Opnieuw ontworpen Martin Jetpack-leveringen die naar verwachting in 2014 van start zullen gaan

Anonim

Opnieuw ontworpen Martin Jetpack-leveringen die naar verwachting in 2014 van start zullen gaan

vliegtuig

Brian Dodson

29 september 2013

11 afbeeldingen

Martin Aircraft start met de levering van zijn nieuwe P12 Jetpack-prototype in 2014 (Foto: Martin Aircraft)

De Martin Jetpack, ontwikkeld door Martin Aircraft Company in Nieuw-Zeeland, heeft een ingrijpende ontwerprevisie ondergaan. Als aanvulling op het P12-prototype is de persoonlijke VTOL met kanaalventilator volledig gecertificeerd voor bemande testvluchten als een klasse 1 ULL. De eerste commerciële verkoop, die medio 2014 wordt verwacht, zal betrekking hebben op eerste respondertoepassingen, zoals reddingsoperaties, brandweer en politiemissies. Volgens het bedrijf volgt de verkoop aan particulieren kort nadat de eerste modellen zijn gecontroleerd op gebruik in het veld.

Glenn Martin, oprichter van de Martin Aircraft Company, heeft de Martin Jetpack al meer dan 30 jaar actief ontwikkeld en de P12 is, zoals de naam al doet vermoeden, het 12e prototype. Aanvankelijk werkte het 's nachts in de gezinsgarage met een budget van NZ $ 20 per maand, maar de eerste serieuze pogingen om de Jetback naar de markt te brengen, begonnen in 2010. Met de onthulling van de P12 lijkt Martin's visie nu bijna klaar om te springen in productie.

Het P12-prototype, hierboven getoond tijdens een vluchttest, wordt beschreven door de CEO van Martin Aircraft Company, Peter Coker, als een "enorme stap omhoog" van het vorige prototype. "Het veranderen van de positie van de kanalen van de jetpack heeft geresulteerd in een kwantumsprong in prestaties ten opzichte van het vorige prototype, vooral wat betreft de manoeuvreerbaarheid van het vliegtuig", zegt Coker.

De huidige prestatienummers omvatten een maximale luchtsnelheid van 74 km / u (46 mph) bij een normale kruissnelheid en een rustigere 56 km / u (35 mph). Een volle tank met premium gas (met toegevoegde olie) houdt de gelukkige piloot 30 minuten lang in de lucht, gedurende welke tijd de Jetpack ongeveer 30 km (20 mijl) kan rijden. Bij een nominaal startgewicht van 330 kg (725 lb) kunnen de kanaalventilatoren een overcapaciteit van 50 kg leveren, wat resulteert in pittige hoogteverschillen.

Het plafond van de Jetpack is 3000 ft (900 m) en wordt aanbevolen voor gebruik boven 500 ft (150 m) om de veiligheidssystemen (inclusief een in raketten uitgevouwen ballistische parachute) ruim de tijd te geven om te functioneren. Het geluidsniveau van 95 dB is aanzienlijk (denk aan een luide stofzuiger), zoals je hieronder zult zien in de video, waarbij je naast helm, neksteun, laarzen en vuurvast pak ook gehoorbescherming voor de piloot nodig hebt.

De huidige focus van Martin is om de prestaties van de jetpack verder te verfijnen en te verbeteren alvorens deze voor commerciële verkoop vrij te geven. Martin verandert met name het motorontwerp om de tijd tussen de benodigde revisie van de huidige 200 uur te verlengen. Geplande wijzigingen omvatten het verbeteren van het krukasontwerp door naar een crank uit één stuk te gaan.

De motor is een op maat gemaakt ontwerp voor de Jetpack, met een verplaatsing van 2, 0 liter die uitkomt bij 200 pk (150 kW) en 180 ft-lb (245 Nm) koppel. Op basis van een V4-tweetaktontwerp werd het gewicht van de motor door zorgvuldige engineering teruggebracht tot 60 kg (132 lb). De grootte van de motor is een kleine 0, 5 x 0, 45 x 0, 3 m (20 x 18 x 12 inch).

Ter vergelijking: een hoogwaardige 2.0 liter, 200 pk viertaktmotor van Weber Motor weegt 75 kg (165 lb) en meet 0, 5 x 0, 5 x 0, 45 m (20 x 20 x 18 inch). Verwacht wordt dat de nieuwe motor voor het einde van het jaar in het P12-prototype zal worden geïnstalleerd.

Hoewel de Martin Jetpack zich in een groot deel van de wereld kwalificeert als een ultralicht vliegtuig, is dit niet het geval in de VS, omdat het te zwaar is. Het wordt een licht sportvliegtuig en als zodanig is een licentie van Sport Pilot nodig om met de Jetpack te vliegen. Hoewel dit niet wettelijk verplicht is, biedt Martin ook een training aan die een zeer goed idee zou zijn om mee te nemen in de voorbereidingen voor de eerste Jetpack-vlucht.

Terwijl Martin hoopt zijn Jetpack uiteindelijk te verkopen voor $ 100.000 (exclusief verzendkosten, invoerrechten en belastingen) in de VS, wordt verwacht dat de initiële prijs meer zal zijn in het bereik van $ 150-200K. Het bedrijf accepteert momenteel aanvragen van commerciële klanten en potentiële early adopters kunnen een beveiligde "vroege productiepositie" beveiligen met een aanbetaling van $ 5000. Hoewel de bruikbaarheid van de Martin Jetpack voor een privépiloot twijfelachtig kan zijn, zullen de opscheppen enorm zijn!

Bron: Martin Aircraft Company

Driekwart beeld van het P12-prototype Jetpack (foto: Martin Aircraft)

Bovenaanzicht van een van de geleide ventilatoreenheden, die de koolstofvezel-composiet-ventilatorschoep toont (Foto: Martin Aircraft)

Achteraanzicht van het P12-prototype Martin Jetpack (foto: Martin Aircraft)

De carbon-fibre neuskegel van het getunnelde ventilatorblad (Foto: Martin Aircraft)

Een van de samengestelde ventilatorbladconstructies met koolstofvezel die nog niet in de gebogen ventilatoromhulling zijn gemonteerd (foto: Martin Aircraft)

Een ventilatorblad van koolstofvezel op zijn plaats (Foto: Martin Aircraft)

Martin Aircraft 's V4 Jetpack motor (foto: Martin Aircraft)

Martin Aircraft start met de levering van zijn nieuwe P12 Jetpack-prototype in 2014 (Foto: Martin Aircraft)

Het nieuwe P12 Jetpack-prototype van Martin Aircraft heeft de getunnelde ventilatoren gemonteerd op heuphoogte voor verbeterde manoeuvreerbaarheid (Foto: Martin Aircraft)

Het P12-prototype tijdens een bemande vluchttest (Foto: Martin Aircraft)

Het P12-prototype tijdens een bemande vluchttest (Foto: Martin Aircraft)