Op foto's: de Motorclassica 2016 wint een plaats op de wereldtournee

Anonim

Op foto's: Motorclassica in Australië 2016 verdient een plaats op de wereldtournee

Automotive

Mike Hanlon

24 oktober 2016

118 afbeeldingen

New Atlas blikt terug op het Motorclassica-evenement van dit jaar dat de afgelopen drie dagen plaatsvond in de Royal Exhibition Buildings in Melbourne in 1880, Australië

Met een van de grootste landen ter wereld en de laagste bevolkingsdichtheid hebben Australiërs altijd van hun auto's gehouden en zijn ze rijk genoeg geweest om de allerbeste voorbeelden te importeren sinds het autoverkeer begon.

Dat was heel duidelijk tijdens het Motorclassica-evenement dat dit jaar werd gehouden tijdens de laatste drie dagen in de Melbourne Exhibition Buildings en de sterkte en het aantal tentoongestelde voorwerpen is goed te vergelijken met de Paris Retromobile-show, die ook in een even toepasselijke en historische setting wordt gehouden. .

Het Melbourne Exhibition Building, gebouwd in 1880, is het oudste nog overgebleven gebouw dat een wereldtentoonstelling heeft gehuisvest.

Hoewel het is teruggebracht tot slechts een fractie van zijn oorspronkelijke vloeroppervlak, is de centrale structuur er nog steeds en het is vrij een structuur die dateerde van alle auto's die het bevatte tijdens de show. Dat is een voorbeeld van de eerste productie-auto hieronder - De Benz & Cie Velo, deze geproduceerd in 1896. Het gebouw werd 16 jaar eerder gebouwd.

Van de gepolijste houten vloeren tot de ingewikkelde interne structuren, en op zo'n grote schaal, het biedt een glorieuze achtergrond om de auto's te omlijsten die het bevatte tijdens deze show.

De waarden van Steve McQueen waren te zien op de show, omdat dit een publiek is dat echt waarde hecht aan authenticiteit. Inderdaad, authenticiteit is de overweldigende merkwaarde van de hele klassieke beweging.

Wereldklasse shows bieden bijna alles wat je zou willen als je een functionele petrolhead bent. Als je je rit onsterfelijk wilt maken, zul je iemand vinden die het bedrijf met de hand kan doen

... of digitaal,

Het podium

Steve McQueen's zoon Chad was een van de continu lopende podiumevenementen op de show en hij ging meerdere malen per dag op het podium en praatte met het publiek en haalde herinneringen op aan zijn vader. Hij vertelde het verhaal vele malen over hoe hij een ronde deed van het 13 km lange racecircuit van Le Mans in een racewagen die in zijn vaders schoot zat tijdens de opnames van de epische racefilm 'Le Mans'. Steve zou tegenwoordig in de media worden gekruisigd voor kindermishandeling, maar dat was toen.

Het hele podiumaspect van de show is het waard om verdere ontwikkelingen te bestuderen. Het vertellen was magisch en er is een geweldige potnetial in dit medium op shows met de vele prachtige autosport-persoonlijkheden die direct beschikbaar zijn. Als er één aspect is waarin Melbourne de handen ineen slaat over Essen en Parijs, is het dat de meerderheid van de gesprekken en conferenties in die evenementen in het Duits en het Frans worden gevoerd, terwijl ik hier elk woord en elk woord begreep nuance ook.

De show omvatte ook de eerste Flying Finn, Rauno Aaltonen vooral bekend om zijn succes bij het rallyrijden, maar zeer capabel op het asfalt, dat hij overtuigend demonstreerde in 1966 toen hij reed in de meest beroemde racerace van Australië in Bathurst. Het leren van het bergcircuit vergt normaal gesproken een paar Bathurst endurance-races om het goed genoeg te kennen om de hele dag hard te lopen, maar het bleek geen probleem voor de rallykampioen en hij won het bij zijn eerste poging.

Vrouwen ook

Een van de interessante contrasten met Europese shows is de veel grotere deelname van vrouwen in Australië. In Australië vormen vrouwen niet alleen een groter percentage van de menigte, maar een groter percentage personeelsleden vertoont en communiceert ook met de klanten.

Er was een complete afwezigheid van de "mooie dingen " die je zult zien bij elke andere auto show op het zuidelijk halfrond, maar een oneindig groter aantal vrouwen die geen last hebben van hoge hakken omdat ze echt wisten wat ze waren praten over .

Ik ben dol op het fotograferen van deze evenementen omdat iedereen zo hoffelijk en vriendelijk is. Elke keer als ik een van die "geen raak" borden zag, moest ik bijna lachen, omdat je nooit een meer respectvolle doelgroep zou kunnen krijgen dan deze. Inderdaad, terwijl je van auto naar auto wandelt, is het opvallen van een gesprek zo natuurlijk dat de hele show voelde als een reeks prachtige gesprekken met interessante, gearticuleerde mensen over een gedeelde passie.

Zoals de interactie die zich ontvouwde nadat deze auto me had tegengehouden. Het is gefactureerd als de snelste auto van Australië en het is niet echt, maar we komen eraan.

Het mooie van shows als deze is dat de eigenaar nooit ver weg is en dat je een aantal zeer interessante mensen kunt ontmoeten. Dat bleek hem te zijn in de zwarte en rode hoed.

Het is de persoonlijke auto van Jeff David voor de laatste jaren en de motor produceert aanzienlijk meer vermogen dan ooit het geval was als een gewone tuinvariëteit Ariel Atom.

Jeff is niet je gewone autoliefhebber, deels omdat hij ook een motorfan is, en een ingenieur die dingen doet als het aanjagen van eenmalige motoren, aftermarket ECU-conversies, traction control-installaties, datalogging en -analyse, dynotuning, shockrefinaling ad infinitum ... alles in eigen beheer, inclusief de fabricage van op maat gemaakte interne motorcomponenten en koolstofvezel alles. Na een paar uur met Jeff, zou ik hem meer als een toegepast onderzoekwetenschapper dan een ingenieur classificeren.

En hij is extra goed met opschorting. In een van mijn vorige levens als redacteur van een motorfietsmagazine, kende ik de legendarische expertise van JayDee van het opnieuw ophangen van de ophanging om wedstrijdmotorfietsen als een droom te laten werken. Veel zeer snelle rijders zweren bij zijn expertise in het laten functioneren van fietsen met evenwicht bij ballistische snelheden. Hoe dan ook, al het werk dat hij deed met de ophanging op enduro- en motorcrossfietsen, heeft hem in staat gesteld een ophanging in de auto te ontwikkelen die dezelfde souplesse biedt, maar het rubber op alle vier de hoeken in een auto laat staan.

"Ik wilde een auto bouwen die goed werkte op de echte wegen die er zijn, niet alleen een gladde racebaan in biljart", zei Jeff. "Ik wilde een auto met de snelheid van een R1 Yamaha-sportfiets, maar met vier wielen op de grond en alle elektronica om het gemakkelijk te maken om heel snel te rijden." Dus begon hij met een Ariel Atom en ging aan de slag. De volledige ontwikkeling is buitengewoon en we hebben het volledige verhaal de volgende dag of twee, maar hier is de korte versie.

Er is bijna niets aan de auto dat niet is aangepast, versterkt, opnieuw ontworpen en verbeterd. Gekocht met 245 pk, de motor draagt ​​nog steeds een Honda-badge, maar de serieus getransformeerde Jaydee Atom 600 produceert een verbazingwekkende 594 pk op brandstof uit de E85-pomp.

Met zoveel pk's, in een auto zo licht als deze, gaat het als een vleermuis uit de hel ...

De auto loopt in 2, 7 seconden van 0 tot 100 kmu.

Maar het echte verhaal zit in de afhandeling en opschorting ... en de reden waarom hij het verkoopt.

Het is omdat JayDee nieuwe persoonlijke wielen heeft. Hij heeft het zelf gebouwd. Hij weegt 700 kg op de stoeprand en produceert 700 pk, maar het is niet het gewicht dat de auto onderscheidt: het is de bediening. "Ik wilde met een schone lei beginnen ", zei Jeff. Meer binnenkort ook op deze. Vandaar dat Jaydee 's oude auto te koop is.

De steeds veranderende klassieke automarkt

Volgens gegevens die vorige week in het Verenigd Koninkrijk zijn vrijgegeven, betreden vrouwen steeds vaker de klassieke automarkt. British Classic autoverzekeringsmakelaar Footman James, vond dat een op de vier vrouwen nu zou overwegen een klassieke auto te kopen, 'omdat de klassieke autoclub niet langer voorbehouden is aan de stereotype man van middelbare leeftijd.'

In de afgelopen twee jaar in het Verenigd Koninkrijk is het aantal vrouwelijke oldtimer-eigenaren met 40 procent gestegen, waarbij vrouwelijke klanten naar verwachting eind 2016 11 procent van de markt voor hun rekening namen. De gemiddelde leeftijd van een vrouwelijke eigenaar is consistent gedaald in de afgelopen jaren, nu staande op 52 jaar oud en de top klassieke auto maakt eigendom van vrouwen waren Morris, Volkswagen, MG, Mazda en Land Rover.

De bovenstaande momentopname van meningen versus feiten uit dat onderzoek toont ook aan dat vrouwen net zo, zo niet slimmer, als investeerders kunnen zijn. Het is duidelijk dat de tijden in deze sector aan het veranderen zijn en Australië lijkt deze wereldwijde trend voor te zijn door mijn observaties op deze show.

De kwaliteit van de tentoongestelde auto's en de ondersteunende industrieën die op de Australische markt zichtbaar zijn, was ook van wereldklasse en een perfect voorbeeld is dit indrukwekkende Rolls-Royce Phantom II-rollende chassis uit 1930. Clare Gordon zag me rond dit metallurgische meesterwerk kruipen, bood haar hulp aan en antwoordde vervolgens alles wat ik haar kon geven.

Dit is hoe de meeste auto's de fabrieken van Rolls-Royce, Bugatti, Bentley, Hispano Suiza en Alfa Romeo ad infinitum hebben verlaten. Het is een praktijk die evolueert uit de "carrosseriebouw " -industrie van de vorige eeuw en die de door paarden getrokken koetsen van de rijken creëerde.

In de eerste decennia van de jaren 1900 werden zeer dure auto's gebouwd door autocouturiers in Parijs, Berlijn, Milaan en Londen. De fabrikant zou het rollend chassis naar de carrosserieontwerper / bouwer sturen, zodat een carrosserie kon worden gebouwd om aan de behoeften van de eigenaar te voldoen, net zoals u zou werken met een architect om uw ideale huis te creëren.

Deze auto is goed gedocumenteerd als de Rolls-Royce-fabriek verlaten in eind 1930, en afgeleverd aan de in Parijs gevestigde coach bouwer Hibbard & Darrin waar het was gekleed in een aluminium behuizing en afgeleverd bij de rijke Roemeense industrieel Max Ausnit, wiens adres werd opgenomen op de factuur als "Ritz Hotel, Parijs." De volgende eigenaar was J. Bruce Ismay, voorzitter en directeur van de White Star Line die de RMS Titanic had gebouwd. Max Ausnit nam de levering van de auto in mei 1932 in ontvangst, de Ismay nam de auto in mei 1935 in ontvangst, maar als persoon die het bedrijf leidde dat het beroemde schip bezat, werd hij later zeer teruggetrokken en geen foto's van de auto. origineel lichaam is bewaard gebleven.

In plaats van een lichaam te produceren dat niet helemaal authentiek was, werd besloten om de magnifieke Phantom II in de exacte staat te herstellen die het de Rolls-Royce-fabriek in Derby heeft nagelaten. Er zijn veel meer foto's in de afbeeldingenbibliotheek voor dit verhaal en het is de ultieme getuigenis van de kwaliteit van de restauratiewerkzaamheden van Paradise Garage. Het matchen van de kwaliteit en diversiteit van het werk dat Rolls-Royce op zijn hoogtepunt uitvoerde, is geen sinecure.

Zolang er geen informatie is over hoe deze auto eruit zag, hebben de eigenaren geen haast om het probleem op te dringen, omdat de interessante delen zichtbaar zijn als een motorfiets, en wanneer ze allemaal van zo'n uitstekende kwaliteit zijn en samen een grootte van een bus, je zou dagenlang naar dit objet d 'art kunnen staren. Ga voor meer informatie naar Paradise Garage of bekijk de video hierboven.

Er zijn te veel verhalen te vertellen in verband met deze show en we zullen een paar van de auto's als afzonderlijke verhalen de komende week behandelen, maar we hebben geprobeerd alles in de afbeeldingengalerij te bespreken.

Ducati - geïnspireerd door Marconi

Je ziet dat Ducati in 2016 zijn 90e jaar in bedrijf viert, maar dat het zijn eerste motorfiets pas in 1946 produceerde. Dat is het hierboven, een opklikbare motor voor een fiets die bekend staat als de Cucciolo of Puppy. Van kleine eikels ...

Voor 1946 was Ducati een elektronicabedrijf dat een breed scala aan radio's en andere elektronische machines produceerde en groeide uit tot de op een na grootste onderneming in heel Italië voorafgaand aan de Tweede Wereldoorlog.

Hoewel de fabriek in Borgo Panigale nu bekend staat om zijn v-tweeling, produceerde het oorspronkelijk de eerste consumentenelektronica en de Ducati-broers woonden en werkten allemaal in Bologna, dat in die tijd de elektronicahoofdstad van de wereld was zoals het was. de geboortestad van de uitvinder van radio, Guglielmo Marconi.

Deze prachtige Ducati-radio is een voorbeeld van Ducati-producten voorafgaand aan de renaissance van het bedrijf.

Aan de achterzijde van deze vitrine bevindt zich een intercomsysteem van Ducati Duofone, dat de hoogte was van de pre-oorlog voor kantoorcommunicatie.

Beste van de show

Een laatste expositie die moet worden vermeld, is de auto die dit jaar het International Concours d 'Elegance won op Motorclassica. Het is een Australische gemaakt, gerestaureerde en gerestaureerde Holden Monaro GTS, een van de muscle cars die de Australische productieracen domineerden in de jaren zeventig.

Het is de eerste keer dat een in Australië gemaakte auto een wereldwijd erkend Concours d 'Elegance-evenement heeft gewonnen en de eerste lokaal geproduceerde winnaar in de zevenjarige geschiedenis van het Motorclassica-evenement. De fantastische Holden Monaro GTS uit 1969 won de onderscheiding "Best of Show" van Motorclassica en won de eerste Australische internationale concours d 'Elegance-titel, samen met de restauratie "Restauratie van het jaar" voor zijn restaurateurs, Recreation Automotive .

De onlangs gerestaureerde Monaro GTS van Smart scoorde een perfecte 100 punten van het enorm ervaren Concours d 'Elegance beoordelingspaneel, dat de restauratie omschreef als "perfect " en "foutloos. " De witte Monaro GTS versloeg een gebied van 85 auto's en motorfietsen om de titel "Best in Show."

Tot slot

Melbourne's Motorclassica bevindt zich nu in het zevende jaar en staat op schema om deel te nemen aan de klassieke autoshows op rij, als onderdeel van een wereldcircuit voor serieuze liefhebbers. Vet van aard en ongelooflijk goed samengesteld en gerund, de show is van wereldklasse en zal ongetwijfeld zijn doelstellingen bereiken als de markt voor klassieke auto's blijft groeien in gestalte.

Er is een extra bonus die ervoor zorgt dat de Melbourne-show een waarschijnlijk trekpleister voor bezoekers is. Niet alleen is de ingang van het Melbourne Museum op 80 meter afstand van de ingang van de Motorclassica, de hele centrale zakenwijk van Melbourne is ook direct bereikbaar met de tram, wat betekent dat als je reizende partner iets anders wil doen, er genoeg te doen is.

Veel toonaangevende fabrikanten van moderne auto's en motorfietsen waren aanwezig om het publiek te verleiden, de meesten van hen bieden attracties en ritten vanuit het ruime parkeerterrein rondom het gebouw (met dank aan Mike Hanlon / New Atlas)

De Model T Ford was de auto die de wereld veranderde, geproduceerd op een revolutionaire nieuwe productielijn en in de miljoenen verkocht. Betrouwbaar en gemakkelijk te onderhouden, de auto was volgens Henry Ford 'voor de grote schare groot genoeg voor het gezin, maar klein genoeg voor het individu om te rennen en te zorgen voor ... maar het zal zo laag zijn in prijs dat geen enkele man die een goed salaris verdient, er geen kan bezitten. "(Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Deze 1936 BSA 500 v-twin werd gevonden in een kippenhok in Californië, verscheept naar Australië en heeft onlangs een uitgebreide restauratie ondergaan (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Deze BMW R17 uit 1936 was toentertijd een baanbrekende machine, om nog maar te zwijgen van de duurste Duitse motorfiets uit die periode. Het was een van de eerste motorfietsen met hydraulisch gedempte telescopische vorken (de andere was de stablemate R12) en was de krachtigste BMW geproduceerd tot de introductie van de R68 in 1952. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Er was genoeg te koop bij MotorClassica, met deze Excelsior 750 v-twin uit 1927 beschikbaar voor AUD $ 47.950 (ongeveer US $ 36.000) (tegoed: Mike Hanlon / New Atlas)

Een 500cc 1953 BSA Gold Star te koop voor AUD $ 27.500 (US $ 21.000). (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De kans is groot dat je een van deze eerder niet hebt gezien. Het is een Hercules W-2000 motorfiets, de eerste motorfiets met een roterende (Wankel) motor. Slechts 1.800 werden gebouwd voordat de productie stopte en de tooling werd verkocht aan Norton Motors (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Een Mercedes 300 SL Gullwing van bovenaf (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Een 1939 SS100 Tourer, nu bekend als een Jaguar. Voor 1945 evolueerde het bedrijf Swallow Sidecar van een zijspanfabrikant van een motorfiets tot een autofabrikant, waarbij de naamsverandering net na WO2 werd voltooid. Deze auto is een replica gemaakt door het oudste klassieke autobedrijf van Australië, Finch Restorations. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De Lagonda M45 was een van de snelste Britse sportwagens van de periode vóór WO II, met deze specifieke auto geproduceerd in maart 1935 en een zeer vergelijkbare auto die de Le Mans 24 uur van 1935 slechts enkele maanden later won, ironisch genoeg terwijl het bedrijf was in surseance. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De juryleden van het concours hadden hun werk voor hen gedaan. Het is mogelijk de moeilijkste klus in de hele branche. De auto is een Lagonda M45R uit 1935. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Deze 1964 Jaguar C-Type re-creatie is het werk van de wereldwijd gerespecteerde Coventry Classics en ging tijdens de show op de veiling, met de verwachting om AU $ 160.000 te verkopen aan AU $ 200.000 (ong. US $ 120.000 tot US $ 150.000) maar zonder een reserve te bereiken met een hoge bod van AU $ 130.000. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Frazer Nash Boulogne uit 1931, vooral bekend om zijn unieke meervoudige transmissiesysteem. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De Alvis 12/50 Roadster stond in de voorhoede van het ontwerp van sportwagens toen het werd geïntroduceerd in 1923 en won onmiddellijk de Brooklands 200 mijl lange race tegen het beste van Bugatti, AC en Aston Martin, met een gemiddelde snelheid van 93, 29 mijl per uur voor de reis. In totaal werden 3.616 12 / 50s geproduceerd, waarvan er nog steeds ongeveer 450 bekend zijn. Dit is een model uit 1927 en heeft door de jaren heen vele proeven en rally's gewonnen. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De Alvis 12/50 Roadster stond in de voorhoede van het ontwerp van sportwagens toen het werd geïntroduceerd in 1923 en won onmiddellijk de Brooklands 200 mijl lange race tegen het beste van Bugatti, AC en Aston Martin, met een gemiddelde snelheid van 93, 29 mijl per uur voor de reis. In totaal werden 3.616 12 / 50s geproduceerd, waarvan er nog steeds ongeveer 450 bekend zijn. Dit is een model uit 1927 en heeft door de jaren heen vele proeven en rally's gewonnen. Het Alvis-logo is behoorlijk onderscheidend. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Deze Auburn 852 Phaeton uit 1936 is gemaakt in het tweede jaar van productie voor het merk, maar de tijd heeft de herkomst verdoezeld en tot in de jaren negentig is er weinig bekend over de geschiedenis van de auto. Men denkt dat het de auto is geweest die ooit eigendom was van Sir Donald Bradman (de grootste cricketspeler van de geschiedenis) en werd gebruikt door de legendarische cricketspeler in de educatieve films "Play Safe" van de Australian Road Safety Council in de jaren dertig van de vorige eeuw. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Hudson was een van de meest succesvolle Amerikaanse marques in de eerste helft van de 20e eeuw, met deze 1924 Hudson "O " Phaeton gebouwd in het topjaar 1929, toen het 300.000 auto's produceerde in productiefaciliteiten zoals verspreid als de Verenigde Staten, Engeland en België. Deze auto heeft een volledige restauratie ondergaan en wordt nog steeds regelmatig gereden. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Autorestauraties in Nieuw-Zeeland met een klein deel van het handwerk, in dit geval een Ferrari 275 GTB / 4. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Alle prestigemarkten waren aanwezig met hun huidige auto's en een reeks iconische modellen van weleer. Lamborghini toonde een 1970 Miura S, het model dat pionierde in de middenmotorige tweedeurs lay-out van krachtige supercars. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Een paar Bristols genade de showvloer op Motorclassica. Aan de linkerkant is het rode Bristol Prototype uit 1948, gebaseerd op het BMW-ontwerp en werd getoond tijdens de Earls Court Motor Show in 1948. De auto werd in 1949 naar Australië geëxporteerd en is gebruikt in rally's in elke Australische staat plus beide eilanden van Nieuw-Zeeland. Aan de rechterkant is een zwarte 1950 Bristol 402 Touring Drophead Coupe, waarvan er slechts 21 zijn gebouwd, waarvan er nu vier in Australië zijn. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Alfa Romeo's 6C ontwikkelde zich tot een groot aantal race-, weg- en sportauto's die zich in de loop van een kwart eeuw concentreerden rond de in-lijn zescilindermotor, met veel body gebouwd door de beroemde Italiaanse carrosseriebouwers die een verbluffend aantal saloons, cabriolets, torpedos produceerden en coupes. Dit is een 1938 2300B Mille Miglia-spin die gedurende een lange periode werd gerestaureerd door de historische en vintage restauraties van Australië. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Slechts 482 BMW 327 Cabriolets werden gebouwd, hoewel de twee liter zescilinder nog steeds een van de meest iconische modellen van het merk is. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Steve McQueen's woestijn slee was op de show. Hij reed in het International Six Day Trial (nu ook Enduro) een Triumph voor het Amerikaanse team, maar deze was puur opgericht om snel door de woestijn te gaan. Steve McQueen heeft dezelfde merkwaarden over de hele wereld en de woestijnslee belichaamt ze. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Met 100 jaar geleden richt BMW zich niet op het verleden, zelfs niet op een show als deze. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Een Ducati-radio van vóór WW2. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Een van de iconische Australische performance-auto's uit de jaren 70 was de Ford Falcon XY GTHO Phase III, de snelste vier-deurs auto ter wereld en zo ongeveer onverslaanbaar in het autoracen. Van 300 gebouwd exemplaren, overleeft minder dan de helft in originele staat. In 1971 nam de GTHO vijf van de zes beste plaatsen in de belangrijkste productie-autorace van Australië in Bathurst. Deze auto zou naar verwachting tijdens de Motorclassica-veiling tussen de $ 400.000 en $ 500.000 verkopen, maar werd ingeleverd met een hoog bod van $ 360.000 (tegoed: Mike Hanlon / New Atlas)

U zult merken dat Ducati in 2016 haar 90e jaar in bedrijf viert, maar dat de eerste motorfiets pas in 1946 werd geproduceerd. Voor 1946 was Ducati een elektronicabedrijf dat een breed scala aan radio's en andere elektronische machines produceerde en afkomstig uit Bologna, de geboorteplaats van de uitvinder van de radio, Guglielmo Marconi. Deze prachtige Ducati-radio is een voorbeeld van Ducati-producten voorafgaand aan de nu beroemde v-twins van het bedrijf. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Mini was op de show en toonde zijn nieuwste waren en veel van de auto's die zijn sportieve reputatie opbouwden. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Je ziet dat Ducati in 2016 zijn 90e jaar in bedrijf viert, maar de eerste motorfiets werd pas in 1946 geproduceerd. Voor 1946 was Ducati een elektronicabedrijf dat een breed scala aan radio's en andere elektronische machines produceerde en afkomstig uit Bologna, de geboorteplaats van de uitvinder van de radio, Guglielmo Marconi. Deze rekenmachine is een voorbeeld van Ducati-producten voorafgaand aan de nu beroemde v-twins van het bedrijf. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Dit is Ducati's eerste motorfiets, in wezen een opklikbare motor voor een fiets die voor het eerst werd geproduceerd in 1946 als de Cucciolo of Puppy. Van kleine eikels ... (tegoed: Mike Hanlon / Nieuwe Atlas)

Een van de vele kunstenaars die gespecialiseerd was in het illustreren van auto's op Motorclassica was Mike Harbar. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Je ziet dat Ducati in 2016 zijn 90e jaar in bedrijf viert, maar de eerste motorfiets werd pas in 1946 geproduceerd. Voor 1946 was Ducati een elektronicabedrijf dat een breed scala aan radio's en andere elektronische machines produceerde en afkomstig uit Bologna, de geboorteplaats van de uitvinder van de radio, Guglielmo Marconi. Aan de achterzijde van deze vitrine bevindt zich een Ducati Duofone intercomsysteem. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Indian toonde zijn huidige assortiment met een aantal fietsen uit de geschiedenis van het merk, waaronder deze Indian Chief Roadmaster uit 1947. Dit voorbeeld heeft de Indiase telescopische vorkoptie, 80 ci-motor en is een recente no-cost-reserve restauratie die te koop was voor een bedrag van AU $ 48.500 (US $ 37.000), (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Deze Mercedes-Benz 540K Cabriolet C uit 1936 was de persoonlijke auto van professor Ernst Heinkl, ontwerper van het eerste raketvliegtuig en de beroemde bommenwerper van Heinkl. Een van de 122 exemplaren van de Cabriolet C-auto's die ooit zijn gebouwd, heeft tijdens de restauratie veel fysieke kenmerken ontdekt die erop duidden dat hij tijdens de Tweede Wereldoorlog onderdeel was geworden van het Derde Rijksvlootpark. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Aussies zijn dol op hun utes, en zelfs bij een oldtimerprogramma kwamen de nieuwste en snelste gebruikers bijeen. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Dit Rolls-Royce Phantom II-rollende chassis verliet de Rolls-Royce-fabriek eind 1930 en werd afgeleverd bij de in Parijs gevestigde carrosseriebouwer Hibbard & Darrin, waar het in een aluminium behuizing was gehuld. Er zijn geen foto's van het oorspronkelijke lichaam bewaard gebleven, dus in plaats van een lichaam te produceren dat niet helemaal authentiek was, werd besloten om de magnifieke Phantom II in de exacte staat terug te zetten die hij in de Rolls-Royce-fabriek in Derby verliet. Het staat voor de ultieme getuigenis van de kwaliteit van de restauratiewerkzaamheden van Paradise Garage. Het matchen van de kwaliteit en diversiteit van het werk dat Rolls-Royce op zijn hoogtepunt uitvoerde, is geen sinecure. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De Studebaker Car Club toonde een sterk display, met deze 100-jarige Studebaker SF een van de belangrijkste exposities. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Dit is de fiets die Mike Hailwood terug in het zadel heeft. Gereden door Mike Hailwood en Jim Scaysbrook in de Castrol Six Hour Production Race uit 1977 in Amaroo Park. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De Morris J-type busje werd gelanceerd in 1949 en produceerde tot 1961, het verzamelen van fans over het Britse Gemenebest, van wie velen nog steeds zichtbaar zijn vandaag. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Deze Cadillac Coupe de Ville Eldorado werd in 1950 in de VS geboren en heeft een fascinerend verhaal. Eens bezeten door Billy Gibbons van ZZ Top, werd de auto gegeven aan Dick Dean, de "Sultan of Chop " maar toen er weinig vooruitgang werd geboekt, nam Gibbons de auto mee naar een andere high profile customizer, California Street Rods in gedeeltelijk aangepaste staat. Het werd vervolgens verkocht aan de Australische Tony Ryan die het naar Australië verscheepte. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De Alfa Romeo RL was het eerste sportmodel van het bedrijf na de Eerste Wereldoorlog en werd geproduceerd tussen 1922 en 1927. Deze specifieke auto werd in 1923 als volledig chassis in Australië geïmporteerd en werd gebouwd door de Australische carrosseriebouwer Chetham & Borwick en was gewend aan vervoeren post en passagiers tussen Melbourne en Gellong voor de eerste 15 jaar van zijn leven, naar verluidt accumulating meer dan 500.000 mijlen op de teller. Nu volledig hersteld. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De Studebaker Car Club of Australia 1947 Champion Model 6G kostte $ 1, 287 in 1947 en had een 170 cilindermotor zescilindermotor. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Net als bij de vergelijkbare Retromobile (Frankrijk) en Auto Classica (Duitsland) shows, waren er nogal wat artiesten die diensten aanbieden aan de autoliefhebbergemeenschap op Motorclassica. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De Alfa Romeo RL was het eerste sportmodel van het bedrijf na de Eerste Wereldoorlog en werd geproduceerd tussen 1922 en 1927. Deze specifieke auto werd in 1923 als volledig chassis in Australië geïmporteerd en werd gebouwd door de Australische carrosseriebouwer Chetham & Borwick en was gewend aan vervoeren post en passagiers tussen Melbourne en Gellong voor de eerste 15 jaar van zijn leven, naar verluidt accumulating meer dan 500.000 mijlen op de teller. Nu volledig hersteld. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De Alfa Romeo RL was het eerste sportmodel van het bedrijf na de Eerste Wereldoorlog en werd geproduceerd tussen 1922 en 1927. Deze specifieke auto werd in 1923 als volledig chassis in Australië geïmporteerd en werd gebouwd door de Australische carrosseriebouwer Chetham & Borwick en was gewend aan vervoeren post en passagiers tussen Melbourne en Gellong voor de eerste 15 jaar van zijn leven, naar verluidt accumulating meer dan 500.000 mijlen op de teller. Nu volledig hersteld. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Nee, het is niet de voorkant maar de achterkant van een Studebaker Champion 6G. Ik denk dat het een idee was dat fundamenteel gezond was, maar niet opraakte. Het hebben van zoveel achterzicht kan alleen het situationeel bewustzijn bevorderen. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Rauno Aaltonen was een speciale gastambassadeur op Motorclassica dit jaar en de naam die op deze auto is geschilderd, zal herinneringen oproepen voor liefhebbers van de jaren 60. Aanvankelijk synoniem met de Mini Cooper S, Aaaltonen is het best bekend voor zijn succes in de rallysport, maar was evengoed in staat op het racecircuit, dat hij overtuigend aantoonde in 1966 toen hij de meest beroemde race in Bathurst won bij zijn eerste poging! (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Een van de bekendste modellen ter wereld, dit is een Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost-tourer (deze gebouwd in 1923) waardoor het invloedrijke Autocar-magazine het tot 'de beste auto ter wereld' heeft uitgeroepen. "Aangedreven door een 7, 5 liter zes, deze latere versie van de auto is uitgerust met elektrische koplampen, die standaard vanaf 1919 waren. Slechts 7.874 van deze auto's werden gebouwd, maar in een getuigenis van hun lange levensduur en het respect dat ze eisen, zijn er nog steeds ongeveer 1.500. Deze auto behoudt zijn oorspronkelijke lichaam, gemaakt door Waring Brothers uit Melbourne en werd gebruikt om de hertog en hertogin van York (later koning George VI en koningin Elizabeth, de moeder van de huidige Britse monarch) te vervoeren toen zij in 1927 Melbourne bezochten. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Motorclassica bleek de perfecte setting voor deze klassieke Citroën HY koffiebus, die nog steeds zijn handel drijft in de straten van Melbourne. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Alle belangrijke merken waren daar van kracht en Fiat heeft duidelijk een aanhang in Australië, zoals blijkt uit deze Fiat 501 uit 1923 (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De Ford Cortina Mk1 werd geproduceerd voor slechts vijf jaar, maar verzamelde een aanhang die duidelijk nog steeds springlevend is en nog steeds enthousiast is. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Autoshows zoals deze werpen de meest verbazingwekkende dingen op en dit is zeker zo'n tentoonstelling. Het is een volledig bestuurbaar schaalmodel van een Silver Ghost Rolls-Royce compleet met acetyleen- en olieverlichting, een Chapman scheepsmotor en ... gewoonweg verbluffend om naar te kijken. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Met zijn hybride aandrijflijn, carbon chassis en ruimteschip-styling, is BMW i8 niet echt een dinosaurus, maar gezien het 100-jarig jubileumjaar van het bedrijf, richt het zich nu op de komende 100 jaar en het tonen van de BMW iVision Future Interaction Concept op Motorclassica is een indicatie van de visie. Het iVision Concept neemt de dramatische body van de i8 Concept Spyder en verpakt deze met innovatieve driver-displaytechnologie die is ontworpen om het voor bestuurders gemakkelijk te maken om verbonden te blijven met de buitenwereld, zonder te worden overspoeld met informatie. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Het verhaal van de Ducati gereden door Mike Hailwood en Jim Scaysbrook zoals verteld door de bijbehorende plakkaat (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Het magnifieke interieur van het Royal Exhibition Building aan de rand van Melbourne's CBD. Het is de enige overgebleven Grote Zaal die ooit een 19e-eeuwse internationale tentoonstelling huisvestte en een prachtig decor is voor tentoonstellingen als deze. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Autoshows zoals deze werpen de meest verbazingwekkende dingen op en dit is zeker zo'n tentoonstelling. Het is een volledig bestuurbaar schaalmodel van een Silver Ghost Rolls-Royce compleet met acetyleen- en olieverlichting, een Chapman scheepsmotor en ... gewoonweg verbluffend om naar te kijken. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Louis Delage is een naam die gemakkelijk een grotere plaats in de geschiedenis had kunnen creëren dan hij deed. Delage stond in de eerste decennia van de vorige eeuw in de voorste gelederen van auto-ontwerp in zoveel opzichten en produceerde een vooruitziende machine in elk genre van auto-inspanningen, van Grand Prix-auto's tot wegauto's. Zijn auto's wonnen verschillende Grands Prix, Indianapolis, de wereld Grand Prix-titel van 1925 en behielden tweemaal het wereldrecord snelheden op het land. Deze auto is een Delage D8S de Villars Roadster uit 1931, een van de slechts 99 ooit geproduceerde. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Gezien op de Paradise Garage-stand, is dit een Rolls-Royce-koffietafel. Geen prijs, maar zorg wel voor een goed gesprek. Het gebruik van motoren als basis voor een salontafel is een groeiende trend, omdat we er eerder dit jaar enkele in ons Techno Classica-rapport aantroffen. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

McLaren was ook bij de hand om zijn nieuwste waren te tonen. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Het magnifieke interieur van het Royal Exhibition Building aan de rand van Melbourne's CBD. Het is de enige overgebleven Grote Zaal die ooit een 19e-eeuwse internationale tentoonstelling huisvestte en een prachtig decor is voor tentoonstellingen als deze. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

1966 Norton 750 Cafe Racer (tegoed: Mike Hanlon / New Atlas)

De Craig Vetter-stijl X75 Hurricane veranderde van motorfietsontwerp en creëerde de meest gewilde Triumph-racefiets aller tijden. Dit model uit 1973 was op de show te koop met een prijskaartje van AU $ 42.500 (US $ 32.350) van Antique Motorcycles. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Meer auto's van uitstekende kwaliteit waarmee een garage-, hol of mannenhol wordt ingericht. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Een van de meer unieke artistieke services die Motorclassica te bieden had, was Blackprint my Ride, een service die redelijk spreekt (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Het magnifieke interieur van het Royal Exhibition Building aan de rand van Melbourne's CBD. Het is de enige overgebleven Grote Zaal die ooit een 19e-eeuwse internationale tentoonstelling huisvestte en een prachtig decor is voor tentoonstellingen als deze. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Een van de meer unieke artistieke services die Motorclassica te bieden had, was Blackprint my Ride, een service die redelijk spreekt (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Het magnifieke interieur van het Royal Exhibition Building aan de rand van Melbourne's CBD. Het is de enige overgebleven Grote Zaal die ooit een 19e-eeuwse internationale tentoonstelling huisvestte en een prachtig decor is voor tentoonstellingen als deze. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Het magnifieke interieur van het Royal Exhibition Building aan de rand van Melbourne's CBD. Het is de enige overgebleven Grote Zaal die ooit een 19e-eeuwse internationale tentoonstelling huisvestte en een prachtig decor is voor tentoonstellingen als deze. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Alle soorten automobielmemorabilia waren verkrijgbaar bij Motorclassica, misschien niet in dezelfde hoeveelheden als de massale Franse Retromobile of Duitse Techno Classica-shows, maar van dezelfde kwaliteit. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Maserati stond, net als alle prestigemerken, klaar om haar bestaande assortiment naar de klantenkring te duwen. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Met zijn hybride aandrijflijn, carbon chassis en ruimteschip-styling, is BMW i8 niet echt een dinosaurus, maar gezien het 100-jarig jubileumjaar van het bedrijf, richt het zich nu op de komende 100 jaar en het tonen van de BMW iVision Future Interaction Concept op Motorclassica is een indicatie van de visie. Het iVision Concept neemt de dramatische body van de i8 Concept Spyder en verpakt deze met innovatieve driver-displaytechnologie die is ontworpen om het voor bestuurders gemakkelijk te maken om verbonden te blijven met de buitenwereld, zonder te worden overspoeld met informatie. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Een van de iconische Australische performance-auto's uit de jaren 70 was de Ford Falcon XY GTHO Phase III, de snelste vier-deurs auto ter wereld en zo ongeveer onverslaanbaar in het autoracen. Van 300 gebouwd exemplaren, overleeft minder dan de helft in originele staat. In 1971 nam de GTHO vijf van de zes beste plaatsen in de belangrijkste productie-autorace van Australië in Bathurst. Deze auto zou naar verwachting tijdens de Motorclassica-veiling tussen de $ 400.000 en $ 500.000 verkopen, maar werd ingeleverd met een hoog bod van $ 360.000 (tegoed: Mike Hanlon / New Atlas)

We weten niets van deze fiets, behalve de persoon die deze heeft gebouwd, heeft misschien wat hulp nodig. Het is een apenfiets met wat lijkt op een Suzuki 380cc of 550cc driecilinder tweetaktmotor. Het werd gezien in de paddock en met een minimale wielbasis en een brutale motor, zou het deskundige rijden nodig hebben om te voorkomen dat het de renner dood slaat. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Cadillac's 7.2 liter V16 was de duurste Amerikaanse auto die beschikbaar was toen hij in januari 1930 werd gelanceerd. Slechts drie maanden na de crash van Wall Street in 1929. Aanvankelijke bestellingen waren verrassend goed, met 2000 gebouwd in de eerste zes maanden, maar terwijl de recessie een beetje achteruitging, vertraagden orders en duurde de productie tot 1940, maar werden er 4.076 auto's gebouwd. Zo duur was de auto om te maken dat Cadillac wordt verondersteld om geld te hebben verloren op elke eenheid, en er zijn er nu nog maar 150 bekend. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Een paar Mini-rallyauto's van een halve eeuw geleden zaten naast de Mini-standaard. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Deze Rolls-Royce Phantom II Tourer uit 1929 werd nieuw aangeleverd aan dr. Arthur Syme, chirurg, volbloed renpaardveredelaar en de zoon van David Syme, de uitgever en eigenaar van de gerenommeerde Australische krant The Age. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De Theodore Bruce-veiling die het evenement vergezelde, werd gehouden op het hoofdpodium en was zeer vermakelijk (tegoed: Mike Hanlon / New Atlas)

De Theodore Bruce-veiling die het evenement vergezelde, werd gehouden op het hoofdpodium en was zeer vermakelijk (tegoed: Mike Hanlon / New Atlas)

Nee, het is geen klassiek gebruik maar een nieuwe Royal Enfield 500 aangepast. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Deze Auburn 852 Phaeton uit 1936 is gemaakt in het tweede jaar van productie voor het merk, maar de tijd heeft de herkomst verdoezeld en tot in de jaren negentig is er weinig bekend over de geschiedenis van de auto. Men denkt dat het de auto is geweest die ooit eigendom was van Sir Donald Bradman (de grootste cricketspeler van de geschiedenis) en werd gebruikt door de legendarische cricketspeler in de educatieve films "Play Safe" van de Australian Road Safety Council in de jaren dertig van de vorige eeuw. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Het assortiment van Royal Enfield heeft zo'n 75 jaar geleden zijn wortels en zoals we bij vrij uitgebreide tests aantroffen, wordt het door de algemene bevolking altijd gezien als een zeer goede restauratie van iets dat lang geleden werd gebouwd. Royal Enfield was bij MotorClassica en met een nieuw aanbod. Aangepaste versies kunnen nu worden gekocht, althans in Australië. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De eerste auto geproduceerd door Henry Ford was een Quadricycle en het zou nog zeven jaar duren voordat hij Ford Motor Company oprichtte. De originele Quadricycle staat nu in het Henry Ford Museum, maar twee replica's werden gemaakt om het eeuwfeest van de Quadricycle te vieren en dit is er een van. Het verkocht op de veiling tijdens Motorclassica voor AU $ 41.000 (US $ 31.000). (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Deze 1964 Jaguar C-Type re-creatie is het werk van de wereldwijd gerespecteerde Coventry Classics en ging tijdens de show op de veiling, met de verwachting om AU $ 160.000 te verkopen aan AU $ 200.000 (ong. US $ 120.000 tot US $ 150.000) maar zonder een reserve te bereiken met een hoge bod van AU $ 130.000. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Mooi als een prentenboek, deze Indiase Scout trok vele bewonderende blikken tijdens de show. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Dit Rolls-Royce Phantom II-rollende chassis verliet de Rolls-Royce-fabriek eind 1930 en werd afgeleverd bij de in Parijs gevestigde carrosseriebouwer Hibbard & Darrin, waar het in een aluminium behuizing was gehuld. Er zijn geen foto's van het oorspronkelijke lichaam bewaard gebleven, dus in plaats van een lichaam te produceren dat niet helemaal authentiek was, werd besloten om de magnifieke Phantom II in de exacte staat terug te zetten die hij in de Rolls-Royce-fabriek in Derby verliet. Het staat voor de ultieme getuigenis van de kwaliteit van de restauratiewerkzaamheden van Paradise Garage. Het matchen van de kwaliteit en diversiteit van het werk dat Rolls-Royce op zijn hoogtepunt uitvoerde, is geen sinecure. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Dit Rolls-Royce Phantom II-rollende chassis verliet de Rolls-Royce-fabriek eind 1930 en werd afgeleverd bij de in Parijs gevestigde carrosseriebouwer Hibbard & Darrin, waar het in een aluminium behuizing was gehuld. Er zijn geen foto's van het oorspronkelijke lichaam bewaard gebleven, dus in plaats van een lichaam te produceren dat niet helemaal authentiek was, werd besloten om de magnifieke Phantom II in de exacte staat terug te zetten die hij in de Rolls-Royce-fabriek in Derby verliet. Het staat voor de ultieme getuigenis van de kwaliteit van de restauratiewerkzaamheden van Paradise Garage. Het matchen van de kwaliteit en diversiteit van het werk dat Rolls-Royce op zijn hoogtepunt uitvoerde, is geen sinecure. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Dit Rolls-Royce Phantom II-rollende chassis verliet de Rolls-Royce-fabriek eind 1930 en werd afgeleverd bij de in Parijs gevestigde carrosseriebouwer Hibbard & Darrin, waar het in een aluminium behuizing was gehuld. Er zijn geen foto's van het oorspronkelijke lichaam bewaard gebleven, dus in plaats van een lichaam te produceren dat niet helemaal authentiek was, werd besloten om de magnifieke Phantom II in de exacte staat terug te zetten die hij in de Rolls-Royce-fabriek in Derby verliet. Het staat voor de ultieme getuigenis van de kwaliteit van de restauratiewerkzaamheden van Paradise Garage. Het matchen van de kwaliteit en diversiteit van het werk dat Rolls-Royce op zijn hoogtepunt uitvoerde, is geen sinecure. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Vrouwen stappen steeds vaker in op de markt voor klassieke auto's en worden steeds slimmere investeerders in het proces, volgens nieuw onderzoek door de makelaar Footman James van de klassieke autoverzekering

Een van de vele kunstenaars die gespecialiseerd was in het illustreren van auto's op Motorclassica was Mike Harbar. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

Elk land heeft een premium constructeur van man grotten, en in Australië is dat Deverson Garageworks. In plaats van gewoon een foto van de stand te tonen, hebben we hun afbeeldingenbibliotheek overvallen om het niveau van ontwerp en vakmanschap te illustreren dat beschikbaar is bij het bouwen van prachtige garages. Geweldig spul.

Informatie over de Cadillac Coupe de Ville Eldorado ooit eigendom van Billy Gibbons van ZZ Top (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De Benz Velo in de grote hal van Motorclassica trok me echt aan. Gemaakt 120 jaar geleden, en slechts het tweede model geproduceerd door Karl Benz na zijn eerste Motorwagen, slechts 1.200 van deze werden gemaakt, en het wordt algemeen beschouwd als 's werelds eerste productie-auto. Dit model uit 1896 werd in 1992 gekocht op een veiling in Londen na tientallen jaren in het Nederlands Motor Museum te zijn tentoongesteld. De auto onderging een uitgebreide restauratie van drie jaar en heeft de beroemde loopbaan van Londen naar Brighton Veteran Car twee keer voltooid. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De Benz Velo in de grote hal van Motorclassica trok me echt aan. Gemaakt, 120 jaar geleden, en slechts het tweede model geproduceerd door Karl Benz na zijn eerste Motorwagen, slechts 1200 hiervan werden gemaakt en het wordt algemeen beschouwd als de eerste productieauto ter wereld. Dit model uit 1896 werd in 1992 gekocht op een veiling in Londen na tientallen jaren in het Nederlands Motor Museum te zijn tentoongesteld. De auto onderging een uitgebreide restauratie van drie jaar en heeft de beroemde loopbaan van Londen naar Brighton Veteran Car twee keer voltooid. (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

New Atlas blikt terug op het Motorclassica-evenement van dit jaar dat de afgelopen drie dagen plaatsvond in de Royal Exhibition Buildings in Melbourne in 1880, Australië

Een Australische Holden Monaro GTS, die eigendom is en wordt gerestaureerd, een van de muscle cars die de Australische productieracen domineerden in de jaren 1970 (Credit: Mike Hanlon / New Atlas)

De snelste wegauto van Australië ... de 600 pk Ariel Atom

De snelste wegauto van Australië ... de 600 pk Ariel Atom

Jaydee, eigenaar en ontwikkelaar van het Ariel Atom

De dyno-kaart van de Ariel Atom

Jaydee 's nieuwe rit - 700 pk, 700 kg nat

De snelste wegauto van Australië ... de 600 pk Ariel Atom

Het Melbourne Exhibition Building, gebouwd in 1880, is het oudste nog overgebleven gebouw dat een wereldtentoonstelling heeft gehuisvest.

Het Melbourne Exhibition Building, gebouwd in 1880, is het oudste nog overgebleven gebouw dat een wereldtentoonstelling heeft gehuisvest.

Dit Rolls-Royce Phantom II-rollende chassis verliet de Rolls-Royce-fabriek eind 1930 ... het is hersteld in de staat waarin het de fabriek verliet en het is echt een prachtige structuur en een objet d 'art erin Eigen recht

Dit Rolls-Royce Phantom II-rollende chassis verliet de Rolls-Royce-fabriek eind 1930 ... het is hersteld in de staat waarin het de fabriek verliet en het is echt een prachtige structuur en een objet d 'art erin Eigen recht

Dit Rolls-Royce Phantom II-rollende chassis verliet de Rolls-Royce-fabriek eind 1930 ... het is hersteld in de staat waarin het de fabriek verliet en het is echt een prachtige structuur en een objet d 'art erin Eigen recht

Dit Rolls-Royce Phantom II-rollende chassis verliet de Rolls-Royce-fabriek eind 1930 ... het is hersteld in de staat waarin het de fabriek verliet en het is echt een prachtige structuur en een objet d 'art erin Eigen recht

Dit Rolls-Royce Phantom II-rollende chassis verliet de Rolls-Royce-fabriek eind 1930 ... het is hersteld in de staat waarin het de fabriek verliet en het is echt een prachtige structuur en een objet d 'art erin Eigen recht

This Rolls-Royce Phantom II rolling chassis left the Rolls-Royce factory in late 1930 ... it has been restored to the condition in which it left the factory and it is truly a magnificent structure and an objet d'art in it's own right

This Rolls-Royce Phantom II rolling chassis left the Rolls-Royce factory in late 1930 ... it has been restored to the condition in which it left the factory and it is truly a magnificent structure and an objet d'art in it's own right

This Rolls-Royce Phantom II rolling chassis left the Rolls-Royce factory in late 1930 ... it has been restored to the condition in which it left the factory and it is truly a magnificent structure and an objet d'art in it's own right

This Rolls-Royce Phantom II rolling chassis left the Rolls-Royce factory in late 1930 ... it has been restored to the condition in which it left the factory and it is truly a magnificent structure and an objet d'art in it's own right

This Rolls-Royce Phantom II rolling chassis left the Rolls-Royce factory in late 1930 ... it has been restored to the condition in which it left the factory and it is truly a magnificent structure and an objet d'art in it's own right

This Rolls-Royce Phantom II rolling chassis left the Rolls-Royce factory in late 1930 ... it has been restored to the condition in which it left the factory and it is truly a magnificent structure and an objet d'art in it's own right

This Rolls-Royce Phantom II rolling chassis left the Rolls-Royce factory in late 1930 ... it has been restored to the condition in which it left the factory and it is truly a magnificent structure and an objet d'art in it's own right

This Rolls-Royce Phantom II rolling chassis left the Rolls-Royce factory in late 1930 ... it has been restored to the condition in which it left the factory and it is truly a magnificent structure and an objet d'art in it's own right

This Rolls-Royce Phantom II rolling chassis left the Rolls-Royce factory in late 1930 ... it has been restored to the condition in which it left the factory and it is truly a magnificent structure and an objet d'art in it's own right