Lockheed Martin ontwikkelt een geostationair Zonne-energie Luchtschip

Anonim

Lockheed Martin ontwikkelt een geostationair Zonne-energie Luchtschip

vliegtuig

Paul Evans

1 mei 2009

2 afbeeldingen

HAA is een niet-aangebonden, onbemand lichter dan luchtvoertuig dat boven een straalstroom van meer dan 70.000 voet (meer dan 21 km hoog) in een geostationaire positie zal opereren

1 mei 2009 Het idee om zeer dure ruimtegebaseerde satellieten en Aircraft mounted Airborne Warning and Control Systems (AWACS) te vervangen door stationaire platforms in de atmosfeer van de aarde is al tientallen jaren gedreven. Ondanks het feit dat lichtere voertuigen of luchtschepen die deze rol zouden kunnen vervullen al meer dan 300 jaar vliegen, komt het idee nu pas van de grond. Defensie-aannemer Lockheed Martin is gekozen door het Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) voor een contract van US $ 400 miljoen voor het ontwerpen, bouwen, testen en vliegen van een 1: 3-schaalmodel van een luchtschiptoezicht- en telecommunicatieplatform genaamd de High Altitude Luchtschip (HAA).

De HAA is een niet-aangebonden, onbemand lichter dan luchtvoertuig dat boven de jetstream (meer dan 70.000 voet / 21 km hoog) in een geostationaire positie zal opereren. Vanuit die positie zal het autonome testsysteem gedurende 90 dagen op het station werken en zal het luchtschip een gebied met een diameter van 600 mijl (970 km) en miljoenen kubieke mijlen luchtruim kunnen aflezen om telecommunicatierelais, weersgegevens of bewaking te leveren . De volledige HAA zal maximaal 10 jaar in de lucht kunnen blijven.

Een geostationair luchtschip biedt dezelfde mogelijkheden als een satellieten maar tegen een fractie van de kosten (1 tot 2 orden van grootte minder) en is ook aanzienlijk minder duur in gebruik en gebruik en andere platforms in de lucht, zoals AWACS en Joint Surveillance Target Attack Radar System (JSTARS).

Het luchtschip opereert in de stratosfeer net binnen de buitengrenzen van de aardse atmosfeer. De geostationaire positie van 70.000 voet (21 km) is geselecteerd omdat er op deze hoogte minimale windcondities zijn gedurende een aanzienlijk deel van het jaar en de luchtdichtheid slechts vijf procent is van die aan de oppervlakte.

De HAA zal worden gebouwd met behulp van zeer sterke stoffen om het scheepsgewicht te minimaliseren. Lift wordt geleverd door helium en lekkage, evenals migratie van lucht en waterdamp in de heliumomsluiting, zal worden geminimaliseerd door het ontwerp van de envelop. Een 15-karps dunnefilm-zonnepaneel genereert alle benodigde stroom op het station en slaat deze op in een 40 kWh Li-ion-batterij voor gebruik met de nuttige lading (tot 50 lbs) en de 2kW lichtgewicht volledig elektrische voortstuwingseenheden.

Het 500.000 ft³ (14.158.4 m³) luchtschip zal 240 voet lang bij 70 voet in diameter (73 x 21 meter) meten en zal worden gebouwd in Akron Airdock, dat 1175 voet lang, 325 voet breed en 211 voet hoog is (358 x 99 x 64 m). De hoogte van het gebouw is gelijk aan een gebouw met 22 verdiepingen.

Paul Evans

HAA is een niet-aangebonden, onbemand lichter dan luchtvoertuig dat boven een straalstroom van meer dan 70.000 voet (meer dan 21 km hoog) in een geostationaire positie zal opereren

HAA is een niet-aangebonden, onbemand lichter dan luchtvoertuig dat boven een straalstroom van meer dan 70.000 voet (meer dan 21 km hoog) in een geostationaire positie zal opereren