Python 5000 geeft gaten in enkele minuten

Anonim

Python 5000 geeft gaten in enkele minuten

Stedelijk vervoer

Ben Coxworth

25 maart 2012

3 afbeeldingen

De enkele bestuurder van de Python 5000 kan snel gaten vullen vanuit de cabine van het voertuig

Niemand houdt van kuilen, maar het lijkt vaak dat ze een van die ontberingen zijn die we gewoon moeten verdragen totdat ze bijna onbegaanbaar worden ... het is tenslotte een grote deal om een ​​wegpersoneel uit te zenden dat om een ​​of twee rijstroken van het verkeer een half uur of langer te blokkeren, terwijl ze het risico lopen geraakt te worden door onoplettende bestuurders. Blijkbaar hoeft pothole-vulling echter niet zo'n betrokken proces te zijn. Steden hebben nu de mogelijkheid om de Python 5000 te gebruiken, een voertuig dat door één persoon vanuit de cabine wordt bestuurd, en die in één minuut twee voet (0, 6 meter) in de gaten kan maken.

Om de Python te gebruiken, begint de bestuurder / bestuurder met het vullen van zijn achterste 5-tons (4, 5-tons) hopper met warm of koud gemengd asfalt. Het kan dan worden gereden op snelheden op de snelweg, naar de kuil in kwestie.

Eenmaal daar moet de bestuurder alleen de rijstrook blokkeren waar de kuil in zit, omdat ze zelf niet buiten het voertuig zullen werken. In plaats daarvan gebruiken ze een joystick om zijn uitschuivende voorste werkarm te manoeuvreren totdat deze recht boven het gat uitsteekt, en vervolgens een straal samengeperste lucht aan te brengen om eventueel vuil, los asfalt, water of andere verontreinigingen in het gat weg te blazen.

Vervolgens brengen ze een laag emulsieve kleefolie aan op het binnenoppervlak van het gat - dit helpt het nieuwe asfalt te hechten. Een transportband die van de hopper omhoog door de arm loopt, levert vervolgens vers asfalt in het gat. Dat asfalt wordt op de gewenste werktemperatuur gehouden in de hopper, met behulp van warmte van de motoruitlaat van het voertuig. Een hark en een roller die aan de arm zijn bevestigd, worden vervolgens gebruikt om het asfalt op zijn plaats te duwen en drukken het vervolgens omlaag in een glad afgewerkte patch.

Volgens de fabrikant, Python Manufacturing Inc., Saskatchewan, zijn de door het voertuig aangebrachte patches van dezelfde kwaliteit als het oorspronkelijke wegdek en moeten ze minstens zo lang meegaan als de traditionele wegversperringen. In feite zouden ze langer moeten meegaan dan patches die gemaakt zijn met behulp van de zogenaamde "throw-and-go" -methode, waarbij asfalt eenvoudig in een kuil wordt geschept die niet eerst is schoongemaakt of voorbereid. De vullingsmethode van het voertuig is naar verluidt effectief, zelfs bij temperaturen tot -40ºC / F, en stelt een enkele gebruiker in staat om ongeveer drie keer zoveel kuilen te patchen als een bemanning van meerdere personen in één dag zou kunnen redden.

De Python 5000 bestaat al een paar jaar, maar het heeft onlangs wat nieuwe aandacht gekregen, omdat het momenteel wordt uitgeprobeerd door de stad New York. Als die proef goed gaat, kunnen andere steden hetzelfde doen.

Bron: Python Manufacturing Inc. via Gizmodo

De enkele bestuurder van de Python 5000 kan snel gaten vullen vanuit de cabine van het voertuig

De Python 5000 maakt gebruik van warm of koud asfaltmengsel

De Python 5000 kan binnen een minuut of twee een pothole van twee voet patchen