Ferrari HELE systeem voegt een vleugje "groen" toe aan Ferrari rood

Anonim

Ferrari HELE systeem voegt een vleugje "groen" toe aan Ferrari rood

Automotive

Darren Quick

4 oktober 2010

50 afbeeldingen

Er zijn een aantal batterij elektrische en hybride supercarconcepten op de tribune geweest tijdens de Paris Motor Show dit jaar. Hoewel de indrukwekkende prestatieprestaties van voertuigen zoals de Jaguar C-X75, de Lotus Elite GT en de Exagon Furtive eGT, tonen dat autofabrikanten de kloof dichten tussen de prestaties van elektrische voertuigen en die aangedreven door interne verbrandingsmotoren (ICE), daar is nog steeds een compromis in termen van prestaties. Zelfs supercar-makers zoals Ferrari kunnen de verandering in attitudes echter niet negeren. In een poging om een ​​vleugje groen aan het iconische rood toe te voegen, toonde het bedrijf een Ferrari California in Parijs dat is uitgerust met een nieuwe HELE (High Emotion) Low Emissions) systeem dat ontworpen is om de milieu-impact van zijn supercars te verminderen, terwijl het in feite zijn prestaties verhoogt.

Bij de lancering produceerde de Ferrari California 299 g / km CO2 op de gecombineerde ECE EUDC-cyclus, maar door de toevoeging van het HELE-systeem daalt dat cijfer naar 270 g / km. Maar volgens Ferrari daalt de uitstoot tot 23 procent in het stadsverkeer, wat beter is voor rijden in de echte wereld.

HELE-systeem

In aanvulling op de California 's

Stop & Start; motorsysteem onthuld op de Autosalon van Genève in 2010, die de auto opnieuw start in slechts 230 milliseconden, het HELE-systeem bevat een aantal nieuwe innovaties en optimalisaties voor bestaande technologieën in de auto om zijn energiebehoeften te verminderen en de hoeveelheid stroom die door de motor wordt gegenereerd te vergroten .

De introductie van een borstelloze motor en voortdurende regeling van de ventilatorsnelheid heeft de Ferrari-technici in staat gesteld om de huidige absorptie te verminderen en het gewicht van het systeem met meer dan 2 kg te verminderen en de aerodynamische weerstand met 5 procent bij hoge snelheden te verminderen.

Om de eisen aan de dynamo te beperken, wordt de brandstofpompcapaciteit constant gecontroleerd door de CPU van de motor, terwijl de intelligente compressorverplaatsingsregeling van de airconditioning de hoeveelheid koppel absorbeert die door het systeem wordt opgenomen met 35 procent en zorgt voor efficiëntere en snellere cabinekoeling. Ferrari zegt dat deze verfijningen resulteren in een boost in responsiviteit, omdat de motor onder normale bedrijfsomstandigheden kan profiteren van een extra koppel van 25 Nm.

In de automatische modus identificeert de versnellingsbak-CPU automatisch de rijstijl die wordt gebruikt en past hij de versnellingshendels aan. Als het bijvoorbeeld het matige koppel bij lage motortoerentallen herkent die kenmerkend zijn voor stadsritten, optimaliseert het de versnellingswisselingen om het brandstofverbruik te verminderen. Als er echter een sportievere rijstijl wordt aangenomen, worden versnellingshendels hoger. Er is ook een pedaalkaart voor elke versnelling om maximale reactiesnelheid te garanderen bij zelfs kleine hoeveelheden druk op het gaspedaal en nauwkeurige koppelafgifte.

Nog een manier om te gaan

Om dingen in perspectief te plaatsen, a

studie door automotive-gegevensprovider JATO Dynamics eerder dit jaar vond dat de gemiddelde CO2-uitstoot van de Amerikaanse markt voor voertuigen exclusief pick-up trucks, grote bestelwagens en kleine bedrijfsvoertuigen in het eerste kwartaal van 2010 255, 6 g / km bedroeg. Dat cijfer is zelfs lager in andere markten, met het gemiddelde van Japan in 2009 met 130, 8 g / km en de vijf grootste markten van Europa met een gemiddelde van 140 g / km.

Er zal uiteraard een verschil zijn in emissies tussen een Ferrari, die voornamelijk is ontworpen voor prestaties, en het grootste deel van de auto's op de weg, die steeds vaker worden ontworpen voor efficiëntie en lagere emissies. Maar deze cijfers laten zien hoe groot dit verschil is. Dus hoewel de California op geen enkele manier als een "groen" voertuig kan worden beschouwd, zijn Ferrari's inspanningen om emissies te verminderen zeker welkom.