Phiaro driewieler prototype

Anonim

Phiaro driewieler prototype

Automotive

Mike Hanlon

15 november 2005

25 afbeeldingen

Phiaro

15 november 2005 Bij het samenvatten van de kansen voor verschillende technologieën, zijn er enkele die we gewoon niet kunnen achterhalen. Waarom zijn bijvoorbeeld driewielers zo spectaculair niet succesvol in de markt als ze zoveel zin hebben? Er zijn een paar opmerkelijke driewielige gemotoriseerde vervoermiddelen in de geschiedenis geweest die op enig niveau succes hebben geboekt - de Morgan en Reliant en misschien de Aziatische driewieler bekend als de TUK-TUK maar niets van echte massale aantrekkingskracht. De voordelen van een driewieler zijn zo groot (lichtgewicht, stabiliteit, hoog vermogen, groot brandstofverbruik, smalle wegversperring, bescherming van de inzittenden), dat we van de lay-out veel meer commercieel succes verwachten, vooral omdat de laatste vijf In de loop van de jaren zweefden een groot aantal verbluffende concepten over onze pagina's, maar geen enkele daarvan is succesvol gebleken. Bekijk dit verbluffende aanbod van driewielers - Magneet, Hermes, Life-Jet, Rider, Skipee, de 20CUP en meest recent de I-swing van Toyota. Nu is er nog een spannende driewieler die het proof-of-concept-stadium heeft bereikt - De Phiaro P67b ETERNITY heeft drie weheels, twee stoelen (in tandem opgesteld), een 50 kW 660cc motor en hij steekt in bochten als een motorfiets.

PHIARO the Eternity, gebouwd voor de 50e verjaardag van het Japanse familieontwerpbedrijf, is een volledig functionerend driewielig concept met opmerkelijke details en vakmanschap die het showmodel kenmerken. Het project was een samenwerking tussen stijl en technologie tussen verschillende Japanse en Europese bedrijven, met name de gerenommeerde Carver-driewieler, ontwikkeld door Peter Van Den Brink in Nederland.

"Ja, we waren serieus betrokken bij Phiaro om hun P67b-eeuwigheid te maken", bevestigde Van Den Brink.

"Ze hebben de uiterlijke en interieurstyling gedaan, zei Van Den Brink. " De engineering, met name de DVC-kanteltechnologie, is van ons afkomstig. "

De P67b maakt gebruik van een volledig automatisch kantelmechanisme, waarvan Phiaro beweert dat het de bestuurder een "opwindende ervaring biedt die in geen enkel ander voertuig kan worden gevoeld". Het hoofdgedeelte kan in de bochten naar ongeveer 45% kantelen en 180 km uitrijden / h in een rechte lijn, hoewel we vermoeden dat met de slanke aerodynamica en een beetje tweaken van de turbo-geladen en interkoeling viercilinder 68 pk motor, veel meer pittige prestaties mogelijk zou zijn.

Bij meer bezadigde snelheden levert het lage gewicht van de machine en de efficiënte motor een uitzonderlijk laag brandstofverbruik op.

De Dutch Carver One kan rechtstreeks bij Carver worden gekocht voor 35.000 euro. De afbeeldingenbibliotheek bevat foto's van zowel de Carver als de Phiaro en we verwachten een meer uitgebreid artikel over de Carver en een praatje met Peter Van Den Brink in de komende week of zo.

Dus houd ons in de gaten!

Phiaro

Phiaro

Phiaro

Phiaro

Phiaro

Phiaro

Phiaro

Phiaro

Phiaro

Phiaro

Phiaro

Phiaro

Phiaro

Phiaro

Phiaro

Phiaro

Phiaro

voorsnijder

Drie carvers

voorsnijder

voorsnijder

voorsnijder

voorsnijder

Twee carvers

voorsnijder