MaynoothBike gebruikt lineaire vorkpedalen voor comfortabel rijden

Anonim

MaynoothBike gebruikt lineaire vorkpedalen voor comfortabel rijden

fietsen

CC Weiss

23 mei 2014

16 afbeeldingen

De MaynoothBike vork bevat lineair aangedreven hardware in elke uitsteeksel

Om het relaxte comfort van een ligfiets met een hogere zitpositie te doorkruisen, heeft de Duitse ingenieur Christoph Lenz de MaynoothBike, vernoemd naar zijn huis in Maynooth, Ierland, geïnnoveerd. In plaats van de gebruikelijke trapas gemonteerde crankstel, is de dubbele aandrijflijn ingebouwd in de vork. De lineaire aandrijving zorgt niet alleen voor een meer ontspannen zithouding, maar biedt ook enkele geclaimde efficiëntievoordelen.

In 2010 was Lenz, een enthousiaste fietser, ontevreden over de typische fietsopties. Hij hield niet van het hoge zadel of de gebogen voorwaartse biomechanica van de traditionele fietsgeometrie, en hij hield niet van de lage, lange positionering van de ligfiets. Hij begon te brainstormen, ontwerpen te schetsen en bruikbare onderdelen te verzamelen bij plaatselijke sloopwerven, door een fiets samen te stellen die beter bij zijn smaak paste, met hulp van een vriend met een machinewerkplaats. Hij monteerde en paste verschillende prototypen aan, uiteindelijk kreeg hij in 2013 een Duits patent voor het ontwerp.

Lenz 's ontwerp is een fiets met pedalen gemonteerd aan beide zijden van de vork, in plaats van een crankstel met cirkelvormige beweging op de bodem van de buik van het frame. Wanneer een pedaal wordt bespierd, komt de andere automatisch omhoog dankzij de centrale katrol. De ketting draait geen volledige cirkel, maar beweegt eenvoudigweg op en neer in reactie op de pedaal verbonden binnenschuiven. Elk pedaal heeft zijn eigen ketting en set versnellingen, en elke pedaalslag voegt impuls toe aan de vrijlooptandwielen die op het voorste fietswiel zijn gemonteerd.

Zoals toegepast op de eerste klachten van Lenz, maakt de aandrijving van de MaynoothBike een lounge-achtige stoel met rugleuning mogelijk. De benen zijn niet uitgestrekt of opgetild en de rijder staat meer op één lijn met het verkeer dan op een ligfiets. De rijder is ook lager dan op een traditionele fiets, waardoor hij gemakkelijk zijn voeten op de grond kan zetten. Lenz heeft 4.000 km (2.485 mijl) op zijn MaynoothBike gezet en is ervan overtuigd dat het ontwerp meer bij zijn smaak past dan andere fietsopties.

Lenz beweert ook dat lineaire beweging efficiënter fietsen mogelijk maakt dan de traditionele cirkelvormige beweging. Zijn bewijs is incidenteel, onder verwijzing naar een race met een vriend op een traditionele fiets en het algemene beeld dat stepping superieur is aan spinnen.

"De hogere prestaties van een neerwaartse druk op de benen ten opzichte van een cirkelvormige beweging is bekend en gedocumenteerd, " zegt hij, zonder enige specifieke studies aan te halen. "Op een stappenmachine zult u een hogere prestatie hebben dan op een hometrainer met dezelfde pulsfrequentie. "

Door de aandrijflijn te herdenken, heeft Lenz ook een eenvoudiger, compacter frame gecreëerd. Kijkend door Lenz's foto's is het duidelijk dat hij heeft geëxperimenteerd met verschillende frame- en wielopstellingen. De versie die het meest lijkt, vervangt het alomtegenwoordige frame met dubbele driehoeken met een vork met één buis die de balhoofdbuis verbindt met het achterwiel en een kleine achterste driehoek die de stoel ondersteunt. Lenz vertelt ons dat het meest actuele ontwerp 20-inch wielen aan de voor- en achterkant gebruikt, een totale lengte van 1.550 mm (61 in) heeft en een wielbasis heeft van 1.050 mm (41.3 inch). De zithoogte is instelbaar tussen 550 en 650 mm (21, 7 en 25, 6 in) en het stuur is ingesteld op ongeveer 1.080 mm (42.5 in).

Natuurlijk, terwijl de MaynoothBike geweldig werkt voor Chrisotph Lenz, is het niet noodzakelijk voor iedereen. De lineaire aandrijving maakt slechts één snelheid mogelijk, dus er zijn geen schakeltoestellen wanneer de pedalen zwaar worden of de rit te langzaam wordt. Als de aandrijflijn in de voorvork is ingebouwd, worden veel onderdelen van de aftermarket die zijn ontworpen voor traditionele fietsen, zoals een geveerde vork, geëlimineerd.

Ze zeggen dat je nooit zult vergeten hoe je moet fietsen, dus we kunnen ons voorstellen dat het afleren moeilijk kan zijn. Lenz verwijst naar dit probleem op zijn website, en zegt dat het even kan duren om te wennen aan de opgaande trap en het feit dat de fiets niet naar achteren kan worden geduwd. We kunnen ons ook voorstellen dat de gewijzigde fiets een rijder zou kunnen openen voor verschillende soorten spier- en gewrichtspijn en -verwondingen.

Lenz lijkt helemaal niet bezig te zijn met hoeveel van een markt zijn ontwerp zal aantrekken. Hij is van plan om verschillende niveaus van zelfbouwpakketten aan te bieden, in tegenstelling tot het werken aan een productierun van fietsen. De "build a bike kit " bevat de gespecialiseerde onderdelen van het ontwerp die niet direct verkrijgbaar zijn in winkels. Met de kit van € 490 (plus verzendkosten) kunnen mechanisch ingestelde fietshackers hun eigen MaynoothBikes met lineaire aandrijving opbouwen met behulp van gewone gereedschappen en fietsonderdelen, zonder dat ze hoeven te lassen, frezen of draaien. Voor degenen die minder mechanisch geneigd zijn, is Lenz ook van plan om een ​​volledige "fiets in een doos" aan te bieden, die binnen een half uur kan worden gemonteerd, voor € 980 plus verzending.

Lenz lanceerde eerder dit jaar een crowdfunding-campagne in een poging om de lancering van de build-kits te financieren. Terwijl hij zijn doel niet bereikte, kreeg hij voldoende belangstelling om de lancering voort te zetten en is van plan de kits binnen de komende zes weken beschikbaar te hebben. Hij is ook van plan om onderdelen te verkopen via zijn website, die hieronder is gelinkt. Hij tourde op fietstours door heel Europa om de MaynoothBike te laten zien aan geïnteresseerde uitrustingshoofden.

Voor degenen die toegang hebben tot gespecialiseerde tools en winkels, biedt Lenz momenteel een brochure met basisinformatie, tekeningen en instructies. Het wordt compleet geleverd met een MaynoothBike-serienummer en biedt toegang tot een community, waar gebruikers informatie over hun builds kunnen delen, vragen kunnen stellen, tips kunnen geven over metaalwerkplaatsen en leveranciers in het gebied, enz. Dat pamflet is beschikbaar in zowel het Duits als het Engels voor € 15, inclusief verzendkosten.

We weten niet zeker of we de rit van de MaynoothBike meer zullen waarderen dan de gemiddelde fiets, maar we houden van Lenz's vasthoudendheid bij het doorzien van zijn ontwerp. We vinden het ook leuk dat hij die geest doorgeeft aan anderen, door een hackersgemeenschap te bevorderen in plaats van simpelweg een productiemodel te verkopen voor duizenden euro's. We hopen in de toekomst meer MaynoothBike-ontwerpen te coveren.

Bron: MaynoothBike

De MaynoothBike biedt een alternatief voor de traditionele fiets

Ontwerper Christoph Lenz geniet van een ritje op zijn MaynoothBike

Een eenvoudig Maynooth-ontwerp met klein achterwiel

De MaynoothBike vork bevat lineair aangedreven hardware in elke uitsteeksel

Een eenvoudig Maynooth-ontwerp met klein achterwiel

De MaynoothBike in Berlijn

Het pedaal is ingepast in het binnenste schuifmechanisme

Lenz is van plan om de "bike in a box " kit aan te bieden voor € 980 plus verzendkosten

MaynoothBike schets

Lenz geniet van een MaynoothBike rit tijdens het afnemende warme weer van medio herfst 2013

Lopende werkzaamheden

Lenz is van mening dat de lineaire beweging efficiënter trappen mogelijk maakt

Lenz heeft de afgelopen 3, 5 jaar de MaynoothBike ontwikkeld

De nieuwste MaynoothBike maakt gebruik van 20-inch wielen

De eerste MaynoothTrike is gebouwd voor een klant zonder armen, dus het bevat voetremmen

Het educatieve pamflet van MaynoothBike is beschikbaar in het Duits en het Engels en biedt een serienummer, educatieve informatie en ondersteuning voor de gemeenschap