Op foto's: de 30e Thailand International Motor Expo

Anonim

Op foto's: de 30e Thailand International Motor Expo

Automotive

Mike Hanlon

6 december 2013

107 afbeeldingen

Hoogtepunten van de vloer van de 30e Thailand International Motor Expo

Thailand heeft twee grote autoshows op zijn kalender, zijnde de Bangkok Auto Show in maart en de Thailand International Auto Expo begin december, en naarmate Thailand zijn opmars voortzet als zowel een wereldwijde top 10 nationale consument als producent van auto's, houden de twee shows in de "Detroit van het Oosten " groeien elk jaar in belang.

De 30ste Thailand International Motor Expo is deze week op de markt, met als hoogtepunt de wereldpremière van het Suzuki A: Wind-concept, zo genoemd omdat Suzuki denkt dat de auto een wind van verandering in het A-segment zal brengen.

Voordat we ingaan op de details van de A: Wind, laten we de dingen in perspectief plaatsen.

Het belang van de Thaise markt op het wereldtoneel

Zeven conceptmodellen verschenen op de vloer van het Challenger Impact Convention Center in Bangkok, ondanks het feit dat er gelijktijdig twee wereldwijd belangrijke autoshows zijn (

Tokyo Motor Show en

Los Angeles Auto Show), met nadruk op de opkomst van Thailand als een wereldwijde autospeler.

Vorig jaar produceerde Thailand 2, 45 miljoen auto's (68 procent meer dan in 2011), lokaal 1, 43 miljoen verkocht (een stijging van 80 procent) en verhuisde het naar de top 10 van autoproducerende landen ter wereld.

Dit jaar wordt de show opgevoerd in de schaduw van politieke onrust in Thailand, maar de verwachtingen zijn nog steeds hoog dat meer dan 50.000 auto's zullen worden gekocht door de verwachte 1, 6 miljoen bezoekers van het evenement.

Hoewel tijdens het evenement van vorig jaar 85.000 auto's werden verkocht, zijn deze cijfers nog steeds opmerkelijk hoog in vergelijking met het aantal verkochte auto's op evenementen zoals de bovengenoemde Tokyo en Los Angeles Motorshows, gehouden in veel sterkere economieën met veel grotere, meer welgestelde bevolkingsgroepen.

De lokale verkoop van nieuwe auto's in Thailand heeft in de eerste tien maanden van 2013 al meer dan 1, 12 miljoen overschreden, en het bieden van politieke stabiliteit wordt gehandhaafd, 1, 3 miljoen nieuwe voertuigverkopen lijken mogelijk voor het jaar.

Ontwikkelde landen zoals de Verenigde Staten (79, 7 auto's voor elke honderd mensen), Australië (71, 7), Canada (60, 7), Japan (59, 1) en bijna alle Europese landen hebben al meer dan één auto voor elke twee personen.

Voertuigen per hoofd van de bevolking zijn een van die indicatoren die de status van een land in het ontwikkelings- en welvaartscontinuüm weerspiegelt, en de effecten van een sterke verkoop en productie van auto's op een land zijn een belangrijke motor voor economische groei en de ontwikkeling van technologische bekwaamheid. voor de natie als geheel.

Er is echter een punt van afnemende opbrengsten. Zodra meer dan de helft van de bevolking auto's heeft, wordt het een stuk moeilijker om een ​​nieuwe auto te verkopen omdat de meest welvarende inwoners er al een hebben.

Grote, nog steeds in ontwikkeling zijnde landen zullen het grootste deel van de wereldwijde autoverkopen in het komende decennium uitmaken naarmate hun bevolking rijk wordt. Landen zoals India, die nog steeds slechts 1, 8 auto's voor elke 100 mensen heeft, Indonesië (6, 0), China (8, 5), Rusland (29, 3), Brazilië (24, 9), Mexico, (27, 5) en Thailand (20, 6) zullen de plaats zijn waar actie is voor automotive bedrijven die hun waren willen verkopen.

De Verenigde Staten produceerden het grootste deel van de auto's van de wereld voor de laatste eeuw, nog steeds maken meer dan de helft van de auto's van de wereld elk jaar in de late jaren 1960. Toen de auto-industrie in Japan in de jaren zeventig een hoge vlucht nam, hielp het om een ​​wereldwijde economische krachtcentrale te creëren en meer recentelijk heeft China hetzelfde gedaan, met India niet ver achterop. De volledige achtergrond van de opkomst en ondergang van landen in de wereldwijde autoproductie is te vinden in dit artikel.

Een van de vele fascinaties in de wereldwijde game of thrones voor auto's is het vervagen van voorheen nationale merken - merken die auto's verkopen waarvan we aannemen dat ze in een bepaald land worden gemaakt vanwege de nationaliteit van de merken die ze dragen, en de A: Wind is een priemgetal voorbeeld.

De A: Wind Suzuki mag het merk van een Japans bedrijf dragen, maar het zal in Thailand worden geproduceerd, althans aanvankelijk.

De aankondiging van de Suzuki A: Wind in Thailand en niet in Los Angeles of Tokio is een teken van de tijd omdat het een zeer belangrijk voertuig is.

Suzuki ziet het als een wereldwijde auto die veel overzeese markten zal betreden, waaronder de enorme Indiase marktplaats waar Suzuki de marktleider in de automobielindustrie is.

Marktleiderschap in India is erg belangrijk voor Suzuki's wereldwijde ambities, aangezien de 1.237 miljoen inwoners van het land 17, 4% uitmaken van de wereldbevolking en veel sneller groeien in de bevolking dan China (1.361 miljoen) en de Verenigde Staten (317 miljoen). De cijfers zijn zo groot dat ze moeilijk te begrijpen zijn. India heeft 208, 4 miljoen burgers toegevoegd in de 12 jaar sinds de volkstelling van 2001 - meer dan de gehele bevolking van 's werelds vijfde meest bevolkte land, Brazilië (201 miljoen mensen).

Bovendien zal Suzuki de komende tien jaar een enorme omzet realiseren, dankzij de dominantie van de kleine automarkt in een land met zoveel mensen die streven naar vrijheid van mobiliteit en het niet hebben.

Na de aankondiging van de A: Wind zijn er geruchten dat het Suzuki's huidige aanbod in India, de driecilinder, DOHC, vierkleppen, 1000ccA-Star, zal vervangen. De A-Star (zie foto hieronder) ziet er niet zo heel anders uit, maar de A: Wind is een veel geavanceerdere machine.

Toonaangevend internationaal managementadviesbureau Bozz & Company beoordeelt India als een 'belangrijke pijler van de wereldwijde automotivemarkt', die tegen 2015 alle Europese grote markten, inclusief Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk, zal overtreffen in de autoverkoop en 20 jaar vanaf nu wordt "een van de drie beste markten voor wereldwijde autoverkoop. "

Het uiterst belangrijke A-segment

De

A-segment is een bedrijfsterminologie en vertaalt niet direct in elke nationale definitie van een autocategorie.

De automobielindustrie in de Verenigde Staten, bijvoorbeeld, ontwikkelde de veronderstelling dat als het auto's maakte die Amerikanen wilden, ze ook de rest van de wereld zouden passen. Denken aan de wereld had net zoveel geld, grondstoffen, olie, wegeninfrastructuur en openbare ruimte als de Verenigde Staten het lang goed hebben gedaan, maar de dominantie van de Amerikaanse industrie is sinds het midden van de jaren zestig aan het afnemen. Oude gewoonten blijven echter bestaan ​​en Amerika blijft auto's uit het A- en B-segment in de sub-compacte categorie.

Het A-segment omvat auto's zoals de MINI, Fiat 500 en Panda, Volkswagen omhoog !, Smart forTwo, Toyota Aygo, Mitsubishi i-MiEV, Ford Ka, Renault Twingo en Zoe, Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1, Scion iQ en Opel Adam.

Dus laten we de term "stadsauto " gebruiken.

Stadswagens vormen een klein percentage van de auto's die in de meeste ontwikkelde economieën worden verkocht, maar een aanzienlijk deel in opkomende economieën waar de ruimte op de minder robuuste weginfrastructuur beperkt is en de exploitatiekosten (de kosten van het autorijden stijgen ongeveer op het plein van de grootte) kan het verschil maken tussen een auto of een scooter of lopen.

Daarom zal deze klasse van voertuigen in de nabije toekomst wereldwijd de belangrijkste klasse zijn, als dat nog niet het geval is.

Honda's pas uitgekomen Fit is een nieuwe speler in deze categorie en veroorzaakt momenteel problemen voor Honda omdat de verkoop het aanbod ver overschreden heeft en de productie maximaal is. De Fit gebruikt, net als de A: Wind, een Constant Variable Transmission (CVT).

Het Suzuki A: Wind-concept zal nodig zijn door Maruti Suzuki in India om zijn marktdominantie te behouden tegen een instroom van nieuwe zeer efficiënte stadsauto's zoals de Fit.

De Suzuki A: Wind maakt gebruik van een driecilindermotor met één liter en Constantly Variable Transmission (CVT) en zal in 2014 met de productie beginnen, hoewel de afbakening tussen concept en productiemodel in dit geval vervaagd lijkt. Het is Suzuki 's manier om te zeggen dat het zich het recht voorbehoudt bepaalde specificaties te veranderen, maar dat deze conceptauto de fundamentele blauwdruk is. Hoewel de gele schoonheid die werd tentoongesteld zeker productieklaar leek, kan het zijn dat er kleine veranderingen zijn omdat het klaar is voor een serieuze massaproductie.

De A: Wind 's constant variabele transmissie

De trend van de afgelopen jaren ten aanzien van het gebruik van de constant variabele transmissie om efficiëntie te bereiken in kleine auto's en hybriden is fascinerend, zowel op technisch als op historisch vlak. Het biedt ook enkele aantrekkelijke oplossingen voor veel van de uitdagingen waarmee de autotechniek in de afgelopen eeuw te maken heeft gehad.

Ontworpen door Leonardo da Vinci 500 jaar geleden, biedt de CVT effectief een automatische versnellingsbak met een oneindig aantal versnellingen.

Sinds de opkomst iets meer dan een eeuw geleden, is de auto-inwendige verbrandingsmotor van oudsher gevraagd om een ​​spreiding van het koppel te leveren over een breed bereik van omwentelingen per minuut, aanvankelijk met een of twee overbrengingsverhoudingen, die door drie, vier, vijf en zelfs zes vaste verhoudingen om tegemoet te komen aan motoren met een steeds hogere efficiëntie en kracht, wat steeds kleinere stroombelastingen betekende.

Met de CVT kan het hele spel worden teruggedraaid. De motor kan in een smal vermogensbereik werken, waar hij de maximale efficiëntie bereikt, terwijl de CVT met de hulp van wat rekenkracht het werk doet om dat in de perfecte versnellingsverhouding bij elke gegeven rijsnelheid te vertalen.

De andere voordelen zijn talrijk en omvatten vloeiendere en grotere vermogensafgifte en minder brandstofverbruik, omdat de motor voortdurend op maximale efficiëntie werkt. Het grootste voordeel van de CVT is echter dat de motor altijd "in de vermogensband" loopt en dat de traploos variabele overbrengingsverhoudingen zorgen voor een vloeiende stroomsterkte van stilstand naar topsnelheid.

In het laatste decennium heeft bijna elke grote fabrikant CVT's geïntroduceerd voor de kleinere modellen in hun assortiment, en Honda en Suzuki bieden beide CVT's aan op een deel van hun motoraanbod. Het lijkt erop dat de tijd van de CVT is aangebroken.

Muzikale vlaggen

De globalisering van de auto-industrie heeft enkele merkwaardige kameraden en de vervaging van de merk-nationaliteit opgeleverd.

Terwijl grote bedrijven hun wereldwijde productiefaciliteiten en toeleveringsketens optimaliseren en andere autobedrijven kopen, zijn we getuige van een steeds toenemende situatie waarin de eigenaar van een merk synoniem is met een ander land dan de nationale herkomst van het merk.

MG heeft tijdens de show met een sterk nationaal thema gekapitaliseerd op haar bijna honderdjarige Britse erfgoed. Maar over tien jaar, wanneer het honderdjarig bestaan ​​van MG rond is, wordt het niet alleen gevierd in het moederland Engeland, maar ook in het land waar het merk nu in het bezit is van een van 's werelds meest vooraanstaande bedrijven, Shanghai Automotive (SAIC). SAIC is ook eigenaar van Rover, alweer een beroemd Brits merk van weleer. De t-shirts die in de MG-perskit kwamen, toonden trots het MG-logo naast de Union Jack (de Britse vlag).

Is dit slim of onoprecht? Gezien SAIC's investering in faciliteiten in het VK om zijn R & D voor toekomstige MG-producten te bevorderen, is het misschien niet helemaal onoprecht, omdat het terecht in zijn verdediging kan wijzen op vele precedenten. Als het misleidend is, is het niet het eerste bedrijf dat de waarden van het merk van een ander land gebruikt.

Het Italiaanse Ducati-merk heeft nu een Duitse eigenaar in Volkswagen, de Italiaanse Fiat-groep is eigenaar van de duidelijk Amerikaanse merken Chrysler en Dodge, de Nissan van Japan is eigendom van een Frans bedrijf (Renault), de Volvo van Zweden is eigendom van de Chinezen. bedrijf Zhejiang Geely en een ander Zweeds merk, Saab, verlieten dat land decennia geleden en waren in het bezit van Amerikaanse (General Motors) en Nederlandse (Spyker) bedrijven voordat het eigendom zich vestigde in China.

Groot-Brittannië was ooit het huis van de Europese automobielindustrie en de standaardleverancier van het Britse rijk, maar de migratie van veel van de iconische marken van Groot-Brittannië was zo groot dat het een trend op zich is. MINI is nu eigendom van BMW (Duitsland), Jaguar en LandRover van de Indiase Tata Group, Lotus is eigendom van het Maleisische proton, Rolls-Royce van de Duitse BMW, Bentley van Volkswagen (Duits) en MG en Rover van SAIC.

Het bouwen van een definitief en succesvol merk, met wijdverspreide wereldwijde erkenning en duidelijk gedefinieerde waarden is een moeilijk proces. Naarmate de tijd vordert, zullen bestaande merken nog waardevoller worden en misschien is het alleen maar dat de Britse auto-industrie in de problemen kwam en de iconische namen die we ooit herkenden als zijnde de kwaliteit en vrijheid van mobiliteit vertegenwoordigen, de eerste waren tegen een betaalbare prijs .

Dingen anders doen in het Detroit van het Oosten

Vergeleken met de huidige Tokyo Motor Show, die de showcase is voor een land met een van de grootste en meest technisch geavanceerde auto-industrie ter wereld, is de Thailand International Motor Expo een mengeling van zowel ontwikkelde als ontwikkelende werelden.

Scooters, tuk-tuks, lichte bedrijfsvoertuigen en kleine zuinige auto's vormen het overgrote deel van het persoonlijke vervoer dat elk jaar in Thailand wordt verkocht, maar de focus van de show ligt ongetwijfeld op chique, stijlvolle en exotische auto's.

De show heeft ook iets dat minder en minder een kenmerk is van andere grote shows over de hele wereld - honderden, misschien duizenden "booth babes. " Het "sex sells " thema is nog steeds de dominante op zowel Thaise Motorshows en de automodellen zijn bijna permanent bedekt met mooie vrouwen met een jurk, variërend van elegant tot provocerend.

Het probleem is dat het moeilijk is om een ​​foto te krijgen van veel van de automodellen zonder een provocerend gekleed vrouwelijk model eroverheen te dragen. Omdat Gizmag zich altijd op de technologie heeft gericht en niet op de etalage, bieden we onze excuses aan als u zich in de beeldbibliotheek voor de show waagt.

Seven Concept Cars te zien

Mercedes-Benz Concept GLA

Het is misschien al te zien op belangrijke motorshows elders (Shanghai en Tokio), maar de Concept GLA is een compacte SUV ontworpen voor gebruik in de stad, met behulp van een viercilindermotor met turbocompressor die 211 pk produceert via een 1, 9-liter motor, een 7G-DCT versnellingsbak met dubbele koppeling en Mercedes 4MATIC vierwielaandrijving.

Chevrolet SS V

De Chevrolet SS V is een gepimpte versie van General Motors Big Bore, SS-budget supercar met achterwielaandrijving. Zijn 6.1 liter V8 pompt 415 pk uit met meer dan 500 pk in de aanbieding met enkele wijzigingen in de prestaties.

Honda Concept NSX

Nog te zien in de hallen van Big Site op de Tokyo Motor Show, Honda's V6 benzine-elektrische hybride Concept NSX was ook een prominente plaats op de Honda-stand in Bangkok.

De hybride SH-AWD (Super Handling - All Wheel Drive) hybride maakt gebruik van drie motoren: twee elektromotoren voor de voorwielen en een dubbele turbo van 3, 5 liter voor achteraan. Een DCT (dubbele koppeling) versnellingsbak met een onbepaald aantal snelheden (waarvan gedacht wordt dat het om zeven of acht gaat) levert de 500 pk op de achterwielen en we kunnen verwachten dat deze zeer geavanceerde superauto over een periode van twee jaar op wegen zal rijden.

Hyundai HND-6

Ik weet niet zeker of concept cars een houdbaarheidsdatum hebben, maar hoewel de waterstofgestuurde experimentele brandstofcel HND-6 absoluut een cutting edge is, is het nu al twee jaar gelukt om de glans eraf te halen?

Het heeft niets van de auto afgenomen vanuit mijn perspectief. Het is een opvallend voertuig, en als je alle technologie in de cabine ziet, is het nog indrukwekkender: een haptisch stuurwiel, een entertainmentsysteem bestuurd door een bewegingssensorsysteem en een clusterlucht-ionisator.

Nissan Friend-Me

Een van de sterren van de Shanghai- en Frankfurt-shows in 2013, het Friend-Me-concept van Nissan is een vierpersoonspassagier, verbonden met vier individuele stoelen, elk met een eigen display.

Het resultaat van een samenwerking tussen Nissan Design China en het Nissan Global Design Center, het infotainmentsysteem van de laaghangende sedans, is een van de hoogtepunten, omdat het alle passagiers de mogelijkheid biedt om via hun schermen content van de smartphone te delen, en biedt ook toegang tot informatie die normaal is gereserveerd voor de bestuurder. De aandrijfkracht wordt geleverd door de Pure Drive 2, 0-liter hybrideaandrijving van Nissan.

MG Icon Concept

Ontworpen om MG 's vijftigste verjaardag in 2012 te vieren, is het MG Icon Concept de eerste SUV van MG, en hoewel het slechts een concept is, is het op voldoende plaatsen in de afgelopen 18 maanden gezien om te suggereren dat het productie zal zien .

Als dat zo is, is het een echte kop-draaier op de weg. Bovendien is Azië met zijn ruige en niet-zo-klaar wegen en voorliefde voor SUV's een manier voor het pas herrezen merk om een ​​echte aanwezigheid te krijgen bij het begin van zijn tweede komst.

MG beweert dat de auto inspiratie put uit de MGB en MGA, maar omdat het bedrijf beide klassieke voertuigen ook op de stand had, was een directe vergelijking mogelijk. Ik moet zeggen dat het moeilijk was om de verbinding te zien.

Andere hoogtepunten van de show

Een duurdere Tata Nano

Tata 's Nano werd geprezen als' s werelds goedkoopste auto en het zal een van die marketingfouten zijn die in de volgende eeuw in handboeken voorkomt.

Dankzij het downmarket-imago dat hierdoor is ontstaan, is de Nano een verkoopramp geweest. Het lijkt erop dat je geen auto's bestuurt, je draagt ​​ze en niemand wil de goedkoopste auto ter wereld dragen.

Subaru XV

De Subaru XV zal naar verwachting goed verkopen in de regio en biedt uitzonderlijke geschiktheid voor Aziatische wegen, duurzaamheid en brandstofzuinigheid dankzij de hybride aandrijflijn. De focus van de Subaru-stand op de show, de enige echt nieuwe aankondiging was een nieuwe kleurbeschikbaarheid, maar ach, draf het koor en je kunt de sisser verkopen, niet de worst.

Ford's EcoBoost-aangedreven Fiesta

Ford heeft een enorme show neergezet met de introductie van zijn nieuwe 1, 0-liter EcoBoost-motor met turbocompressor, die in Thailand in de verkoop zal gaan met de nieuwe Fiesta. De winnaar van de International Engine of the Year in 2012 en 2013, de 999cc driecilinder turbo, biedt een uitzonderlijke economie en zal naar verwachting een topverkoper in het land zijn.

Thailand's nieuwe elektrische voertuiginfrastructuur

Thailand gaat nu de uitdagingen aan van het creëren van een oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, waarbij de Bangkok Metropolitan Electricity Authority tot nu toe tien EV-laadstations heeft geopend met plannen om in de nabije toekomst laadstations te verkopen.

MG E50

De E50 is een EV City Car met vier zitplaatsen en hoewel hij misschien een MG-badge draagt, maar is volledig ontwikkeld in China door SAIC en heeft ook Roewe-, Rover- en SAIC-badges gedragen, afhankelijk van het publiek dat is getoond. Het loopt een 71 pk elektrische motor, heeft een bereik van 120 mijl en een topsnelheid van 81 mph.

Een snelle 30 minuten opladen via een standaard stopcontact is voldoende voor een bereik van 90 mijl, terwijl het volledig opladen van de batterij zes uur in beslag neemt.

Ga door naar de galerij voor meer van de bezienswaardigheden vanaf de vloer van de 30e Thailand International Motor Expo.

Een gepimpte tuk-tuk met een massief geluidssysteem op de Thai Motor Expo

Thailand gaat nu de uitdagingen aan van het creëren van een oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, waarbij de Bangkok Metropolitan Electricity Authority tot nu toe tien EV-laadstations heeft geopend met plannen om in de nabije toekomst laadstations te verkopen.

Een van de meer excentriek ogende voertuigen op de show was deze amfibische elektrische PWC die ontworpen was voor redding door het King Mongkut Institute of Technology. Ladkrabang - Thailand lijdt regelmatig aan grote overstromingsproblemen met bijbelse proporties, dus het is erg relevant voor de lokale markt

Hyunda's waterstof-aangedreven experimentele brandstofcel HND-6

Suzuki's driecilinder A: Wind wordt een van 's werelds best verkopende auto's als hij volgend jaar in de verkoop gaat

Suzuki's driecilinder A: Wind

De Suzuki A: Wind wordt door Suzuki gezien als een wereldwijde auto die vele overzeese markten zal betreden, inclusief de enorme Indiase markt

Suzuki's driecilinder A: Wind

Een van de meer excentriek uitziende voertuigen op de show was deze amfibische elektrische PWC, ontworpen voor het redden van overstromingen door het King Mongkut Institute of Technology Ladkrabang.

Daar is ergens een Volvo V40 Cross Country - de auto werd op de Expo aan de Thaise markt voorgesteld

Mitsgeishi's Attrage

Toyota's nieuwe Yaris-stadsauto

Hyundai's waterstof-aangedreven experimentele brandstofcel HND-6

Hyundai's waterstof-aangedreven experimentele brandstofcel HND-6

Hyundai's waterstof-aangedreven experimentele brandstofcel HND-6

Tata 's Nano werd geprezen als' s werelds goedkoopste auto en het zal er een zijn die leeft in marketinghandboeken voor de volgende eeuw. Dankzij het downmarket-imago dat hierdoor is ontstaan, is de Nano een verkoopramp geweest. Je rijdt niet met auto's, je draagt ​​ze en niemand wil de goedkoopste auto ter wereld dragen.

Tata 's Nano probeert laat duur te worden

Tata dekte een van zijn City Giant-busjes uit als een mobiele koffieshop - er werd ook uitstekende koffie geschonken

Tata Motors 'Aria

De meer gedoe voor de auto, omring het met meer lange benen en korte rokjes is de Thaise vuistregel - Subaru 's XV

Subaru 's XV

De nieuwe Suzuki V-Strom

Subaru 's XV

De Japanse autofabrikant Mitsuoka liet de Himiko zien

Toen MG zijn naam aan het maken was als sportwagen, was de MG TB het laatste model uit de vroege Sovjet-Unie in 1939. De specificaties wijken af ​​van de sportwagens van vandaag - 1250cc, viercilindermotor, 54 pk, vierversnellingsbak

Ford's nieuwe Ranger-vierdeurs, 4X4 pick-up

Een van de slechts 413 BMW 503t wo deurs 2 + 2 sportwagens ooit gebouwd werd getoond op de Expo. De 503 werd onthuld door BMW tijdens de Frankfurt Motor Show in 1955

De MG E50

De MG E50 wordt ook op sommige markten gezien, aangezien de Rover E50 en Roewe E50 - rapporten erg goed zijn op deze vierdeurs EV

De iconische MG B

De iconische MG A

Dit is een motorshow - echt, er is ergens achter de meisjes een vrachtwagen

Suzuki is A: WIND

Suzuki's Swift

Ford's nieuwe Ecoboost 1 liter Fiesta

Ford Ecosport

Ducati's Hypermotard

Citroen DS4

Singha bier had een display op de show - met een aantal van de auto's die het sponsort tijdens racen door Azië, en ... meer meisjes

De Thaise fabrikant UDA toonde deze elektrische sportster - een gesprek met een UDA-vertegenwoordiger gaf aan dat het bedrijf in staat is om een ​​breed scala aan snelheids-, bereik- en prijsoplossingen te leveren voor elk van de elektrische fietsen, scooters, tuk-tuks en vrachtwagens.

UDA 's elektrische sport fiets

De elektrische sportfiets van UDA heeft nog geen sportprestaties - een topsnelheid van 60 km / h en een bereik van 60 km op een lading vertaalt zich mogelijk niet in de omgeving die de meeste van onze lezers kennen, maar het 's perfect geschikt voor grote delen van de dichtbevolkte Aziatische regio

Een ander aanbod van tweewielers op de UDA

De UDA-standaard - het elektrisch blauwe model in het midden was een speciale show. Meestal hebben speciale aanbiedingen een lagere prijs tot gevolg. In dit geval blijft de prijs zoals gebruikelijk, maar de specificatie is verhoogd van een topsnelheid van 55 km / h naar 90 km / h

De elektrische tuk-tuks en landbouwvoertuigen van UDA bieden veel lagere bedrijfskosten dan traditionele modellen met twee- en viertaktvoeding

Meer van de fascinerende UDA-stand

De stand van Peugeot was uitgerust met de 408 Sportium

Het lichtgewicht, modulaire aluminium chassis van de Lotus Evora was een echt hoogtepunt van de show

Lotus toonde een opengewerkte versie van de Evora, met de nadruk op wat eronder staat en dat je normaal niet kunt zien.

Ik weet niet zeker of ik ooit naar een Evora zal kijken op dezelfde manier nu ik er een heb gezien zonder al zijn kleren.

Het aluminium chassis van Lotus Evora

De Lotus Evora

De geheel nieuwe EcoSport van Ford

Nissan 's nieuwe Juke was het hoogtepunt van de stand, naast het overdekte Friend-Me-concept

Chevrolet's SS V

Mercedes toonde verschillende van zijn tweewielers op de show

Mercedes-Benz mountainbike

Mercedes-Benz GLA Concept

Mercedes-Benz GLA Concept

Hoogtepunten van de vloer van de 30e Thailand International Motor Expo

Isuzu 's luxe M-UX SUV

Isuzu 's M-UX SUV heeft een schroefveer set-up op alle vier de wielen terwijl de achterwielophanging een vijf-link ophanging heeft

Hyundai's waterstof-aangedreven experimentele brandstofcel HND-6

KTM staat op de 30e Thailand International Motor Expo

KTM staat op de 30e Thailand International Motor Expo

Kawasaki staat op de 30e Thailand International Motor Expo

BMW staat op de 30e Thailand International Motor Expo

Een gepimpte Tuk-tuk in de audio-sectie van de auto - het was zo hard dat het van de maan te horen was

Een gepimpte Tuk-tuk in de automotive audio-sectie van de show

Een gepimpte Tuk-tuk in de automotive audio-sectie van de show

Ssangyong staat op de 30e Thailand International Motor Expo

Honda's NSX-concept

Volkswagen's presentatie van nieuwe modellen begint

Het Italiaanse merk Ducati is nu eigendom van de Duitse Volkswagen

Continental GT-snelheid

MG-pictogram

MG-pictogram

MG-pictogram

Over de beursvloer waren tuktuks genoeg te vinden

Chevrolet SS V

Chevrolet SS V

Nissan Friend-Me

Nissan Friend-Me

Nissan Friend-Me

Nissan Friend-Me

De geheel nieuwe Ford Fiesta

De geheel nieuwe Ford Fiesta

Sammitr Green Power begon 46 jaar geleden als een producent van auto-onderdelen in Thailand, maar de focus in recente tijden lag op het leveren van "groene " technologieën en onderdelen

Kostuums omringen Isuzu's MU-X

Honda staat op de 30e Thailand International Motor Expo

Mazda CX-5

Mazda op de 30e Thailand International Motor Expo

Lexus op de 30e Thailand International Motor Expo

De Singha-tribune

De Singha-tribune

Jeep Wrangler te zien op de 30e Thailand International Motor Expo

KTM staat op de 30e Thailand International Motor Expo

KTM staat op de 30e Thailand International Motor Expo

Benelli's Tre

Wellicht heeft u nog nooit van Keeway gehoord. De opkomst van veel nieuwe merken uit Korea, China en Thailand zal de komende jaren concurreren met de Japanse zwaargewichten

Een andere van Keeway

Het thema van de show was "Innovative Energies - World Changing Vehicles "

Geruchten zijn onmiddellijk uitgebroken na de aankondiging van de A: Wind dat het Suzuki's huidige aanbod in India, de A-Star, zal vervangen.

Leonardo Da Vinci bedacht de traploze, oneindig variabele transmissie 500 jaar geleden

Bentley's Continental GTC bevindt zich achter deze muur van Thaise modellen die zijn aangekleed om Britse beelden over te brengen. Ooit een model van Britse excellentie in de automobielsector, is Bentley nu in Duitse handen.

Dit shot van een Suzuki-video die de voordelen van de CVT uitlegt