Shelby Supercar Tuatara streeft naar Bugatti Veyron 268 mph snelheidsrecord voor productieauto's

Anonim

Shelby Supercar Tuatara streeft naar Bugatti Veyron 268 mph snelheidsrecord voor productieauto's

Automotive

Mike Hanlon

21 juli 2011

26 afbeeldingen

De SSC Tuatara

De competitie voor 's werelds snelste auto lijkt opnieuw te stijgen met Shelby Super Cars en trekt eindelijk de wraps uit de auto die het al enkele jaren in ontwikkeling heeft.

De aluminium en koolstofvezel SSC Tuatara werd gestyled door de getalenteerde Amerikaanse ontwerper Jason Castriota en zal een mid-rear gemonteerde, zeven-liter, twin-turbo, Quad nokkenas V8 produceren met 1.350 pk.

Shelby maakt geen botten over het doel van de auto - hij mikt op 280 mph en wil opnieuw 's werelds snelste productieauto produceren, een titel die hij nog maar in 2010 had met de 1183 pk, twin-turbo V8 Ultieme Aero TT met 412.68 km / h (256.18 mph).

Het beste van de vorige snelste, de originele 1001 pk Bugatti Veyron 's 408 km / h (254 mph) maar verloor de titel terug naar het Franse merk vorig jaar toen een 1200 pk sterke Bugatti Veyron Super Sport liep 431 km / h (268 mph ).

SSC heeft nog maar net de naam van de auto en enkele afbeeldingen onthuld, en zonder twijfel van plan om zoveel mogelijk waarde uit het project te halen als mogelijk door gefaseerde releases van aanvullende informatie in de loop van de tijd. Vandaar dat we nog niet weten wat de prestatiecijfers voor de auto zullen zijn, maar redelijkerwijs kan worden verwacht dat de Bugatti Veyron Super Sport's 268 km / u worden verduisterd.

Traditioneel worden nieuwe snelheidsrecords bereikt in kleine stappen, tenzij je naam Bugatti is. De McLaren F1 hield het record zeven jaar lang op 386.4 km / h (240.1 mph), voordat het licht werd verbeterd tot 387.87 km (241.01 mph) door het CCR Koennigsegg. Daarna volgde Bugatti 's 408 km / h (254 mph), de Ultimate Aero TT ' s 412.68 km / h (256.18 mph) en dan de kwantumsprong door de Bugatti Veyron Super Sport naar 431km / h (268 mph).

Daarom is onze gok dat wanneer de SSC-snelheden worden afgelegd, de Amerikaanse bemanning zich zal richten op iets in de buurt van 280 mijl per uur vanaf de Tuatara en zelfs dan zijn er enkelen die geloven dat de Bugatti's snelheid van 268 km / u mogelijk zou zijn enige tijd niet worden verbeterd.

Opgemerkt moet worden dat 431 km / h een verbazingwekkende topsnelheid is voor een wegauto, gezien het in staat is om elke Formule 1-auto in een rechte lijn te rijden en te passeren. Inderdaad, het is het beste elke snelheid die een F1-auto in de meeste landen kan doen met meer dan de absolute snelheidslimiet en is precies de snelheid van de Shanghai Maglev-trein.

In termen van verdere details van de SSC Tuatara, is er in dit stadium heel weinig meer bekend. De dubbele turbo V8 levert zijn kracht via een zevenversnellingsbak, die wordt geleverd met een conventionele H-patroon stick shift of F1-achtige sequentiële paddle shifters achter het stuurwiel.

De Tuatara wordt vrijwel volledig uit koolstofvezel vervaardigd - de cabine, het chassis, de subframes en zelfs de wielen zijn van koolstofvezel, terwijl er ook enkele "energieabsorberende aluminium crashstructuren " zijn.

Misschien wel het meest verrassende aspect van de Tuatara is dat het zowel visueel arresterend als onmiddellijk identificeerbaar is - terwijl veel supercars er vanaf een afstand hetzelfde uitzien, de Tuatara visueel uniek is, en voor de tientallen individuen die het geld zullen hebben om te bezitten één (slechts een dozijn wordt gebouwd), niemand zal in twijfel worden gelaten wat het is dat ze rijden.

De auto is het werk van het Amerikaanse design-wonderkind Jason Castriota.

Castriota ontwierp de SSC Ultimate Aero en zijn andere werk omvat tot nu toe het Bertone Mantide-concept, de Ferrari P4 / 5 van Pininfarina, de Ferrari 599 GTB Fiorano, de Maserati GranTurismo, de Maserati Birdcage 75 en de Saab PhoeniX. Foto's van al deze auto's staan ​​in dit artikel of in de galerij en het is interessant om te kijken naar de Tuatara en de auto's die Castriota eerder heeft geschreven. Kun je overeenkomsten zien tussen de Birdcage en de Tuatara, of de aerodynamische details van de PhoeniX en de Tuatara?

Voor zo'n jonge ontwerper is zijn portfolio al vol met verbazingwekkend mooie en belangrijke machines. Hij leidt nu het ontwerpteam bij Saab.

Er is nog geen prijs genoemd, maar praten suggereert dat je niet alleen sneller zult kunnen gaan dan een Bugatti Veyron Super Sport, je zult ook te maken krijgen met een prijskaartje van minder dan de helft van dat van de Franse supercar.

Dat spreekt boekdelen voor de efficiëntie van SSC - Bugatti besteedde zoveel geld aan het ontwerpen en bouwen van de Veyron dat veel mensen geloven dat ze de aankoop van elk van hen effectief hebben gesubsidieerd.

De SSC Tuatara

De SSC Tuatara

De SSC Tuatara

De SSC Ultimate Aero TT

De SSC Tuatara

De SSC Tuatara

De SSC Tuatara

De SSC Tuatara

De SSC Tuatara

De SSC Tuatara

De SSC Tuatara

Het Bertone Mantide-concept

De Saab PhoeniX.

De Saab PhoeniX.

De Maserati GranTurismo

De Maserati GranTurismo

De Ferrari 599 GTB Fiorano

De Ferrari P4 / 5 van Pininfarina

De Maserati Birdcage 75th ontworpen door Castriota

De Maserati Birdcage 75th ontworpen door Castriota

De SSC Tuatara