GMC Sierra HD All Terrain X is donkerder, ruwer en taaier dan voorheen

Anonim

GMC Sierra HD All Terrain X is donkerder, ruwer en taaier dan voorheen

Automotive

Scott Collie

11 oktober 2016

15 afbeeldingen

De GMC Sierra HD All Terrain X is ruiger en lastiger dan de standaard Sierra

Als het op vrachtwagens aankomt, is groter bijna altijd beter. Daarom houden we van de Ford Raptor en waarom de RAM Rebel TRX zoveel aandacht vergaarde toen deze vorige week werd gelanceerd. Het is ook waarom GMC de Sierra HD een ruige en zware make-over heeft gegeven. De Sierra HD All Terrain X is meer dan ooit klaar om de wildernis aan te gaan en er goed uit te zien terwijl hij het doet.

Onder de huid is de All Terrain X uitgerust met de zwaarste off-road hardware die GMC kan aanleren. De standaard ophanging is verwisseld voor het (overigens optionele) Z7-off-road pakket, een bodemplaat en beefier-skidplaten aan de voor- en achterzijde. Een vergrendelingsachter differentieel is ook standaard, voor betere tractie buiten de gebaande paden.

Wat heeft het voor zin om al deze extra hardware te hebben als de wereld dit niet weet? Om er zeker van te zijn dat iedereen zich bewust is van wat er onder de huid zit, is GMC helemaal uitgegaan met de zwarte marker. Samen met de verfbeurt zijn de wielen en de bekleding zwart afgewerkt en zijn er ook unieke bumpers en op het bed gemonteerde sportstangen gemonteerd.

Het ziet er goed uit, hoewel het niet zo ver gaat als de Ford Raptor of Rebel TRX in de agressiestakes.

Binnen lijken de ontwerpers een vroege lunch te hebben genomen, omdat er bijna niets is veranderd in vergelijking met standaard auto's. Een achteruitrijcamera, leren stoelen en opladen met een draadloze telefoon zijn allemaal standaard, net als het centrale inch-touchscreen van 8 inch. Verder is het dezelfde logisch opgestelde cabine die je in een gewone Sierra 2500HD zult vinden.

Het All Terrain X-pakket kan worden gekoppeld aan een benzine- of dieselmotor. Aan de benzinekant van de ledger is er een 6, 0-liter V8 te koop, die een relatief zacht 360 pk (269 kW) vermogen en 515 Nm (380 lb.ft) koppel produceert.

Negeer de benzinemotor even, want met de optionele 6.6-liter diesel begint het echte plezier. Samen met zijn indrukwekkende kracht van 445 pk (332 kW), is er een enorm koppel van 1.234 Nm (910 lb ft) van de nieuw ontworpen motor, dat ook aanzienlijk zachter en gladder is dan de eenheid die het vervangt.

"Bijna alles over de Duramax is nieuw, ontworpen om meer koppel te produceren bij een lager toerental en meer vertrouwen bij het slepen of slepen, " zegt Gary Arvan, hoofdingenieur. "U zult ook de verfijningsverbeteringen merken op het moment dat u de motor start en deze waarderen terwijl u rustig over de snelweg vaart - met of zonder een aanhangwagen. "

De prijzen zijn nog niet bekend, maar verwachten een behoorlijke premie te betalen over de standaard Sierra 2500 HD, die begint bij US $ 33.890.

Bron: GMC

De GMC Sierra HD All Terrain X is ruiger en lastiger dan de standaard Sierra

De Sierra is van kop tot teen zwart gemaakt

De All Terrain X-familie blijft groeien

De Sierra HD ziet er bijna niet zo gemeen uit met de zwarte afwerking afgewerkt in chroom

Het dienblad is uitgerust met speciale zwarte sportrepen

De Z71 Off-Road-ophanging maakt de Sierra een beetje meer geschikt voor off-road

Een Duramax-diesel is een optie, met meer dan 1200 Nm koppel

De skidplates op de voorkant van de Sierra HD zien er stoer uit en werken om het een beetje lastiger off-road te maken

De voorste bash-plaat wordt verbonden door een speciale bodemplaat

We gaan stumpen voor de stronkkracht van de Duramax-diesel

Een vergrendelingsachter differentieel is standaard op All Terrain

De GMC Sierra All Terrain X is taaier en gemener dan de gemiddelde Sierra

De buitenkant van de Sierra is versterkt

GMC wil een stukje van de off-road taart met de Sierra All Terrain X

Zwarte wielen zijn standaard op de Sierra All Terrain X