Honda ging van start met de levering van een waterstofcelauto- en benzinetankstation

Anonim

Honda ging van start met de levering van een waterstofcelauto- en benzinetankstation

Automotive

Loz Blain

22 november 2007

27 afbeeldingen

Honda 's FCX Clarity en Home Energy Station IV

22 november 2007 Het lijkt erop dat Honda zich opmaakt om als een van de eerste grote bedrijven een waterstof-brandstofcelauto op de markt te brengen - hun FCX ​​Clarity is klaar om in 2008 op productie te gaan, in een beweging die ze hopen verbreek de catch-22 dilemma die autobedrijven weerhoudt van het produceren van auto's omdat er geen waterstofverdeling is en het stoppen van brandstofbedrijven om waterstof te distribueren omdat er geen auto's zijn die het gebruiken. Om consumenten te verleiden in de kindsheid van de waterstofeconomie, probeert Honda ook de productie van waterstof te decentraliseren via hun Home Energy Station-eenheid, die buiten je huis staat en aardgas hervormt om genoeg waterstof te produceren voor zowel de auto als de auto. de energiebehoefte van thuis bedraagt ​​ongeveer 50% van de normale kosten en met een emissiereductie van 30%.

Honda FCX Clarity

Honda heeft onlangs aangekondigd dat het beperkte retailmarketing van zijn FCX ​​Clarity, een 100 kilowatt (150 pk), op waterstof met brandstofcel aangedreven compacte auto, in het midden van 2008 zal beginnen. Aanvankelijk zal het alleen in Californië beschikbaar zijn, maar Honda heeft duidelijk plannen om de FCX op middellange termijn massaal op de markt te brengen als deze levensvatbaar blijkt te zijn.

De FCX Clarity is een brandstofcelauto met nulemissie en waterstof, gebaseerd op het geheel nieuwe Honda V Flow-brandstofcelplatform en wordt aangedreven door een compacte, efficiënte en krachtige brandstofcelstack. Met indrukwekkende verbeteringen aan het bereik, vermogen, gewicht en efficiëntie, is de FCX Clarity het echte vlaggenschip van Honda's brandstofcel.

De FCX maakt gebruik van een elektrische motor, wat een veel energiezuiniger gebruik van de waterstof is dan bij een gewone verbrandingsmotor. Waterstof wordt gecombineerd met atmosferische zuurstof in de brandstofcelstapel, waar de chemische energie van de reactie wordt omgezet in elektriciteit die wordt gebruikt om het voertuig voort te stuwen. Extra energie die wordt opgevangen door regeneratief remmen en vertragen, wordt opgeslagen in een lithium-ionbatterijpak en gebruikt om het vermogen van de brandstofcel aan te vullen, indien nodig. De enige emissie van het voertuig is water.

De FCX-helderheid biedt een aantal verbeteringen ten opzichte van het huidige FCX-prototype, waaronder:

- een 20 procent hogere brandstofbesparing - tot het geschatte equivalent van 68 mpg2 gecombineerd brandstofverbruik (ongeveer 2-3 keer het brandstofverbruik van een benzine-aangedreven auto, en 1, 5 keer dat van een benzine-elektrisch hybride voertuig, van vergelijkbare grootte en prestaties);

- een toename van het voertuigbereik met 30 procent - tot 270 mijl;

- een verbetering van 25 procent in de verhouding vermogen / gewicht, deels door een vermindering van ongeveer 400 pond in het aandrijfgewicht van de brandstofcel, voor superieure prestaties en efficiëntie ondanks een aanzienlijke toename van de totale voertuigafmetingen;

- een vermindering van 45 procent in de omvang van de aandrijflijn van de brandstofcel - qua volume bijna equivalent aan een moderne hybride gas-elektrische aandrijflijn;

- een geavanceerd nieuw lithium-ionbatterijpak dat 40 procent lichter en 50 procent kleiner is dan de ultra-condensator van de huidige generatie FCX; en

- een enkele 5, 000-psi waterstofopslagtank met 10 procent extra waterstofcapaciteit dan het vorige model.

De volledige details zullen dichter bij de lancering worden geplaatst, maar de huidige plannen vragen om een ​​leaseperiode van drie jaar met een prijs van $ 600 per maand, inclusief een onderhouds- en botsingsverzekering. American Honda ontwikkelt ook een service-infrastructuur die klanten de beste balans tussen gemak en de hoogste kwaliteit van de dienstverlening biedt. Wanneer de FCX Clarity periodiek onderhoud vereist, plannen klanten gewoon een bezoek aan hun lokale Honda-dealer. American Honda zal het voertuig vervoeren naar hun brandstofcel-servicefaciliteit, gelegen in het grotere gebied van Los Angeles, waar alle benodigde werkzaamheden zullen worden uitgevoerd. Bij het afronden van het werk haalt de klant zijn auto op bij de dealer.

Honda Home Energy Station IV

Natuurlijk, terwijl California's Hydrogen Highway een toonaangevend initiatief is in de ontwikkeling van een infrastructuur voor de distributie van waterstof, zal brandstoftoevoer nog steeds een groot probleem zijn voor de eerste generatie FCX-bezitters. Om deze overgang voor early adopters te vergemakkelijken, besloot Honda om een ​​thuisgebouwde waterstofgeneratie en brandstofvoorziening te bouwen - die is geëvolueerd naar een energiebesparende krachtcentrale voor het hele huis.

Home Energy Station IV draait op de bestaande aardgasvoorziening van een huis en produceert en slaat waterstof op, terwijl het warmte, warm water en elektriciteit levert aan een huis van gemiddelde grootte.

De Home Energy Station IV kan zowel de kosten als de CO2-uitstoot voor de consument verlagen. Vergeleken met het gemiddelde huis van een Amerikaanse consument met elektriciteit op netstroom en een auto op benzine, kan een huis met Home Energy Station IV voor de productie van warmte en elektriciteit en ook voor het bijtanken van een FCX ​​Clarity de CO2-uitstoot met naar schatting 30 procent en energiekosten met naar schatting 50 procent.

"Honda streeft ernaar om tegemoet te komen aan de behoefte aan een tankinfrastructuur voor voertuigen met waterstofbrandstofcellen, " aldus Ben Knight, vice president van Honda R & D Americas. "Het Home Energy Station is een veelbelovende oplossing voor dit probleem en biedt het extra voordeel van het efficiënter verwarmen en voeden van het huis. "

Het aardgas wordt hervormd om waterstof te produceren, dat vervolgens rechtstreeks wordt doorgevoerd naar een brandstofcelstapel om elektriciteit voor het huis te genereren en voldoende warmte om de warmwatervoorziening te laten draaien. Wanneer directe consumptie niet nodig is, wordt de waterstof geraffineerd, gecomprimeerd en opgeslagen in een grote tank voor later gebruik, of om een ​​waterstofauto zoals de FCX Clarity te vullen.

Opslag in de Home Energy Station IV is maximaal 132 liter, die wordt gevuld met een snelheid van 2 normale kubieke meter per uur.

Hoewel de vierde generatie-eenheid ongeveer 70% kleiner is dan Honda's eerste prototype voor het Energy Station van het huis, is deze nog steeds vrij groot, waardoor een behoorlijke hoeveelheid voortuin nodig is om op te zetten. Er zijn geen cijfers beschikbaar over kilowatt-uitvoer voor het voeden van het huis, en Honda moet nog informatie vrijgeven over wanneer het van plan is het apparaat op de markt te brengen - maar de synergetische lancering met de FCX Clarity-shows Honda zien het Home Energy Station als een partnerapparaat naar de FCX.

Honda's FCX Clarity

Honda's FCX Clarity

Honda's FCX Clarity

Honda's FCX Clarity

Honda's FCX Clarity

Home Energy Station IV

Honda's FCX Clarity

Home Energy Station IV

Home Energy Station IV

Honda's FCX Clarity

Honda's FCX Clarity

Home Energy Station IV

Honda's FCX Clarity

Honda's FCX Clarity

Honda's FCX Clarity

Honda's FCX Clarity

Honda's FCX Clarity

Honda's FCX Clarity

Honda's FCX Clarity

Honda 's FCX Clarity en Home Energy Station IV

Honda's FCX Clarity

Honda's FCX Clarity

Honda 's FCX Clarity en Home Energy Station IV

Zonne-gegenereerd waterstoftankstation

Honda's FCX Clarity

Honda's FCX Clarity