Porsche's lichtere, zuinigere 911 GT3 R racer

Anonim

Porsche 's lichtere, zuinigere 911 GT3 R racer

Automotive

Scott Collie

21 mei 2015

8 afbeeldingen

De macht zal worden bepaald door de beperkingen van de Balance of Performance van de FIA

Net toen je dacht dat Porsche's 911-assortiment niet verder uitgebreid kon worden, is het Duitse merk erin geslaagd om een ​​ander model in de line-up te persen. De nieuwste toevoeging is echter geen andere weglopende special. In plaats daarvan heeft Porsche de productie 911 GT3 RS genomen en er een volwaardige GT3-racer van gemaakt, die ontworpen is om sneller en gemakkelijker te zijn in de portemonnee dan de auto die hij vervangt.

Interessant is dat het GT3 R-pakket mechanisch sterk lijkt op de setup in de GT3 RS. De raceauto wordt aangedreven door een licht aangepaste versie van de RS '4.0-liter zescilinder boxermotor, die meer dan 368 kW (500 pk) kan produceren, afhankelijk van hoe strak of losjes de FIA ​​' s balans van prestatieregels dit beperken . Net als de motor van de wegauto, streeft de GT3 R 's-motor naar verbeterde brandstofefficiëntie door directe injectie te gebruiken bij drukken tot 200 bar. Porsche beweert dat de nieuwe R 's-motor ook meer te berijden is dan de eenheid die hij vervangt, dankzij het feit dat de motor over een breder toerentalbereik beschikbaar is.

Net zoals in de GT3 RS onderweg, hoeven bestuurders zich geen zorgen te maken over een versnellingspook. In plaats daarvan is de auto uitgerust met een schakelbare paddles-shift-versnellingsbak met zes versnellingen die de kracht naar de 310/710 R18-achterwielen kanaliseert via een mechanisch sperdifferentieel. Als raceauto heeft Porsche eigenaren veel meer flexibiliteit geboden in de GT3 R 's setup, waarbij zowel de hoogte van de voorwielophanging als de achterwielophanging, de wielvlucht en de teen kunnen worden aangepast aan de gekozen koers.

Hoewel de body van de GT3 R is gebaseerd op de weg-going RS 'aluminium-staalconstructie, is de CFRP bodykit van de raceauto veel dramatischer dan de setup van de wegrijdende auto, terwijl de racer ' s ramen en voorruit zijn beide gemaakt van gewichtbesparend polycarbonaat. Het is nog extremer, maar het aerodynamische pakket van de GT3 R volgt nog steeds het voorbeeld van zijn stabiele weg, waarbij de voorste wielkasten van de GT3 RS ook verschijnen voor verbeterde downforce over de voorwielen. De twee meter brede achtervleugel van de raceauto is meer gericht dan de eenheid op de wegauto, net als de diffuser aan de achterkant.

In een kenmerk dat rechtstreeks is afgeleid van de 911 GT3 RSR die erboven in het Porsche-bereik zit, is de GT3 R 'sradiator centraal geplaatst om de gewichtsverdeling te verbeteren, hoewel de beweging er ook voor zorgt dat de radiator minder snel beschadigd raakt als de auto wordt rondgeslingerd op de baan.

De remmen van de GT3 R kregen ook de volledige racebehandeling, waarbij Porsche beweerde dat de extra stijfheid van het systeem en de nauwkeurigere ABS-bediening de duurzaamheidsprofielen van het systeem verbeteren ten opzichte van minder gerichte wegbewegingssystemen. Aan de voorzijde klemmen monobloc-remklauwen met zes zuigers vast op 15 inch (380 mm) geventileerde en gegroefde stalen schijven, terwijl de 14, 6 inch (372 mm) achterschijven worden vastgegrepen door remklauwen met vier zuigers. Om bestuurders de rembalans tijdens het rijden te laten afstellen, bevinden de voor- en achtersystemen zich op afzonderlijke circuits en kunnen ze vanuit de cabine worden afgesteld.

Voor de veiligheid bij mogelijke ongevallen, is de 911 's grotere brandstofcel versterkt ten opzichte van zijn voorganger en is de tank nu uitgerust met een brandstofafsluitklep. De R 's deuren en zijruiten kunnen nu worden verwijderd en het dakluik is ook groter.

De 911 GT3 R is nu te koop, dus als je een reserve van US $ 487.000 (€ 429.000) hebt, kun je je auto laten afleveren in december.

Bron: Porsche

Porsche beweert dat dingen hier veiliger zijn dan ooit tevoren

Die enorme achtervleugel is 2 meter breed

De carrosserieconstructie van de GT3 is sterk gebaseerd op het GT3 RS 'weggaande lichaam

De radiator van de auto is centraal gemonteerd voor een betere gewichtsverdeling

Kracht komt van een 4, 0-liter boxermotor

De GT3 R 's stroom wordt overgebracht op de achterwielen door middel van een zes versnellingen sequentiële versnellingsbak

De aerodynamische set op de GT3 R is gebaseerd op de GT3 RS 'setup

De macht zal worden bepaald door de beperkingen van de Balance of Performance van de FIA