Lotus Elise Race 250 is race-klaar uit de doos

Anonim

Lotus Elise Race 250 is race-klaar uit de doos

Automotive

Scott Collie

28 juli 2016

3 afbeeldingen

De Elise Race 250 is ingesteld om veilig te zijn en klaar voor alles wat de races uit de hele wereld kunnen gooien

Gebouwd rond de legendarische vereenvoudiging van Colin Chapman , voeg dan de lichtheid ethos toe, enkele auto's kunnen de Lotus Elise bijna evenaren voor racewagens op de weg. Het lijkt er echter op dat de Elise niet smerig genoeg was voor sommigen. Waarom zou Lotus anders de behoefte voelen om de nieuwe Elise Race 250, een op maat gemaakte auto voor baanwerk en amateurracen, uit te rollen?

Sommige fabrikanten betalen lippendienst aan racen zonder zich ooit echt aan de oorzaak te binden, maar Lotus is er niet één van. Hethel zegt dat de Race 250 in aanmerking komt voor "veel raceseries, " met zijn door de FIA ​​goedgekeurde carbon race-stoel, zespuntsgordel, afneembaar stuur en polycarbonaat windscherm, waardoor het een veiliger racebaangenoot is dan voorheen.

Ook inbegrepen in de nieuwste race-spec Lotus zijn een FIA-conforme kooiconstructie voor de voortrollen, een brandblusser, een batterijisolator en zichtbare sleepogen voor / achter.

Met dat racegevoel in het achterhoofd, is de nieuwste Elise zo opgezet dat hij door eigenaars kan worden aangepast en afgestemd. De nieuwe Nitron-dempers zijn instelbaar in één richting en de antirolstang aan de voorzijde kan ook worden aangepast afhankelijk van het circuit. Deze wijzigingen werken samen met een set Eibach coaxiale spiraalveren om de zaken onder controle te houden zonder de kalmte van de auto bij het binnenkomen van de hoek te verstoren.

Hoewel er een nieuwe opschortingsconfiguratie is, zijn de fundamentals grotendeels hetzelfde gebleven. Het chassis bestaat uit lichtgewicht extrusies en weegt slechts 68 kg (150 lb), waardoor het totale drooggewicht van de Race 250 beperkt blijft tot slechts 900 kg (1.984 lb). Ook draagt ​​het bij tot het dieet van de auto: een lithium-ionbatterij, lichtgewicht gesmede wielen en het (optionele) carbon aeropack, dat de standaard bodykit vervangt door een carbon splitter, vleugel, diffuser en zijschorten.

Met minder gewicht te vervoeren, hoeft de 1, 8-liter motor niet bijzonder krachtig te zijn om de Race 250 snel te maken. Dat gezegd hebbende, 243 pk (181 kW) vermogen en een koppel van 250 Nm (184 lb-ft) zijn niets om nieste te worden, vooral wanneer het op de grond wordt gezet via een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Dankzij de pittige viercilindermotor is de topsnelheid gekoppeld aan 248 km / h (154 mph). Dat aantal kan hoger zijn, maar het aero-pakket biedt 66 kg (146 lb) neerwaartse kracht bij 161 km / h (100 mph) en 155 kg (342 lb) bij die topsnelheid, waardoor het weer in de ronduit optredende versnellingsinzetten wordt gehouden.

Wanneer het tijd is om op te trekken, moeten de APR-remklauwen met dubbele zuiger en Brembo-remklauwen met één zuiger goed bestand zijn tegen vervaging. Al deze veranderingen zorgen er samen voor dat de Race 250 de snelste race-Elise is rond het testcircuit, en overtreft daarmee de Elise Cup 220 R 's 1: 34.0 tijd op Hethel.

Al deze racefocus is niet goedkoop. In het VK kost de Race 250 £ 53, 500 voor, terwijl je in de VS $ 76.200 kost.

Bron: Lotus

De Elise Race 250 is uitgekleed en klaar om te racen

Een optioneel koolstofpakket maakt de bodykit 10 kg lichter

De Elise Race 250 is ingesteld om veilig te zijn en klaar voor alles wat de races uit de hele wereld kunnen gooien