Review: 2018 BMW M550i brengt pure elegantie aan het plezier

Anonim

Review: 2018 BMW M550i brengt pure elegantie aan het plezier

AutomotiveReview

Aaron Turpen

15 februari 2018

11 afbeeldingen

De 2018 BMW M550i zal elke muscle car een run geven voor zijn geld, maar zodra de bochten komen, wordt het merk van de Duitse coureur een kracht (Credit: Aaron Turpen / New Atlas)

Er zijn een paar dingen waar BMW heel goed in is, en een daarvan is om veel te krijgen in een prachtig pakket. De nieuwe generatie 5-serie is een goede sedan om mee te beginnen, maar voeg de goedheid van een V8 met twin-turbo toe en er is nog meer liefde voor deze prachtige sedan.

De nieuwe generatie van de BMW 5-serie debuteerde vorig jaar en we reden om beurten verschillende modellen, waaronder de uitstekende 530i en de hybride 530e, plus we hebben de technologisch geavanceerde zelfsturende opties voor de 5. nu uitgeprobeerd. op de top van de prestatiemeter met de 2018 BMW M550i, met zijn kurkachtige achtcilinder en sportief afgestemde chassis.

De 2018 5-serie draagt ​​het ontwerp van de sloopstijl van voorgaande generaties van de middelgrote sedan, met een lange kap en een klein dek in een voorwaartse zware drie sectie constructie. Die lange capuchon belooft veel te beleven aan de onderkant en met de M550i is die belofte vervuld. De grote 4, 4-liter achtcilindermotor levert 456 pk (340 kW) en real-world 0-60 mph (0-92 km / h) keer minder dan vijf seconden. De automatische versnellingsbak met acht versnellingen van de M550i is snel aan het trekken en is meestal erg soepel. Vierwielaandrijving (ook bekend als "xDrive ") is standaard in de M550i.

Het besturen van de 2018 BMW M550i is vreugdevol, het elke dag weer leuk maken om taken uit te voeren. Of het nu luxueus cruisen door de wijk achter het stille gerommel van de grote motor of ponsen om door het kruispunt te grommen, de grote BMW brengt het. De Environmental Protection Agency vindt het misschien niet leuk om die grote growler onder de motorkap te hebben, maar het is moeilijk om met meer dan 25 mpg (9.4 l / 100 km) op de snelweg te geniepig te worden.

Binnenin heeft de 5-serie een goed ontworpen cabine, met een groter dashboardontwerp om tegemoet te komen aan de vele technologische opties die beschikbaar zijn in de sedan. Het dashboard is lager en breder, maar voorkomt dat het te knus wordt. Er is voldoende beenruimte en knieruimte beschikbaar voor de bestuurder en voorpassagier. BMW houdt nog steeds vast aan het minimalistische ideaal dat het altijd heeft gehad voor het interieur, maar de instroom van technologie en de bijbehorende bedieningselementen en knoppen beginnen weg te slijten in die focus.

BMW's ontwerpers werken om dit te compenseren door meer digitale uitgangen toe te voegen en door de controles uit te spreiden, zodat degenen die niet vaak worden gebruikt (rijhulpmiddelen en dergelijke), het cluster en de centrumstapel niet verdringen. De meeste infotainmentbedieningen bevinden zich via de gewone commandoknop (iDrive) die zich net onder en rechts van de pistoolgreep-versnellingspook bevindt. De bovenkant van deze brede, ronde knop is een touchpad voor eenvoudige invoer in bepaalde situaties.

Het merendeel van de technologie in de M550i die is gecentreerd op infotainment, is te vinden op het grote scherm in het midden van het dashboard. Met de komst van BMW's in-car camera's die beweging detecteren, kan onder andere controle worden verkregen door handgebaren in plaats van alleen inputs met behulp van de knop. De camera's kunnen ook meestal detecteren wie de invoer uitvoert (bestuurder of voorpassagier) en vergrendelde schermen openen voor de passagier die anders niet toegankelijk zijn voor de bestuurder terwijl het voertuig in beweging is. Dit is een slimme touch en een die we enorm waardeerden in de 5-serie.

Hulpmiddelen voor de bestuurder zijn ondersteunde parkeerplaatsen waarbij het voertuig zichzelf in parallelle of loodrechte parkeerplaatsen stuurt, en op afstand parkeren, wat nog koeler is. Met remote park kan het voertuig van dichtbij worden bediend (eigenlijk binnen Bluetooth-bereik) met een speciale BMW-displaytoets. Hierdoor kan de auto in zeer krappe ruimtes worden geparkeerd zonder dat de bestuurder Nascar uit het raam hoeft te halen wanneer hij klaar is. Zie de video hieronder.

Voor diegenen die zich afvragen over dagelijks woon-werkverkeer, rond de kinderen slepen, of anderszins gebruikmaken van de BMW M550i uit 2018 zoals de meeste middelgrote sedans bedoeld zijn om gebruikt te worden ... nou ja, het is goed voor het. Dagelijkse ritten zijn ontzettend leuk, maar als er meer dan twee kinderen zijn gepland voor die achterbank, bereid je dan voor op enkele Jenga-geïnspireerde yoga om die veiligheidsgordels te laten werken - vooral als het gaat om stoelverhogers of kinderzitjes.

De kofferruimte is uitstekend, op 18, 4 kubieke voet (521 liter) in de meeste modellen. Dat is maar een paar tienden verlegen van wat er in het basismodel 530i zit, op 18.7 kubussen. De standaard split-fold achterstoelen en skipassen zijn geweldige veelzijdigheid boosters voor de 5.

De M550i is geen straatgevecht in Amerikaanse zin, het is wat Europeanen beter zouden verklaren als een "rijdersedan." Op de vlucht zal de BMW M550i in 2018 elke hardloopauto een run geven voor zijn geld, maar eens rondingen komen, het merk van de Duitse chauffeur wordt een kracht. De M550i biedt het beste van bijna alles.

Het basismodel 2018 BMW M550i begint bij US $ 73.900, plus bezorging, waarbij ons geladen testmodel dichter bij de $ 76.000 komt met levering.

Productpagina: BMW

De 2018 5-serie draagt ​​het ontwerp van de sloopstijl van voorgaande generaties van de middelgrote sedan, met een lange kap en een klein dek in een voorwaarts zwaar gebouw met drie secties (met dank aan Aaron Turpen / New Atlas)

Die lange capuchon belooft veel te beleven aan de onderkant en met de M550i is die belofte vervuld (met dank aan Aaron Turpen / New Atlas)

Hulpmiddelen voor de bestuurder zijn ondersteunde parkeerplaatsen waarbij het voertuig zelf in parallelle of loodrechte parkeerplaatsen en op afstand parkeren betreedt, wat nog koeler is (tegoed: Aaron Turpen / Nieuwe Atlas)

De kofferruimte in de 2018 M550i is uitstekend, op 18, 4 kubieke voet (521 liter) in de meeste modellen (Credit: Aaron Turpen / New Atlas)

Of het nu luxueus cruisen door de wijk achter het stille gerommel van de grote motor of stampen om te grommen door de kruising, de grote BMW brengt het (Credit: Aaron Turpen / New Atlas)

Autorijden met de BMW M550i in 2018 is vreugdevol, waardoor het elke dag "hier om naar toe te gaan" leuk is (met dank aan Aaron Turpen / New Atlas)

Deze prachtige wielen verbergen bijna de stevige remmen achter, die de grote hoeveelheid spieren in de BMW M550i tegengaan (tegoed: Aaron Turpen / New Atlas)

De grote 4, 4 liter achtcilindermotor in de 2018 BMW M550i levert 456 pk (340 kW) en real-world 0-60 mph (0-92 km / h) keer minder dan vijf seconden (Credit: BMW USA)

De Environmental Protection Agency vindt het misschien niet leuk om die grote growler onder de motorkap te hebben, maar het is moeilijk om te geniepig te worden over 25 mpg (9.4 l / 100 km) op de snelweg (Credit: BMW USA)

Binnenin heeft de 5-serie een goed ontworpen cabine, met een omvangrijker dashboardontwerp voor de vele technologische opties die beschikbaar zijn in de sedan (Credit: BMW USA)

De 2018 BMW M550i zal elke muscle car een run geven voor zijn geld, maar zodra de bochten komen, wordt het merk van de Duitse coureur een kracht (Credit: Aaron Turpen / New Atlas)