Streetflyer "deltavlieger op wielen" wordt geëlektrificeerd

Anonim

Streetflyer "deltavlieger op wielen " wordt geëlektrificeerd

fietsen

Darren Quick

19 november 2013

4 afbeeldingen

De E-Streetflyer wordt aangedreven door een 750 W elektromotor

Toen we in 2011 Street Stlyer van Dr. Carsten Mehring voor het eerst tegenkwamen, werd de rit beschreven als als deltavliegen op wielen. Als een deltavlieger had hij geen motor maar vertrouwde hij op beenkracht en hellingen om dingen in beweging te krijgen. Maar nu heeft een studententeam op de Colorado School of Mines onder supervisie van Mehring een motor aan het driewielige voertuig vastgemaakt, zodat het moeiteloos op de flat kan worden gereden.

De E-Streetflyer is hetzelfde basisontwerp als de originele Streetflyer, met de gebruiker opgehangen aan een lichtgewicht, gebogen frame. Gebruikers beschreven het gevoel van het rijden met de originele Streetflyer als vliegen, waarbij het gevoel van snelheid werd verhoogd door de nabijheid van de bestuurder. De voordelen van oefenen opzij, vertrouwen op heuvels of beenkracht op een vlakke ondergrond om het voertuig voort te stuwen was nog steeds een beetje een nadeel.

Toen we in 2011 met Mehring spraken, noemde hij plannen om een ​​gemotoriseerde versie te ontwikkelen om dit probleem op te lossen en ook om het gemakkelijker te maken om het voertuig een heuvel op te duwen na het varen naar de bodem. Feedback van gebruikers en interesse van verschillende pretparken, waaronder Disney, leverde de motivatie op om door te volgen en de E-Streetflyer te creëren.

Het eerste gemotoriseerde prototype wordt aangedreven door een 750 W elektromotor met een 12 V loodzuuraccu en heeft een gemiddelde snelheid van ongeveer 8 mph (13 km / h) bij het dragen van een fietser van ongeveer 82 kg (82 lb). Echter, een student die de E-Streetflyer testte, beweerde dat de snelheid meer leek op 10 tot 15 mph (16-24 km / h), opnieuw vanwege de nabijheid van de grond. Mehring streeft ernaar om de werkelijke snelheid te verhogen naar ongeveer 20 tot 25 mph (32-40 km / h) zodra de stabiliteitsproblemen zijn gladgestreken, wat hij hoopt te bereiken door het zwaartepunt van het voertuig te verlagen.

Het huidige model kan momenteel slechts 2 procent hellingen beklimmen, dus krijg je een gebruiker niet zonder hulp een steile heuvel op, die Mehring ook hoopt aan te pakken met een complexere versnellingsbak en door de overbrengingsverhoudingen aan te passen. Hij overweegt ook alternatieve energiebronnen en zegt dat hoewel een verbrandingsmotor de lichtste oplossing zou zijn, het het gevoel van moeiteloos vliegen zou vernietigen. Om deze reden wordt ook een brandstofcelstack van een protonenuitwisselingsmembraan (PEM) overwogen. Een andere mogelijke verandering is het overschakelen van aandrijving met wielaandrijving naar een duwpropeller.

Welke vorm het uiteindelijke ontwerp ook heeft, Mehring streeft ernaar om binnen de komende twee jaar een gemotoriseerde Streetflyer te commercialiseren en werkt samen met een in Californië gevestigde e-bike-onderneming om een ​​kosteneffectieve productiemethode te ontwikkelen. Hij richt zich op recreatieve gebruikers, met amusementsparken als potentiële markt.

Hij wijst er echter op dat het voertuig ook mogelijkheden biedt voor patiëntrehabilitatie op een vergelijkbare manier als de GlideCycle, maar met de mogelijkheid voor de rijder om rechtop te staan ​​of posities vast te leggen door het gebruik van een ander harnas en frame.

De onderstaande video toont de huidige E-Streetflyer in actie.

De E-Streetflyer wordt aangedreven door een 750 W elektromotor

Een gemodificeerde Streetflyer waarmee de rijder rechtop kan staan ​​en die kan worden gebruikt voor revalidatie bij de patiënt

Een Streetflyer met een aangepast frame dat is ontworpen om het besturingselement van de deltavlieger na te bootsen en de rijder rechtop te laten staan

Het standaard Streetflyer-ontwerp

Wilt u een schonere, snellere laad- en reclamevrije leeservaring?
Probeer Nieuwe Atlas Plus. Schrijf je nu in voor slechts $ 19 per jaar.