Zitplaatstijd in het indrukwekkend opnieuw ontworpen vlaggenschip van Chevy - de 2015 Impala LTZ

Anonim

Zitplaatstijd in het indrukwekkend opnieuw ontworpen vlaggenschip van Chevy - de 2015 Impala LTZ

Automotive

Angus MacKenzie

31 oktober 2014

19 afbeeldingen

Van tip naar tail strekt de Impala zich uit over een lengte van 5, 1 m, waardoor deze even lang of langer is als de meeste SUV's of minivans (Foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

De langstaartige klassieker die de Impala van Chevrolet is, heeft vele iteraties meegemaakt sinds hij eind jaren vijftig werd geïntroduceerd - sommige goed, soms overdreven saai. De opnieuw ontworpen 2015 Impala LTZ bevindt zich in het voormalige kamp en na 10 dagen rijden was ik aangenaam verrast hoe goed Chevy het totale pakket heeft uitgevoerd.

Hoewel het misschien niet op één lijn ligt met een McLaren 12C of Lamborghini Huracan en schiet, was ik toch nieuwsgierig om achter het stuur van de nieuwe Impala te kruipen.

In de afgelopen 45 jaar heeft de MacKenzie-clan verschillende Impalas in bezit gehad. Van twee RWD-utilitaire doosmodellen in het begin van de jaren '80 tot een prachtig vormgegeven derde generatie model in de jaren 60, heeft de familie voldoende praktische ervaring met de auto gehad om mijn interesse in het nieuwste model te prikkelen. Dus gedurende 10 dagen heb ik de nieuwe sedan van Chevy op de proef gesteld in de straten van Calgary en in het westen op de met stormen windkrachtige vlaktes aan de voet van de Rockies.

Stilistisch gezien, bij het vergelijken van de 2015 Impala met zijn voorouders - met name de impala's uit de 7de generatie uit het bel-tijdperk van het midden van de jaren 90, het RAD-ontwerp van box-on-box uit begin jaren tachtig of de rebadged malibus van lage kwaliteit uit de vroege jaren 2000 - deze huidige generatie is absoluut een van de sterkere ontwerpen van de afgelopen 30 jaar.

Het 2015-model heeft nog steeds een deel van de styling van het originele model behouden en krijgt punten voor zijn lange mannelijke lijnen en goed afgeronde proporties. Een origineel Impala-detail kan worden gezien gebeeldhouwd en oprijzend uit de achterdeur in de achterhand. Dit tailledetail sluit ook perfect aan bij een gebeitelde lijn die begint bovenaan de koplampen, die de voorste consoles draagt, door de portierhandgreep van de bestuurder, die vlak voor de achterdeurhendel oplost. De daklijn eindigt voorbij het punt van de achteras, maar de taps toelopende achterruitbehandeling eindigt bijna precies over het achteraspunt. De kap lijkt enkele ontwerpelementen van de Camaro te lenen, net als de relatief korte overhang.

Dit vlaggenschip is niet alleen een van de best lijkende modellen in de GM stockage, het is ook buitengewoon goed ontvangen door de mensen bij Consumer Reports. In 2013 scoorde de 2014 Impala 95 punten in de sedan-categorie, waardoor het op de tweede plaats kwam na Tesla's Model S met 99 punten.

In de grote saloon heeft Chevrolet een topprestatie geleverd met pasvorm, afwerking en materialen. De lederen stoelen waren comfortabel en toch ondersteunend, terwijl er achterin voldoende ruimte was om met gemak drie volwassenen te passen. Opslag en laadvermogen is indrukwekkend met meer dan 532 L (18, 8 cu.ft) aan laadvolume en een kofferbak die ruim genoeg is om drie sets golfclubs en de caddy te bevatten, indien nodig. Het geluidssysteem, de infotainment-eenheid en de algehele ergonomie van het interieur waren redelijk goed, net als hoofdruimte, beenruimte en afwerking.

Chevrolet heeft ook zijn nieuwe 4G LTE Wi-Fi-hotspot-systeem in de auto geïntegreerd. Hierdoor wordt de Impala in wezen een grote glooiende hotspot, die in staat is om draadloos naar maximaal zeven apparaten te voeren, zoals smartphones, tablets en laptops.

Op veiligheidsgebied zit onze Impala LTZ boordevol zowat alle veiligheidsgadgets die GM kon verzamelen. Forward Collision Alert (FCA) en Front Automatic Braking (FAB) -systemen zijn beide geïntegreerd in onze tester. Met behulp van een camera met een hoge resolutie zal het FCA-systeem rode lichten op de voorruit laten knipperen via een HUD-display terwijl een crashalarm afgaat. Bij dagelijks gebruik werkte het systeem zeker goed om mijn aandacht zowel auditief als visueel te krijgen.

Op voorwaarts zoekende radar waarschuwt het automatische remsysteem aan de voorzijde (in combinatie met de Adaptive Cruise Control) bestuurders van vertraagde of gestopte voertuigen op hun rijstrook. Het systeem is ook actief, dus als het merkt dat remmen niet snel genoeg wordt beheerd in een botsing, dan zal de FAB naar binnen stappen en automatisch de remmen activeren.

Het rijstrookverkeerssysteem werkte om de auto tussen de lijnen te houden wanneer het programma werd ingeschakeld, maar ik vond het in bepaalde situaties overdreven gevoelig. Gezien de lengte van de Impala was het achteruitrijcamera-display met zijn perifere waarschuwingssensoren een zeer welkome aanvulling bij het identificeren van tegenliggers of fietsers bij het achteruitrijden uit een gang met SUV's.

Hoewel de auto een sterke, dynamische visuele impact heeft, is het moeilijk om de uitgebreide afmetingen ervan te negeren. Van tip tot tail strekt de Impala zich uit over een lengte van 5, 1 m (5, 1 m), waardoor deze even lang of langer is dan de meeste SUV's of minibusjes. Dus parallel parkeren was geen wandeling in het park en ik vermeed het waar mogelijk. Aan de positieve kant, het vinden van de auto was gemakkelijk dankzij de grootte van het cruiseschip. Op de weegschaal is het vlaggenschip ook allesbehalve licht - met een gewicht van 1.767 lb (1.754 kg) is het niet zo zwaar als een Mercedes-Benz S-Klasse, maar de Impala LTZ duwt echt dingen op de gewichtafdeling.

Echter, als een goed geconditioneerde zwaargewicht jager, slaagde de Impala er op de een of andere manier nog steeds in om over de rijwegen te bewegen als een zelfverzekerde Europese sedan. De rit was soepel en solide op de meeste terreinen. Op de snelweg uit het westen in de buurt van de Rocky Mountains, zijn de winden legendarisch omdat ze minder dan vriendelijk zijn voor bijna alles op wielen, maar de Impala had geen probleem om zijn rechtlijnige kalmte te behouden. De auto was ook verrassend behendig ondanks het gewicht.

De ophanging van de Impala is mooi gekozen voor zowel snel rijden als manoeuvreren in de binnenstad. De grote 20-inch velgen en rubbers helpen de auto onder controle te houden wanneer ze worden ingedrukt. De besturing werd overdreven geholpen bij lagere snelheden maar vertaald naar een meer solide, zelfverzekerd gevoel bij snelwegsnelheden en in meer agressieve bochten.

Terwijl de rit in het algemeen soepel, stil en comfortabel was, had de ophanging moeite met het afhandelen van grotere hobbels en onregelmatigheden op de weg, met een verontrustende plof door het chassis. De grote stevige A-, B- en C-stijlen brachten ook blinde vlekken aan het licht bij het wisselen of manoeuvreren van de rijstrook op parkeerterreinen, hoewel rijstrookwisselproblemen werden beperkt door de dodehoeksensor van de zijspiegel. Mijn grootste klacht is de locatie van de handmatige schakelknop bovenop de schakelknop, waardoor het lastig wordt om in de handmatige modus te schakelen. Maar aangezien de doelgroep voor deze auto hoogstwaarschijnlijk de handmatige modus niet zou gebruiken, betwijfel ik of velen dit ergonomische probleem zouden opmerken.

Onder de grote Camaro-achtige kap bevindt zich GM 's 3, 6 liter V6 die is verbonden met een 6-traps automatische versnellingsbak die voldoende vermogen levert aan de grote voorwielen. Hoewel de gewichtstoename van voor naar achteren voor de Impala niet ideaal is, geeft de 305 pk sterke V6 met directe injectie en variabele kleptiming de auto genoeg kracht om de meeste dagelijkse scenario's aan te kunnen. Chevrolet meldt dat er een koppel van 264 lb.ft beschikbaar is bij 5.200 tpm en een versnelling van 0-60 mph (96 km / h) 6, 8 seconden duurt. Niet echt razendsnel, maar met zijn forse gewichtscijfer zijn die prestatiecijfers respectabel.

De 6-versnellingsbak bleek mooi en eersteklas in de stad te zijn gedraaid. Op de snelweg laat de versnellingsbak / motorcombinatie de auto met minimale inspanning op snelheid varen, terwijl er genoeg grom in reserve blijft om te passen wanneer nodig. Chevrolet meldt kilometerstanden van 23 mpg (12, 5 L / 100 km) in de stad, terwijl op de snelweg figuren springen naar een fatsoenlijke 34 mpg (8, 2 l / 100 km).

De basis Impala LTZ begint bij US $ 35.680, maar onze tricked-out rit, met zijn verwarmde stuurwiel, geventileerde stoelen, auto-dimmende binnen- en buitenspiegels, adaptieve cruise control, volledig bereik met botsingverminderende remmen, premium Bose-geluidssysteem, 20- inch aluminium wielen en P245 / 40R20 rubbers kwamen uiteindelijk uit op iets minder dan $ 41.500. Voor het geld, geen slechte deal bij het kijken naar concurrerende voertuigen, waaronder de Chrysler 300, Audi A4, Acura RLX, Kia Cadenza en Infiniti Q50.

Productpagina: Chevrolet

Onder de grote Camaro-achtige motorkap bevindt zich een 305 pk, 3.6 liter V6, verbonden met een 6-traps automatische versnellingsbak (Foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

De huidige Impala heeft een deel van de styling van het originele model behouden en krijgt punten voor zijn lange mannelijke lijnen en goed afgeronde proporties (Foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

Met behulp van vooruitstrevende radar waarschuwt het automatische remsysteem aan de voorkant (in combinatie met de adaptieve snelheidsregeling) bestuurders van vertragende of gestopte voertuigen op hun rijstrook (foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

Ergonomisch scoorde de Impala punten voor de indeling van meters en accessoires, terwijl geventileerde stoelen de jury niet schaden (foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

Het Forward Collision Alert (FCA) -systeem maakt gebruik van een hoge resolutiecamera die rode lichten op de voorruit illustreert via een HUD-display terwijl een crashalarm klinkt (Foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

De besturing werd overdreven bij lagere snelheden ondersteund, maar vertaald naar een solide gevoel van zelfvertrouwen bij snelheden op de snelweg en bij agressievere bochten (Foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

Van tip naar tail strekt de Impala zich uit over een lengte van 5, 1 m, waardoor deze even lang of langer is als de meeste SUV's of minivans (Foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

De ophanging van de Impala was mooi gekozen voor zowel snelwegrijden als manoeuvreren in de binnenstad (Foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

Opslag en laadvermogen is indrukwekkend met meer dan 532 L (18, 8 cu.ft) aan laadvolume en een kofferruimte die ruim genoeg is om drie sets golfclubs en de caddie te bevatten (Foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

Op de weegschaal is het grote vlaggenschip van Chevy allesbehalve licht, met een gewicht van 3, 867 lb (1.754 kg) (foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

Met iets minder dan US $ 41.500 is de Impala LTZ 2015 geen slechte deal als je kijkt naar concurrerende sedanaanbiedingen (Foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

De grote dikke A-, B- en C-stijlen veroorzaakten blinde vlekken bij het wisselen of manoeuvreren van de rijstrook op parkeerterreinen, maar de rijstrookwisseling werd beperkt door de blinde vleksensoren op de zijspiegel (Foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

Met een koppel van 264 ft.lb beschikbaar bij 5.200 tpm, rapporteert Chevrolet een 96-60 km / u-tijd van 6, 8 seconden (Foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

Hoewel de gewichtstoename voor de Impala niet altijd ideaal is, doet de 306 pk sterke V6 met directe injectie en variabele kleptiming een bewonderenswaardige taak bij het verkrijgen van de vlaggenschip sedan (foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

In 2013 gaf Consumer Reports de 2014 Impala 95-punten in de categorie sedan, waardoor deze de tweede was voor Tesla's Model S (foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

De grote 20-inch velgen en rubbers zien er niet alleen goed uit, maar helpen om de auto onder controle te houden tijdens het manoeuvreren (Foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

Chevrolet heeft het nieuwe 4G LTE Wi-Fi-hotspot-systeem in de tester geïntegreerd, waardoor het een grote glooiende hotspot is (foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

Chevrolet rapporteert kilometerstanden van 23 mpg (12, 5 L / 100 km) in de stad, terwijl op de snelweg figuren springen naar een fatsoenlijke 34 mpg (8, 2 l / 100 km (foto: Angus MacKenzie / Gizmag)

Dit waistline-detail komt perfect overeen met een gebeitelde lijn die begint aan de bovenkant van de koplampen, die de voorste lenzen en de deurhendel van de bestuurder doorkruist en vlak voor de achterdeurhendel oplost (Foto: Angus MacKenzie / Gizmag)