Review: 2018 Toyota RAV4 Adventure verhoogt het kleine cross-oversegment

Anonim

Review: 2018 Toyota RAV4 Adventure verhoogt het kleine cross-oversegment

AutomotiveReview

Aaron Turpen

27 maart 2018

10 afbeeldingen

Het avontuur voegt ongeveer een centimeter toe aan de rijhoogte van de RAV4, waardoor het 16, 51 cm boven de grond komt (Credit: Nathan Leach-Proffer / Speed ​​Photos / New Atlas)

Voor het modeljaar 2018 heeft Toyota een nieuw Adventure-cijfer voor de RAV4-crossover toegevoegd. Het nieuwe trimpunt voegt lichaamsweergave, rijhoogte en andere wijzigingen toe aan de 2018 Toyota RAV4 als laatste hoer voordat de kleine cross-over zijn transformatie naar een nieuwe generatie voor 2019 ondergaat.

De Toyota RAV4 Adventure van 2018 lijkt heel veel op het RAV4 XLE-model, dat beschikt over een lijst met voorzieningen van een lager niveau en een eenvoudiger, minder flitsende binnenkant. Het avontuur voegt ongeveer een centimeter toe aan de rijhoogte van de RAV4, waardoor deze 16, 51 cm boven de grond uitkomt, tegenover 6, 1 (15, 49 cm) op het standaardmodel. Alle andere wijzigingen voor het Adventure-model zijn alleen in uiterlijk.

De 2018 Toyota RAV4 zal waarschijnlijk geen schoonheidswedstrijd winnen vanwege het boxy-ontwerp en de merkwaardig dubbel-geïnspireerde voorkant. Maar op de een of andere manier maakt het toevoegen van enkele versterkte spatbordbeschermers, dikkere "high impact plastic " onderlichaambekleding en agressievere voor en achter lagere spatborden, het robuuster. Vanaf daar is Toyota begonnen met het creëren van een nieuwe merkidentiteit met bergvormige insignes die overal in het RAV4 Adventure verschijnen, en ervoor zorgen dat iedereen zich ervan bewust is dat dit het adventure-grade model is.

Andere veranderingen zijn een standaard kapstreep, 18-inch zwarte lichtmetalen wielen, een imperiaal en een fabriekstrekpakket. We zullen zeggen dat de toegevoegde lichaamslengte op de RAV4 Adventure, die het meest zichtbaar is rond de wielputten, de Adventure-trim een ​​robuuster uiterlijk geeft dan de standaardmodel-tegenhangers. Deze extra speling is ook te zien op het RAV4 SE-pakket, maar zonder de robuuste beschermkappen en fakkels, en dus niet zo gemakkelijk opgemerkt.

De 2018 RAV4 Adventure heeft ook veranderingen in het interieur over het meer bezadigde XLE-model, rubberen vloermatten en een bagagelat achteraan met dat Adventure-logo en enkele faux koolstofvezel-inzetstukken voor het dashboard en de middenconsole.

Het is duidelijk dat Toyota met deze nieuwe RAV4 op zoek is naar de REI-shopping, Teva-dragende koper. De RAV4 Adventure behoudt, ongewijzigd, de 2, 5-liter viercilindermotor en de zestraps automatische transmissie die te vinden is in alle andere RAV4-modellen en laat zelfs voorwielaandrijving als de standaard voor de Adventure-klasse. Vierwielaandrijving is een optie, tegen een meerprijs. Daarover gesproken, het 2018 RAV4 Adventure is ongeveer US $ 3.000 meer dan het basismodel RAV4.

We houden van het idee achter het Toyota RAV4-avontuur van 2018, maar we denken dat het meer nodig heeft dan wordt aangeboden. Infotainment bijvoorbeeld is ondermaats en niet erg sympathiek. Dagelijks rijden in de RAV4 is goed, maar niet stellair met een trage uitstraling van de krachtoutput. De motor heeft veel werk nodig om zijn volledige vermogen van 176 pk (131 kW) te bereiken.

Dat besef komt na een dag rijden met het RAV4 Adventure 2018 op een ijskoud meer in Colorado en een week rijden als een alledaagse gezinsvervoerder. De 2018 RAV4 is een functioneel, goed ontworpen voertuig voor de compacte crossoverklasse, maar deze generatie van het voertuig loopt achter andere in het segment.

Ruimte binnen de Adventure is goed voor een klein gezin en voor diegenen die behoefte hebben aan wat nutsruimte voor het vervoeren van vracht. Accoutrements in de RAV4 zijn echter niet opgewassen tegen de verwachtingen en ontwerpelementen, zoals het vreemd gevormde dashboard, zijn verouderd in vergelijking met andere. Goedkope kunststoffen zijn ook een probleem in het 2018 RAV4 Adventure, dat over het algemeen minder luxe voelt dan concurrenten als de Honda CR-V, Hyundai Tucson en de Mazda CX-5.

Productpagina: 2018 Toyota RAV4 Adventure

We houden van het idee achter het Toyota RAV4-avontuur van 2018, maar we denken dat het meer nodig heeft dan wordt aangeboden (tegoed: Nathan Leach-Proffer / Speed ​​Photos / New Atlas)

Het avontuur voegt ongeveer een centimeter toe aan de rijhoogte van de RAV4, waardoor het 16, 51 cm boven de grond komt (Credit: Nathan Leach-Proffer / Speed ​​Photos / New Atlas)

Op een ijskoud meer in Colorado, zetten we de RAV4 Adventure door in gymkhana-stijl, voordat hij een week met de crossover doorbrengt als een dagelijkse driver (tegoed: Nathan Leach-Proffer / Speed ​​Photos / New Atlas)

De 2018 Toyota RAV4 zal waarschijnlijk geen schoonheidswedstrijd winnen vanwege het boxy ontwerp en de vreemd dubbel-geïnspireerde voorkant (Credit: Toyota)

Op de een of andere manier zorgt het toevoegen van wat versterkte spatbordbeschermers, dikkere bekleding van het onderlichaam en agressievere voor en achter lagere spatborden, ervoor dat de RAV4 Adventure er ruiger uitziet (tegoed: Toyota)

De verbeterde rijhoogte is het duidelijkst te zien in de wielspeling op de Toyota RAV4 Adventure 2018 (tegoed: Toyota)

Toyota begon met het maken van een nieuwe merkidentiteit met het Adventure-model, waarbij deze berglogo's overal in de RAV4 Adventure werden aangebracht (tegoed: Toyota)

De Toyota RAV4 Adventure 2018 wordt op de markt gebracht ten opzichte van de outdoor-koper (Credit: Toyota)

Het interieur van de 2018 RAV4 Adventure is in principe hetzelfde als het RAV4 XLE-model, nadat je de rubberen vloermatten en Adventure Badging hebt verwijderd (tegoed: Toyota)

De kapstreep en de zwarte 18-inch lichtmetalen velgen op de 2018 RAV4 Adventure zijn standaard bij de trim (met dank aan Toyota)