De revolutionaire verbrandingsmotor van de golfschijfgenerator

Anonim

De revolutionaire verbrandingsmotor van de golfschijfgenerator

Automotive

Vincent Rice

5 augustus 2011

5 afbeeldingen

Het hart van de golfgeneratormotor

De toekomst op de middellange termijn voor zuinige voertuigen met een nuttig bereik is waarschijnlijk een hybride oplossing van elektromotoren aangedreven door batterijen, aangevuld met een brandstofgestookte generator. Dr. Norbert Müller in de staat Michigan, gesteund door $ 2, 5 miljoen van de Amerikaanse regering, wil dat laatste deel van de vergelijking een veel compacter en efficiënter aanbod maken met een revolutionaire nieuwe vorm van verbrandingsmotor.

Het hoogtepunt van jarenlang onderzoek is de nieuwste versie in de vorm van een draaiende metalen schijf met nauwkeurig berekende radiale kanalen. Brandstof / luchtmengsel komt via de centrale hub binnen en loopt naar buiten. Terwijl de schijf ronddraait, wordt de kanaaluitgang afgesloten en ontstaat een schok. Omdat de inlaatpoort nu is afgesloten voor het kanaal, veroorzaakt dit compressie (zoals een zuiger) en wordt het brandstof / lucht-mengsel ontstoken. De uitbreiding van de explosie drijft het wiel aan en opent het kanaal opnieuw naar de inlaat- en uitlaatpoorten. Het uitlaatgas wordt uitgestoten en brandstof / lucht wordt aangezogen om het proces te herhalen - uiteraard met een zeer hoge snelheid.

Dit elegante ontwerp elimineert veel van de bewegende delen en circulatiesystemen van conventionele verbrandingsmotoren die hun brandstofgebruiksefficiëntie verlagen, meestal 15%. Dr. Müller haalt 60% rendement met het golfschijfontwerp en natuurlijk wordt het gewicht van de motor aanzienlijk verminderd.

"Ons doel is om hyperefficiënte hybride voertuigen in staat te stellen aan de behoeften van de consument te voldoen voor een 500 mijl rijbereik, lagere voertuigprijzen, full-size nut, verbeterde snelwegprestaties en zeer lage bedrijfskosten, " zegt Müller. "De WDG (Wave Disc Generator) kan ook de CO2-uitstoot met maar liefst 95% verminderen in vergelijking met moderne voertuigen met interne verbrandingsmotor. "

Hoewel de focus van het team vooral ligt op het gebruik van auto's, is er voor de hand liggende redenen duidelijk dat er zeer compacte en efficiënte elektriciteitsgeneratoren kunnen worden gemaakt die over de hele wereld in grote aantallen kunnen worden verkocht. Momenteel bevindt dit zich echter nog steeds in de onderzoeksfase en moeten we de claims van het team van potentiële emissiereductie op vertrouwen nemen.

Tegen het einde van het jaar is er een "25 kW (33, 5 pk) versie van het werkende prototype beschikbaar met verdere financiering na februari 2012. We hopen dat Dr. Müller en zijn team het geld krijgen dat ze nodig hebben deze elegante oplossing voor een dringende behoefte om zo snel mogelijk op de markt te brengen.

Het wave-disc-principe

Dr. Norbert Müller met een prototype schijf

Een bewerkte prototype schijf

Het hart van de golfgeneratormotor

Een eerder ontwerpschema