Mcity opent als een first-of-its-kind-sandbox voor autonome en connected voertuigen

Anonim

Mcity opent als een first-of-its-kind-sandbox voor autonome en connected voertuigen

Automotive

Heidi Hoopes

22 juli 2015

8 afbeeldingen

In Mcity maken deze opvallend nep-gebouwen deel uit van een groter verbonden testterrein voor autonome voertuigen (Credit: University of Michigan)

Mcity aan de Universiteit van Michigan wordt gedefinieerd door meer dan 28 hectare aan nep-gebouwen, doelbewust onleesbare verkeersborden en voetgangers die nadrukkelijk op rijbanen staan. Hoewel dit elke menselijke bestuurder zou kunnen belasten, is de Mcity-simulatie ontworpen om de vloot van verbonden en autonome voertuigen van de universiteit te testen terwijl ze samenwerken met een steeds veranderende onderzoeksfaciliteit die de eerste in zijn soort is.

Geopend op 20 juli, laat Mcity onderzoekers toe nieuwe technologieën te testen, zoals de recente 3D-geprinte autonome auto, in een speciale, maar gecontroleerde omgeving voordat ze voertuigen naar de straten van Ann Arbor of verder duwen. In tegenstelling tot openbare straten, bieden de beweegbare gevels van Mcity, veranderlijke verkeersnetwerken en volledige controle over zaken als rijstrookbreedte een volledig flexibele sandbox.

Sommige andere functies die zijn ingebouwd in de 8 km aan rijstroken van de 'stad', omvatten een weg van 304 meter die zich precies in het noorden / het zuiden bevindt om GPS te testen, een gesimuleerd centrumgebied met blinde hoeken, en realistische materialen die oude tekens en graffitied materialen omvatten.

Alles wat een auto kan tegenkomen is inbegrepen: 120 verkeersborden (hoeveel zou u eigenlijk kunnen noemen?), Talrijke wegmaterialen, voetgangers, fietsen, rotondes, tunnels, ingangen van de snelweg, landelijke treinovergangen en de universele constante, constructie.

Het is moeilijk om naar de platte flatgebouwen te kijken en niet om een ​​pretpark te denken, maar Mcity is onderdeel van een plan om autonome voertuigen uit te rollen van de gecontroleerde grenzen naar de (echte) stad tegen 2021. Partners die alle belanghebbenden in een samenhangend weglandschap was betrokken, waaronder autofabrikanten, wetgevers, hardware- en softwarebedrijven voor gegevensbeheer, telecommunicatiebedrijven en zelfs de bedrijven die verkeerssignaleringstechnologie gebruiken.

Hoewel gegevens van Google suggereren dat ongevallen met autonome auto's in het algemeen de schuld zijn van (de andere) menselijke bestuurder, zijn er andere redenen waarom onderzoekers een aangepaste speeltuin voor deze voertuigen wensen.

Een volledig verbonden en autonoom voertuiglandschap is niet alleen afhankelijk van draadloze communicatie tussen alle auto's op de weg, maar ook van voertuigen tot de infrastructuur, zoals verkeerscontrolesystemen en informatie van voetgangers, via mobiele telefoons. Dit bestaat op dit moment niet in de gemiddelde stad als zodanig, maar in Mcity wel.

In de onderstaande video geeft de regisseur van het programma een inleiding terwijl je delen van Mcity rondtoert.

Bron: University of Michigan, Mobility Transformation Center

Een luchtfoto van Mcity toont enkele van zijn gevarieerde wegdekken, waaronder een grote rotonde (de M) en een snelweg "onramp " (Credit: University of Michigan)

In Mcity maken deze opvallend nep-gebouwen deel uit van een groter verbonden testterrein voor autonome voertuigen (Credit: University of Michigan)

Mcity biedt een zandbak aan stedelijke, voorstedelijke en landelijke wegen voor autonome voertuigen om te navigeren en gegevens aan te bieden aan onderzoekers (Credit: University of Michigan)

Een "downtown " gebied in Mcity biedt blinde hoeken voor autonome en verbonden voertuigen om te navigeren zonder angst voor ongelukken (Credit: University of Michigan)

Mcity biedt verschillende soorten wegen voor autonome voertuigen om te navigeren, inclusief deze grote rotonde (Credit: University of Michigan)

Mcity omvat vele realistische uitdagingen van het besturen van een autonome auto, waaronder constructie en ongebruikelijke wegindelingen (Credit: University of Michigan)

Deze luchtfoto van de autonome autosandbox van Mcity benadrukt het noord / zuid-wegtraject voor onderzoekers om de GPS-nauwkeurigheid te testen (Credit: University of Michigan)

MCity heeft niet alleen realistische kenmerken die een autonome auto op de weg kan zien, maar het stelt onderzoekers ook in staat te experimenteren met V2V en V2I verbonden systemen, beide gemarkeerd op deze kaart