LVCHI wordt de nieuwste no-name-startup om een ​​sportieve elektrische super-sedan te laten zien

Anonim

LVCHI wordt de nieuwste no-name-startup om een ​​sportieve elektrische super-sedan te laten zien

Automotive

CC Weiss

17 maart 2018

30 afbeeldingen

De Venere heeft een prachtig profiel, naar onze bescheiden mening (Credit: LVCHI Auto)

Tesla gaat verder met kleinere, snellere dingen, maar het gevecht om de Model S te ontmantelen als 's werelds hoogste elektrische sedan raast voort. En het bestaat grotendeels uit startups waar je nog nooit van hebt gehoord en misschien nog nooit zult horen na de eerste keer dat je hun namen hebt gelezen. Faraday Future. Leeco. Lucid Motors. Je kunt LVCHI Auto aan de lijst toevoegen nadat het uitkomt op de Autosalon van Genève, waar de in Shanghai gevestigde nieuwkomer zijn scherpe portiers met deurdrempels en 991 pk vierdeurs fastback liet zien, de Venere. Zou dit de nieuwe standaard kunnen zijn in elektrische sportsedans?

De basis van het Venere-ontwerp is de frameconstructie, een koolstofvezel honingraatsandwich die zorgvuldig is vervaardigd om precies de juiste torsie- en buigstijfheid te bieden en tegelijkertijd het gewicht zo laag mogelijk te houden. LVCHI noemt het zelfs nog voor meer opwindende, opvallende details over de motoren en prestaties, dus je weet dat het van vitaal belang is.

Het frame bevat het dak als een structureel element om precies de juiste hoeveelheid kracht en integriteit te krijgen. Het lichtgewicht ontwerp zorgt ervoor dat het totale voertuiggewicht ondanks het extra paar motoren onder het standaardgewicht van de Model S P100D 4241 lb (2, 241 kg) blijft, ondanks het extra paar motoren. We kozen voor het Model S-vlaggenschip ter vergelijking omdat het vergelijkbare batterij- en acceleratienummers heeft voor de Venere.

De auto gedrapeerd over de bovenkant van het carbon sandwichframe profiteert van de soepele hand van het Italiaanse ontwerp. LVCHI werkte in juli vorig jaar samen met het IDEA-instituut in Turijn en bracht de Venere tot leven vanuit een blanco vel. De vierdeurs (5.150 mm) met vier deuren heeft prachtige proporties, de korte motorkap slaat snel af naar de lange, stromende cabine die zachtjes terugvalt in een zijdezachte fastbackstijl die abrupt eindigt bij de scherpe vouw van het kofferbakgebied. De schuine hoek-achterkant voegt een vleugje agressie toe en de volumineuze achterspatborden geven die agressie geloofwaardig.

Als looks de enige keurmeester waren, zouden we zeggen dat de Venere nog de beste Tesla-killer-inspanning zou zijn, soepel en sexier dan de Model S zelf. Maar we hebben natuurlijk meer dan alleen een mooi gezicht nodig, te beginnen met de juiste aandrijflijn. LVCHI heeft daar ook zijn eenden op een rij, laat dubbele motoren op elke as vallen en voedt de Venere op met 992 pk en een koppel van 1136 lb-ft. Voor- en achterdifferentiëlen met tweesnelheidstransmissies helpen bij het verdelen van de precieze hoeveelheid koppel en vermogen aan elk wiel in een krachtige AWD-indeling.

Die motoren kunnen de Venere slingshotting in 2, 5 seconden van 0 naar 62 mph (100 km / h) sturen. LVCHI heeft een topsnelheid van 177 km / u (285 km / u) en verwacht dat de slanke, met koolstof omlijste Venere tot 655 km (652 km) kan rijden op een enkele lading van zijn 100 kWh lithium-ionbatterij.

Het aansturen van al dat e-motief is zeker een plezier, en het wordt een dubbel genot als je je realiseert dat het interieur net zo soepel en opvallend is als zijn buitenkant. Het volledig digitale ontwerp houdt bestuurder en passagier bezig met een volledig scherm van displays, terwijl de schuine tunnel fungeert als een touchscreen-controlecentrum, waardoor de harde knoppen en schakelaars voor zaken als klimaatregeling, audio en aanpassingen aan de stoelen worden geëlimineerd.

Het hele dashboard is ook digitaal, te beginnen met het achteraanzicht dat zich links van de bestuurder bevindt, achter het stuur in het instrumentenpaneel steekt, naar voren vouwt en over een centraal display op de tunnel en naar de passagier reikt kant. Zelfs de op het stuurwiel gebaseerde bedieningselementen zijn mini-touchscreens.

LVCHI is van plan om volgend jaar met de productie van Venere in Turijn te beginnen. Verdere uitbreidingsplannen vragen om een ​​stadsauto, SUV, MPV-platforms en een tweede high-performance sedan, de Urano. De Urano is in januari daadwerkelijk in Shanghai bekeken.

Meestal zijn we nogal ambivalent over een nieuwe startup voor elektrische auto's die de wereld belooft - we strijden er zeker niet tegen, maar we zijn verdoofd van het feit dat we hun naam nooit opnieuw serieus zullen horen uiten. Dat gezegd hebbende, we zijn absoluut geworteld voor LVCHI om alles bij elkaar te houden en verder te gaan zoals gepland. De Venere zal waarschijnlijk niet in de buurt van de Model S-prijsklasse spelen, maar het zou een prachtige en opwindende aanvulling zijn op de markt voor elektrische voertuigen.

Bron: LVCHI Auto

Met hulp van het IDEA Institute heeft LVCHI een slanke, sexy elektrische sedan gecreëerd (Credit: LVCHI Auto)

Het interieur is voorzien van een centrumtunnelaanraakbedieningscentrum voor cabine-instellingen (tegoed: LVCHI Auto)

Zelfs het stuurwiel heeft aanraakbediening (Credit: LVCHI Auto)

Het LVCHI Venere touchscreen-opdrachtcentrum gebruiken (tegoed: LVCHI Auto)

LVCHI Venere close-up (Credit: LVCHI Auto)

LVCHI Venere close-up (Credit: LVCHI Auto)

De Venere heeft achterdeuren voor een grote, comfortabele instap (Credit: LVCHI Auto)

LVCHI is van plan om in 2019 met de productie in Italië te beginnen (Credit: LVCHI Auto)

De Venere heeft scherpe lichtsignaturen, voor en achter (Credit: LVCHI Auto)

LVCHI Venere (Credit: LVCHI Auto)

De Venere heeft scherpe lichtsignaturen, voor en achter (Credit: LVCHI Auto)

LVCHI Venere (Credit: LVCHI Auto)

LVCHI Venere close-up (Credit: LVCHI Auto)

LVCHI Venere close-up (Credit: LVCHI Auto)

De Venere wordt aangedreven door vier elektromotoren die samen ongeveer 1000 pk leveren (tegoed: LVCHI Auto)

LVCHI debuteerde de Venere op de Autosalon van Genève in 2018 (Credit: LVCHI Auto)

De Venere is het eerste model van een geplande elektrische voertuigfamilie bij LVCHI (Credit: LVCHI Auto)

De Venere heeft een prachtig profiel, naar onze bescheiden mening (Credit: LVCHI Auto)

LVCHI is een in Shanghai gevestigde startup (Credit: LVCHI Auto)

LVCHI Venere (Credit: LVCHI Auto)

Een blik op de cockpit van de digitale bestuurder (Credit: LVCHI Auto)

LVCHI Venere-première tijdens de Autosalon van Genève van 2018 (Credit: CC Weiss / New Atlas)

LVCHI Venere-première tijdens de Autosalon van Genève van 2018 (Credit: CC Weiss / New Atlas)

De Venere maakt gebruik van een koolstofvezel / honingraat sandwichframe (Credit: CC Weiss / New Atlas)

LVCHI Venere-première tijdens de Autosalon van Genève van 2018 (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Een kijkje in het interieur met vier zitplaatsen (tegoed: CC Weiss / New Atlas)

Aan het stuur van de LVCHI Venere (Credit: CC Weiss / New Atlas)

LVCHI Venere te zien in Genève (Credit: CC Weiss / New Atlas)

LVCHI Venere-frame (Credit: CC Weiss / New Atlas)

LVCHI Venere-frame (Credit: CC Weiss / New Atlas)