Waterstof Z.CAR met snelheidsafhankelijke wielbasis

Anonim

Waterstof Z.CAR met snelheidsafhankelijke wielbasis

Automotive

Mike Hanlon

1 augustus 2006

14 afbeeldingen

1 augustus 2006 De Z.CAR is een driewielige tweezits stadsauto van de productieve Iraki-ontwerper Zaha Hadid en het is een van de meest interessante nieuwe ontwerpen die we in een tijdje hebben gezien, met behulp van de scharnierende achterwielophanging om het makkelijker te maken een variabele (snelheidsafhankelijke) wielbasis, zodat de auto zowel in het land als in de stad beter kan rijden. In de stad zit de drive-by-wire Z.CAR meer rechtop om de bestuurder een beter zicht in het verkeer te bieden en om het parkeren gemakkelijker te maken - een verkorte wielbasis vereist minder ruimte. Bij hogere snelheden verlaagt de pod ongeveer 10 graden, op de scharnierende achterwielophanging, waardoor de wielbasis wordt verlengd voor meer stabiliteit bij hoge snelheid, waardoor het zwaartepunt van de auto dichter bij de weg komt te staan ​​voor een betere wegligging en de traanvorm naar achteren kantelt voor lagere frontale gebied en verbeterde aerodynamica. De lichtgewicht koolstofvezel composiet Z.CAR is waterstof aangedreven door het ontwerp, maar "er is een functioneel prototype in ontwikkeling bij een Britse fabrikant, waarvan het fruit naar verwachting binnen 7-12 maanden zal worden onthuld" volgens interne bronnen. We denken dat de Z.CAR klaar is voor prime-time, maar niet in waterstofformaat - er zijn alternatieven, maar laten we hopen dat een weg naar de markt wordt onderhandeld omdat dit voertuig veel belooft. De verwachte prijs van de Z.CAR zou ongeveer UKP35.000 (US $ 65.000) zijn.

We hebben eerder geschreven over ontwerper Zaha Hadid, het meest recent over haar futuristische Z. Island Kitchen. Hadid werd de eerste vrouw die in 2004 de Pritzker Architecture Prize won en haar werk wordt met de dag productiever en prominenter.

De Z.CAR werd gemaakt in opdracht van de Londense kunsthandelaar Kenny Schachter, die nu hoopt dat de auto de productie zal beperken. Het debuut onlangs aan het Europese publiek op de British International Motor Show 2006 en is momenteel te zien als onderdeel van een grote tentoonstelling in het Guggenheim Museum in New York. Er is niet veel informatie vrijgegeven over de Z.CAR 's. fijnere details, hoewel bekend is dat inzittenden de tint van de ramen kunnen aanpassen, wat waarschijnlijk een goede zaak is, gezien de omvang van de massieve asymmetrische voorruit die naar boven zwaait om toegang mogelijk te maken en vereist dat zowel passagier als bestuurder aan de linkerkant van de voertuig. Het gebruik van een dunne LED-film op het raamoppervlak betekent dat de dekking van de vensters kan worden gevarieerd door de spanning aan de vensters aan te passen - hetzelfde concept wordt op dit moment op een bepaald vliegtuig geïntroduceerd en ook in de architectuur wordt slim glas steeds vaker gebruikt. Op dezelfde manier wijzen videocamera's naar achteren en geven ze hun beeldscène weer op een klein videoscherm.

Zoals bijna elke andere auto over tien jaar, gebruikt de Z.CAR drive-by-wire technologie.