Elemental stuurt zijn ultralichte RP1 roadstersnelheid naar Goodwood

Anonim

Elemental stuurt zijn ultralichte RP1 roadstersnelheid naar Goodwood

Automotive

CC Weiss

14 juni 2016

7 afbeeldingen

De Rp1 ziet er ongeveer hetzelfde uit als in 2014, hoewel hij nu geel en niet lichtblauw is geschilderd (Credit: Elemental Motor Company)

Twee jaar na de bekendmaking van een prototype, en vier jaar na de start van de ontwikkeling, legt de Elemental Motor Company van het Verenigd Koninkrijk de laatste hand aan de high-performance roadster voor een 2016 Goodwood Festival of Speed ​​onthullen. Sinds we er voor het laatst naar hebben gekeken, heeft de Rp1 roadster meer kracht en een meer geoptimaliseerde constructie gekregen, met de belofte van een regelrechte opwindende rit op de weg en op de weg.

Toen we voor het laatst naar de Rp1 keken op het Goodwood Festival of Speed ​​2014, was Elemental volledig toegewijd aan het maken van een ultralichte, eenvoudige auto om de effectiviteit van de 280 pk sterke 2.0-liter EcoBoost-motor te maximaliseren. De focus op een laag gewicht is niet veranderd, maar de specificaties van de motor wel. Elemental is van plan om de productie Rp1 aan te bieden met twee mid-mounted opties: een 180 pk sterke 1.0-liter driecilinder EcoBoost en een 320 pk 2.0-liter viercilinder EcoBoost. Die motoren werken met een sequentiële zesversnellingsbak met elektropneumatisch schakelen.

Als je snel door de persmaterialen van Elemental bladert, zou je kunnen denken dat er een derde, 500 pk-optie is, maar het 500 pk-cijfer vertegenwoordigt de hp-per-ton ratio, dus dat is 1 pk per 2 kg, berekend in een gewicht van 1, 411-lb (640 kg). De website van Elemental suggereert dat het gewicht zo laag kan zijn als 591 kg bij de 1.0-liter motor en 589 kg bij de 2.0-liter.

Dat lage gewicht helpt de 320 pk motor de Rp1 aan te drijven naar 60 mph (96, 5 km / h) in 2, 8 seconden en 100 mph (161 km / h) in 6, 4 seconden, met de 180 pk variant die deze markeringen in 3, 2 en 7, 8 seconden. De topsnelheden worden weergegeven voor de 1, 0-liter motor en de 145 km / u (263 km / h) voor de 2.0. Alle getallen zijn schattingen en Elemental is nog bezig met het testen.

Cruciaal voor de vederlichte lichtopbrengst van de Rp1 is het 143-lb (65 kg) CarbonAl-kuipchassis dat is verbeterd ten opzichte van de prototype-versie. Het heeft een F1-voetsteun in prototype-stijl en is ontworpen om de FIA-sterkte en rigiditeitsnormen te overschrijden.

"De rijpositie voor de voeten omhoog plaatst de Rp1 in de voorhoede van zijn sector omdat hij ruimte biedt om een ​​diffuser onder de voorste helft van de auto te plaatsen als onderdeel van het geavanceerde aërodynamica pakket, " legt Mark Fowler uit, Elemental co- oprichter en aerodynamica en carrosserie leiden.

Volgens de modellering van Elemental is de Rp1-wegopstelling in staat om 882 lb (400 kg) downforce te genereren bij 150 mph (241 mph). Het bedrijf is nog steeds bezig met het testen van de meer baangerichte opzet en verwacht dat die stijging zal toenemen.

De productie Rp1 handhaaft de eerder besproken focus op instelbaarheid van de bestuurder. De ophanging kan worden aangepast met basisgereedschappen, of zelfs met de hand, waardoor de bestuurder de dingen precies goed kan maken voor de specifieke rit die voor hem ligt. De Rp1 rijdt op de voor en achter dubbele draagarmen. Er kunnen maximaal vijf beschikbare instellingen voor tractiecontrole en motortoewijzing worden doorgeschakeld, zodat de Rp1 het spectrum kan laten lopen van basisritten met open top tot volledige raceprestaties.

Elemental zal de productie-ready Rp1 op het Goodwood Festival of Speed ​​later deze maand laten zien, waarbij er een in de Hillclimb wordt gedraaid en een andere op zijn stand wordt getoond.

Bron: Elemental Motor Company

Na ongeveer vier jaar ontwikkeling, maakt de productie Rp1 een rollend debuut op het Goodwood Festival of Speed ​​2016 (Credit: Elemental Motor Company)

De Rp1 ziet er ongeveer hetzelfde uit als in 2014, hoewel hij nu geel en niet lichtblauw is geschilderd (Credit: Elemental Motor Company)

De vering is zeer instelbaar, zodat de bestuurder de juiste rit krijgt (Credit: Elemental Motor Company)

De CarbonAl-tub weegt ongeveer 143 lb (Credit: Elemental Motor Company)

Het hart van het Rp1-ontwerp is de CarbonAl-tub (Credit: Elemental Motor Company)

De CarbonA1-tub is opgewaardeerd voor verbeterde aerodynamica, materiaalkwaliteit, pasvorm en afwerking ten opzichte van de prototype-versie (Credit: Elemental Motor Company)

De rijpositie van de voeten helpt bij de constructie van de aerodynamica van de onderzijde (Credit: Elemental Motor Company)