De beruchte Ferrari 1990 F1 van Oscar om onder de hamer te gaan

Anonim

Prost 's beruchte F1 Ferrari uit 1990 om onder de hamer te gaan

Automotive

Mike Hanlon

22 april 2009

2 afbeeldingen

De Ferrari 641/2 F1-auto van Alain Prost moet op 17 mei worden geveild

22 april 2009 Een Formule 1-auto in het centrum van een van de meest bittere veldslagen in de F1-geschiedenis, evenals een van zijn meest beruchte acts, gaat onder de hamer op het langverwachte Ferrari Leggenda e Passione-evenement in Ferrari 's. thuis in Maranello op 17 mei. De auto is de Ferrari 641/2 F1-auto gereden door Alain Prost in 1990 tijdens zijn huiveringwekkende run-ins met zijn McLaren-rivaal, Ayrton Senna. Het is ook de eigenlijke auto die Prost aan het rijden was toen Senna hem binnen enkele seconden na het begin van de race van het circuit in Japan trapte, waarbij hij de Braziliaan de titel van 1990 overhandigde - een handeling die een ontzettende Prost ertoe bracht de opmerking te maken dat "motorracen is sport, geen oorlog. "In de handen van Prost scoorde chassis 121 in totaal twee derde plaatsen, twee tweede plaatsen en een overwinning in 1990, en zal naar verwachting een geschatte USD $ 700.000 op een veiling halen.

De Ferrari F1 Clienti-afdeling, die Ferrari Formule 1-auto's onderhoudt voor eigenaren, zodat ze hen op geselecteerde evenementen over de hele wereld kunnen besturen, voerde een zonder kosten bespaarde revisie uit voor de unieke Ferrari 641/2 F1-auto uit 1990, voor een prijs van bijna € 110.000. Het werk omvatte het plaatsen van een nieuw injectiesysteem en een set versnellingen voor de sequentiële box, een revisie van het remsysteem en het testen van de dyno van de motor. Er werd niet minder dan 360 uur besteed aan het opknappen van de auto, die vervolgens in april 2008 door de Ferrari-testrijders op Fiorano werd neergehaald. Ferrari F1 Clienti verwelkomt de auto, die nog steeds onberispelijk presteert, tijdens elk van zijn evenementen tijdens het seizoen 2009 en zelfs de Grand Prix van Monaco in 2010.

Het jaar 1990 zag Ferrari met een dream driver line-up. Nigel Mansell, die fans "Il Leone" (De Leeuw) noemden, was in zijn tweede seizoen bij de Scuderia en "Le Professeur" (de professor), Alain Prost, debuteerde met het Maranello-team. Ferrari zou zijn beste seizoen in jaren hebben.

Steve Nichols vervoegde Ferrari van McLaren in november 1989 en erfde dus een door John Barnard ontworpen auto voor de tweede keer in zijn carrière. Zijn McLaren MP4 / 3 uit 1987 was een logische ontwikkeling van de laatste wagen van Barnard voor dat team en Nichols besloot geen drastische wijzigingen aan te brengen in het Ferrari 640-concept. Er werd een grotere en robuustere brandstoftank gebruikt, de carrosserie werd herzien en er werd enorme vooruitgang geboekt met zowel de sequentiële versnellingsverandering als de motorontwikkeling. Ferrari 's V-12-motor werd erkend als een van de meest krachtige energiecentrales in het midden van het seizoen. De Ferrari 641 was een fantastische racewagen, die Alain Prost omschreef als "de beste auto op de startgrid".

Het seizoen 1990 was om de hoogte te zien van de bittere vete tussen Prost en Ayrton Senna. Het kampioenschap van 1989 was in bitterheid geëindigd met een botsing tussen de twee rivalen in Suzuka. Prost ging met pensioen, terwijl Senna een nieuwe neus kreeg en de race naar behoren won. Hij werd later gediskwalificeerd en beboet. Prost kreeg de titel en het sportbestuur weigerde Senna begin 1990 een vergunning te geven totdat hij zijn straf had betaald en een openbare verontschuldiging had gedaan. Beide chauffeurs gaven elkaar de schuld voor het incident en in 1990 werd het vuurwerk opgeschort.

Ferrari 641/2 chassisnummer 121 werd op 26 augustus beschikbaar gesteld aan Prost voor de Belgische Grand Prix in Spa. Prost kwalificeerde zich als derde op de grid en finishte een uitstekende tweede.

De volgende ronde op Monza leverde een vergelijkbaar resultaat op. Prost kwalificeerde zich als tweede in chassis 121, achter Senna en finishte de race in dezelfde positie. Bij Estoril bezetten Mansell en Prost, opnieuw achter het stuur van chassis 121, de voorste rij met Senna achterlangs. De start was een ramp voor Prost. Zijn teamgenoot sneed over de baan voor hem en beide McLarens werden in een oogwenk gepasseerd. Prost eindigde als derde.

In Jerez begon Prost een voordeel terug te verdienen. Hij en Senna waren opnieuw eerste en tweede op de grid, maar deze keer was het Senna die pech had en zich terugtrok met een lekke radiator. Rijdend chassis 121, overwinning op de Spaanse Grand Prix was Prost 's. Na de race sprak hij over de enorme geest in het Ferrari-team en de realistische kans dat hij het kampioenschap moest nemen.

Het zou niet zo zijn. De volgende race was de Japanse Grand Prix op Suzuka. In de eerste bocht van de eerste ronde rende Senna, die niet tevreden was over de pole-position aan de vuile kant van het circuit, Prost van het circuit en gaf hem het kampioenschap. De bittere rivaliteit van de twee mannen had geresulteerd in een herhaling van het vorige seizoen. Prost was ontsteld en openhartig. "Autoracen is sport, geen oorlog, " zei hij.

Senna beschuldigde natuurlijk Prost en het zou nog een jaar duren voordat Senna toegaf dat de verhuizing doelbewust was. "Hij moest me gewoon doorlaten, " zei Senna. 'Het kon me niet schelen of we gecrasht waren. Hij nam een ​​kans, draaide zich om en we stortten in. Maar wat er gebeurde was een resultaat van 1989. Het werd opgebouwd. Het was onvermijdelijk. Het moest gebeuren. Ik heb er wel aan bijgedragen, ja. Maar het was niet mijn verantwoordelijkheid. "Later werden de twee rivalen verzoend en werden vrienden.

Gedreven door Prost, behaalde chassis 121 twee derde plaatsen, één in de seizoensronde in Australië, twee seconden en een dominante overwinning in het seizoen 1990. Deze auto heeft sindsdien enige tijd doorgebracht in zowel de Verenigde Staten als Japan in belangrijke particuliere collecties.

Belangrijker is dat deze auto een uniek stuk geschiedenis uit de Grand Prix is. Het werd gespeeld door Alain Prost in misschien wel de meest breekbare en fel bevochten Formule 1-kampioenschappen ooit, en was een onschuldige partij in een van de meest beruchte acts gezien in de sport. Vlak voor de start van de Japanse Grand Prix van 1990 zei Prost: "Wat er ook gebeurt, ik heb het gevoel dat, technisch gezien, Ferrari dit jaar het kampioenschap heeft gewonnen, omdat we de beste auto hebben.

"Een paar seconden na het groene licht was het allemaal voorbij.

Specificaties: Est. 685 pk bij 13.000 tpm, 3.500 cc 65-graden Ferrari Tipo 036/037 V-12 motor, Magneti Marelli / Weber brandstofinjectie, Ferrari zestraps transmissie, dubbele wishbone, pushrod-bediende ingebouwde torsiestang en demper voorvering, dubbele wishbone, pushrod-bediende interne schroef-veer / demper achterwielophanging, vierwielaandrijving SEP / Brembo schijfremmen. Wielbasis: 2, 855 mm (113, 4 in.)

Mike Hanlon

Op weg naar de basis: de Ferrari 641/2 F1-auto van Alain Prost uit 1990

De Ferrari 641/2 F1-auto van Alain Prost moet op 17 mei worden geveild