Review: Bike-boosting Copenhagen Wheel komt eindelijk op straat

Anonim

Review: Bike-boosting Copenhagen Wheel komt eindelijk op straat

BicyclesReview

Ben Coxworth

27 juni 2017

5 afbeeldingen

Het Copenhagen Wheel is nu te koop (tegoed: Ben Coxworth / New Atlas)

Het was in 2009 dat we voor het eerst over het Copenhagen Wheel hoorden. Het werd ontwikkeld door het SENSEable City-team van MIT in overleg met de stad Kopenhagen. Het was een motorfietsen achterwiel waarmee een bestaande mensaangedreven fiets kon worden omgezet in een e-bike. In de jaren daarna waren er wat productievertragingen, maar vanaf april werd het eindelijk commercieel verkrijgbaar. We hebben onlangs het wiel zelf uitgeprobeerd en denken dat het de moeite waard was om te wachten.

De Amerikaanse versie van het Copenhagen Wheel (die we hebben) heeft een 350 watt motor aangedreven door een 48V / 279Wh lithium-ionbatterij, die vier uur nodig heeft om op te laden. Die motor wordt ingeschakeld wanneer je gas geeft, waarbij een evenredige hoeveelheid elektrische hulp wordt toegevoegd - een maximale snelheid van 32 km / h (topsnelheid) is mogelijk en er is geen modus alleen-gas. Eén keer opladen van de batterij is goed voor een bereik van maximaal 48 kilometer, hoewel dat sterk zal afhangen van factoren zoals de heigelheid van de rit.

Het wiel is compatibel met Shimano- of SRAM-aandrijfsystemen met enkelvoudige en 7, 8, 9 of 10 versnellingen, met een vooraf geïnstalleerde cassette. Het is (nog) niet compatibel met schijfremmen, en het is ook niet aanbevolen voor gebruik met koolstofvezel frames. Helaas voldeed de testfiets die we wilden gebruiken niet aan al deze criteria, maar gelukkig kwamen Edmonton's Hardcore Bikes met een leenmachine voor ons.

Het monteren van het wiel is bijna net zo eenvoudig als gewoon het bestaande achterwiel afzetten en het Copenhagen Wheel er weer op plaatsen. Het heeft wel een koppelarm die via een meegeleverde stalen slangklem aan de liggende achtervork moet worden bevestigd en het aanbrengen van die klem bleek een vrij lastig proces te zijn - genoeg zodat je waarschijnlijk gewoon Kopenhagen wilt verlaten Wiel is voor onbepaalde tijd geïnstalleerd, in plaats van heen en weer te schakelen tussen het originele wiel en het originele achterwiel wanneer de stemming je raakt.

Er zijn andere elektrische fietswielen die het voorwiel vervangen en het aantrekken ervan is zeker eenvoudiger, omdat u zich niet bezig hoeft te houden met de ketting en derailleur. Een van de voordelen van het gebruik van het achterwiel is echter dat het Copenhagen Wheel zijn eigen koppel- / cadanssensoren gebruikt om te detecteren wanneer u fietst, dus er zijn geen randapparatuur nodig. Elektrische voorwielen daarentegen hebben een afzonderlijke pedaalsensor nodig.

Bovendien is er geen besturingseenheid die op uw stuur moet worden gemonteerd. In plaats daarvan kun je schakelen tussen de Eco-, Standaard- en Turbo-pedaalassistentiemodi via een iOS / Android-app op je Bluetooth-gepaarde smartphone, die je gewoon in een tas of broekzak kunt stoppen. Met die app kun je ook dingen doen zoals het volgen van je fietsroutes, het controleren van de levensduur van de batterij en het blokkeren van het wiel wanneer de fiets onbeheerd wordt achtergelaten.

En ja, we hebben het nagevraagd.

de motor blijft werken zodra de telefoon is uitgeschakeld. Dit betekent dat je niet vastloopt op een niet-aangedreven wiel als de batterij van je telefoon in het midden van de rit verdwijnt.

Toen we eenmaal op pad waren, ontdekten we dat het Copenhagen Wheel foutloos werkte. Zijn motor schoot soepel en onmiddellijk in wanneer de pedalen in beweging waren, en gaf ons het gevoel constant te rijden met een geweldige rugwind. De heuvels opgaan was een koud kunstje - geen woordspeling bedoeld. En hoewel de snelversnellende turbomodus zeker voor veel rijplezier zorgde, ontdekten we dat zelfs de energiebesparende Eco-modus een goede boost bood.

Het is mogelijk om de motor tijdens het rijden volledig af te zetten, hoewel we dat niet zouden aanraden tenzij u bergafwaarts reist. De 700C-versie van het wiel dat we gebruikten, geeft de weegschaal een gewicht van 20 lb (9 kg), wat een groot gewicht is om te draaien met alleen je benen. Dat klinkt misschien zwaar, hoewel een paar van de andere elektrische wielen die we hebben getest, eigenlijk twee of drie kilo meer hebben gewogen.

Bovendien is het zeker vermeldenswaard dat de bouwkwaliteit goed en solide is. Het rammelt helemaal niet, zelfs als je over hobbels gaat, wat zeker niet gezegd kan worden van al zijn concurrenten.

Als u geïnteresseerd bent in een eigen Kopenhagen-wiel, kunt u dit nu kopen via de website van de fabrikant Superpedestrian. Het kost je US $ 1.499, wat het aan het hoge eind van zulke producten brengt - andere elektrische fietswielen variëren van ongeveer $ 995 tot $ 1.249.

Productpagina: Superpedestrian

De Amerikaanse versie van het Copenhagen Wheel (dat is degene die we hebben) heeft een 350 watt motor aangedreven door een 48V / 279Wh lithium-ion batterij, die vier uur nodig heeft om op te laden (Credit: Ben Coxworth / New Atlas)

Copenhagen Wheel-gebruikers kunnen schakelen tussen Eco-, Standard- en Turbo-pedaalassistentiemodi via een iOS / Android-app op hun Bluetooth-gepaarde smartphone (Credit: Ben Coxworth / New Atlas)

LED's van het Copenhagen Wheel geven de levensduur van de batterij aan, net als de app (Credit: Ben Coxworth / New Atlas)

Het Copenhagen Wheel is nu te koop (tegoed: Ben Coxworth / New Atlas)

De 700C-versie van het Copenhagen Wheel dat we gebruikten, geeft de weegschaal een score van 20 lb (9 kg) (Credit: Ben Coxworth / New Atlas)