ENERGYA: tweezitter, ultralichte raceauto op drie wielen voor op de weg

Anonim

ENERGYA: tweezitter, ultralichte raceauto op drie wielen voor op de weg

Automotive

Loz Blain

7 januari 2009

6 afbeeldingen

De Higgins-Aube ENERGYA

7 januari 2009 Ontwerpers van The Creative Unit hebben tijd besteed aan het werken met Bombardier, dus het is geen toeval dat het werk dat ze op de Higgins-Aube ENERGYA hebben gedaan, veel lijkt op een tweezitsversie van een Can- Am Spyder. Maar het doel van dit Canadese concept is heel anders; aangezien driewielers in veel staten als motorfietsen geregistreerd zijn en motorfietsen minder wettelijke beperkingen hebben, is de ENERGYA ontworpen om raceautomarkten met een ultralaag gewicht, groot vermogen en enorme grip op de weg te brengen, wat onmogelijk zou zijn als het was geregistreerd als een auto. Als zodanig heeft het een veel bredere voorwielbasis, ingesloten zitplaatsen, rolbescherming en het dubbele vermogen van de Can-Am roadster.

Hij bevindt zich nog in de eerste ontwerpfase en we hebben geen idee hoe hij zijn naam moet uitspreken, maar de ENERGYA lijkt een interessante interpretatie van het steeds populairder wordende driewielerformaat, in die zin dat het de beste prestaties op open wielen beoogt te creëren auto kan het, terwijl het zich op alle manieren distantieert van het motorfietsconcept, maar van de regelgeving.

Door het gebruik van slechts drie wielen en het behalen van een motorfietsclassificatie, kan het ontwerpteam zware en ongewenste verplichte autodesignfuncties afschaffen om de hoge prestatiedoelstellingen van het project na te streven: 0-100 kmu in minder dan vier seconden en laterale versnelling van meer dan 1G. Van de tweezitter wordt verwacht dat hij slechts 350 kg weegt en een 200 pk sterke motorfietsmotor verpakt. Zoals Lotus en Caterham hebben bewezen, kan lichtgewicht evenveel van de prestatie zijn als grote kracht - en deze puppy zal ruim onder de helft van het gewicht van de 901kg 2008 Elise zijn, met ongeveer 10 pk meer dan de Lotus-motor van het basismodel. Dat is een aanzienlijk voordeel op het gebied van vermogen en gewicht.

Hoewel de ENERGYA in dit stadium alleen nog als een CAD-ontwerp bestaat (ondanks een paar hilarische mockupfoto's waarin een persoon in een parkeergarage zit - zie de galerij), zegt het team dat het in 18 maanden met de juiste investering productieklaar zou kunnen zijn. Omdat de portemonnee van de wereld op dit moment behoorlijk krap loopt, moeten recreatievoertuigen als deze wellicht een tijdje op de plank blijven zitten, maar we hopen in ieder geval dat er een prototype kan worden gebouwd.

Loz Blain

De Higgins-Aube ENERGYA

De Higgins-Aube ENERGYA

De Higgins-Aube ENERGYA

De Higgins-Aube ENERGYA

De Higgins-Aube ENERGYA

De Higgins-Aube ENERGYA