders en zuigers ontworpen om een ​​boring- en slagwaarde van respectievelijk 98 mm en 71, 5 mm te verkrijgen. De zuigers zijn uitgerust met genitreerde stalen ringen, die een betere afdichting mogelijk maken en het olieverbruik aanzienlijk verminderen. De verbindingsstangen zijn gemaakt van een nieuwe materiaalsamenstelling (30 NiCrMo4) met uitzonderlijke vloei-eigenschappen tijdens het smeden. In dwarsdoorsnede zijn de nieuwe staven dunner van de ene naar de andere zijde, maar van voren naar achteren breder, waardoor de sterkte en het gewicht toenemen voor een betere betrouwbaarheid en betere prestaties.

De krukas heeft een compacter ontwerp en de oliedoorgangen zijn strategisch geherpositioneerd in gebieden die minder kritisch zijn voor de structurele sterkte. Het resultaat is een krukas die stijver is en minder buigt, wat zorgt voor minder trillingen en verbeterde betrouwbaarheid.

De 1100 Dual Spark-motor heeft ook een nieuwe 'natte' koppeling die een lichtere hefboomwerking heeft, stiller en modulair is dan een droge koppeling en wordt gekenmerkt door uitzonderlijke slijtvastheid. Dankzij een uitstekend compromis tussen prestaties, betrouwbaarheid, lawaai en hefboomkracht, is deze koppeling ideaal voor sportritten en biedt tegelijkertijd een meer progressieve actie en gevoel.

Het algehele uiterlijk van de motor wordt gekenmerkt door spuitgegoten distributieriemafdekkingen in zwart, hoog mechanisch en thermisch bestendig kunststof. De motorkap heeft een nieuwe donkergrijze kleur.

Beginnend met het volledige gamma van 2007, heeft Ducati een nieuw onderhoudsprogramma geïntroduceerd, waarbij onderhoudsintervallen zijn verlengd en minder onderdelen vereist zijn en er minder handelingen worden verricht, waardoor de totale bedrijfskosten van de fiets met maximaal 50% worden verlaagd.

Multistrada 1100 S

Vanwege zijn hoogstaande opschorting en componentniveau, is deze versie voor die rijders die de ultieme sportprestaties eisen. Het is gebaseerd op de Multistrada 1100, maar beschikt over een aantal componenten die zijn afgeleid van de Ducati Superbikes, inclusief volledig verstelbare Öhlins-ophanging en carbonvezel-highlights.

De Multistrada 1100S is in feite een productiespecial, een fiets die in staat is om de sportieve eigenschappen van een model te benadrukken waarvan de winnende functie de veelzijdigheid is.

De 1100 is uitgerust met een aantal race-onderdelen, waaronder een spatbord voor en achterkamgordels in koolstofvezel, evenals een exclusief stuurlichaam met variabele diameter, dat vanaf dit jaar is uitgerust met trillingsdempers. De prestigieuze Öhlins-ophanging, afgeleid van de Superbikes, biedt duidelijke voordelen op het gebied van superieure wegligging en een exclusieve kwaliteitslook.

Chassis

Het chassis is hetzelfde als degene die de Ducati Multistrada altijd al zijn extreme veelzijdigheid en allround prestaties heeft gegeven en de Multistrada 1100 S verdient zijn 'S ' status door een verfijnde vering en een sportieve set-up toe te voegen aan een toch al hoge prestaties motorfiets. Het biedt echte superbike-prestaties en is in staat tot bliksemsnelle bochten en extreme rij-precisie.

Aan de voorzijde worden 43 mm Öhlins vorken met lage wrijving TiN vork-schuiven, instelbaar in hydraulische compressie, aangevuld met een volledig verstelbare Öhlins achterschokbreker met externe voorspanningsregelaar voor Superbike-klasse wegligging.

De Multistrada 1100 wordt geleverd met rode kuip en een rood frame, terwijl de Multistrada 1100 S in hetzelfde kleurenschema is geleverd met een zwarte kuip en een zwarte omrande versie.