Singapore komt met chauffeurloze taxi's

Anonim

Singapore komt met chauffeurloze taxi's

Automotive

Dominic Powell

8 april 2016

4 afbeeldingen

nuTonomy wil zijn vloot van autonome auto's testen (Credit: nuTonomy)

Autonome autodesoftwareontwerper nuTonomy wil chauffeurloze taxi's naar de straten van Singapore brengen. Na succesvolle hindernistrainingstests, is het bedrijf op zoek naar goedkeuring van de overheid om zijn bestuurderloze technologie te testen op wegen in het zakelijke district OneNorth, met plannen om de dienst uiteindelijk aan te bieden voor een prijs die vergelijkbaar is met het openbaar vervoer.

nuTonomy is ontstaan ​​als een spin-outbedrijf van een groep onderzoekers van MIT, waar zowel de CEO (Karl Iagnemma) als mede-oprichter (Emilio Frazzoli) doceerden. Het paar werkte in 2009 met chauffeurloze 'golfkar'-taxi's, voordat NuTonomy in 2013 een stand-alone bedrijf werd met het doel om autoradiosoftware voor bestuurders te ontwikkelen. In januari van dit jaar ontving het bedrijf $ 3, 6 miljoen aan financiering van investeerders, waaronder Samsung en Signal Ventures, en ontwikkelt het momenteel een auto-park-functie voor Jaguar Land Rover.

Singapore is echter de belangrijkste testlocatie voor de technologie. Het is hier dat voertuigen die zijn uitgerust met de software van nuTonomy onlangs hun eerste rijexamen hebben doorstaan ​​door met succes een op maat gemaakte hindernisbaan te nemen zonder problemen. De volgende grote stap is om toestemming te krijgen van de overheid in Singapore, iets waar Frazzoli hoopvol voor is. "Zodra mensen zien dat dit echt is en dit werkt, en dit is het voordeel dat het kan bieden aan het publiek, dan zullen mensen beginnen te zien dat dit een oplossing kan bieden voor het mobiliteitsprobleem in grote stedelijke centra, " hij zegt.

Het bedrijf zegt dat zijn taxichauffeurs zonder chauffeur de verkeerscongestie zouden verminderen door optimale routes door de stad te kiezen. Het is van mening dat de kosten per reis vergelijkbaar kunnen zijn met die van een bus, geholpen door het feit dat het niet nodig is om bestuurders te betalen of te verzekeren, en dat wachttijden tot minder dan 15 minuten kunnen worden gehouden, vergelijkbaar met het openbaar vervoer.

Een deel van de aantrekkingskracht van deze auto's is de vermindering van de vervuiling in het dichtbevolkte Singapore. De nuTonomy-vloot zal elektrisch zijn en een kleinere hoeveelheid lokale broeikasgasemissies produceren dan een standaardtaxi. Singapore kampt al lang met luchtverontreinigingsniveaus en vandaag vecht de stadstaat met een constante waas, waarbij hij regelmatig een 60-70 (matig tot gevaarlijk) scoorde op de Pollutant Standards Index.

Begin 2015 gaf de stadsvervoerautoriteit (LTA) het groene licht voor autokeuring zonder bestuurder in het zakencentrum One-North. "Het 6 km lange netwerk van wegen geeft succesvolle aanvragers de mogelijkheid om de navigatieknoppen van hun voertuigen te testen in een echte omgeving, " verklaarde de LTA.

NuTonomy is niet het eerste bedrijf dat goedkeuring vraagt ​​voor testen in One-North, waarbij de National University of Singapore ook solliciteert voor het inzetten van onbemande auto's.

In 2014 publiceerden Frazzoli en zijn collega's een paper in Road Vehicle Automation, waarin een gecoördineerd vlootsysteem werd geschetst voor autonome voertuigen die algoritmen leenden uit Frazzoli's eerdere werk met Amerikaanse militaire drones. Dit onderzoek schatte dat een vloot van taxichauffeurs zonder chauffeur wiens grootte ongeveer 1/3 is van het totale aantal personenauto's dat momenteel in bedrijf is, zou kunnen voldoen aan de vervoersbehoeften van de stad. "Dit was een groot teken van impact voor [de Singaporese] regering, " zei Frazzoli. "Eerst vroegen we hen om ons daar auto's te laten testen - toen vroegen ze ons om te komen testen. "

Het lesgeven in de verkeersregels van een auto is slechts een deel van de vergelijking, omdat het overtreden van kleine verkeersregels soms de meest efficiënte manier van reizen is. De taxichauffeurs zonder chauffeur zullen de 'formele logica' gebruiken om door de drukke straten van Singapore te navigeren. Frazzoli gebruikt het voorbeeld van het rondrijden van een dubbel geparkeerde auto, de taxi merkt op dat er geen tegemoetkomend verkeer is en haalt veilig in. "Dit zijn situaties die we dagelijks tegenkomen, en we gebruiken ons oordeel om de regels te begrijpen die we kunnen schenden, " zei Frazzoli "We hebben dezelfde oordelen ingebed in onze algoritmen. "

De auto's van NuTonomy gebruiken "formele logica " om slimme wegen te nemen (Credit: Courtesy of nuTonomy)

Grote bedrijven zoals Google, Volvo en Ford experimenteren met technologie zonder bestuurder, terwijl Google onlangs een vloot startte in Californië. Google's auto's behalen een classificatie van niveau drie op het systeem van de National Highway Traffic Safety Administration, waarbij de bestuurder de bediening van de auto volledig moet opheffen en de remmen en besturing moet bedienen. de vloot van nuTonomy zal als eerste worden geclassificeerd als niveau vier; een volledig autonoom voertuig.

Er zijn geen duidelijke details over wanneer het proefproject over de weg van start kan gaan, maar het bedrijf gelooft dat het in slechts enkele jaren naast het openbaar vervoer duizenden taxichauffeurs zonder chauffeur in de straten van Singapore kan hebben.

Bronnen: MIT, nuonomie

Het team achter de bestuurderloze taxi (Credit: nuTonomy)

nuTonomy wil zijn vloot van autonome auto's testen (Credit: nuTonomy)

Het systeem gebruikt "formele logica " om menselijke beoordelingen op de weg te maken (Credit: nuTonomy)

De auto's van NuTonomy gebruiken "formele logica " om slimme wegen te nemen (Credit: Courtesy of nuTonomy)