Facebook gebruiken tijdens autorijden gevaarlijker dan drinken, sms'en of marihuana

Anonim

Facebook gebruiken tijdens autorijden gevaarlijker dan drinken, sms'en of marihuana

Mobiele technologie

Mike Hanlon

3 maart 2012

6 afbeeldingen

Als 24% van de chauffeurs in de leeftijd van 17-24 rond dronken rijden, zou er een massale publieke verontwaardiging zijn. Dit is nog erger, maar we accepteren blindelings deze botsing van technologieën die duizenden levens kost

Nieuw onderzoek dat vandaag is vrijgegeven door het Institute of Advanced Automobilisten in het Verenigd Koninkrijk, vertelt ons niet veel dat we nog niet eerder wisten, maar het plaatst het wel in een context. De smartphone gaat voor alomtegenwoordig gebruik en de prachtige real-time communicatie- en informatiediensten die het biedt, maken de wegen aanzienlijk minder veilig.

Sociale netwerken zijn aanzienlijk minder veilig dan sms'en, drinken volgens de wettelijke limiet en roken van marihuana. En ja, praten op een mobiele telefoon met of zonder handsfree is zeker niet goed voor uw gezondheid of de gezondheid van andere weggebruikers.

Volgens het RAC-rapport over Autosport 2011 geeft acht procent van de bestuurders in het Verenigd Koninkrijk toe om tijdens het rijden gebruik te maken van smartphones voor e-mail en sociale netwerken, en 24% van de 17-24-jarige bestuurders geeft hetzelfde toe: driemaal het gemiddelde!

Als 24% van de chauffeurs in de leeftijd van 17-24 rond dronken rijden, zou er een massale publieke verontwaardiging zijn. Dit is veel erger, maar we accepteren blindelings deze botsing van technologieën die duizenden levens kost.

Verwacht niet veel hulp van je politici hieromtrent. De autolobby is een van de best georganiseerde van elke industrie en ook de alcohollobby. Politici, of ze het leuk vinden of niet, willen herkozen worden, dus worden ze gestimuleerd om harde beslissingen te ontwijken die een bevoegdheid hebben die verder gaat dan hun onmiddellijke ambtstermijn. We hebben al veel bewijs gezien om te suggereren dat de regeringen van de wereld gewoon niet de waarheid willen horen over drugs en alcohol en het tolgeld.

Er is nog nooit een beter voorbeeld hiervan geweest dan de lamme "handsfree wetten" die universeel zijn aangenomen door moderne regeringen. U zult uit de bevindingen zien dat praten op een telefoon in uw hand uw reactietijden met ongeveer 50% vertraagt, veel meer dan 26% langzamer praten over een handsfree telefoon.

Als de reflexen van een gebruiker gemiddeld 26% langzamer zijn dan wanneer er niet op een telefoon wordt gepraat, heeft dat dan voldoende invloed op het vermogen van die persoon om voldoende te rijden om hem te verbieden dit te doen?

Nu weerspiegelen deze bevindingen grotendeels eerdere onderzoeksresultaten die aantonen dat praten op een handsfree mobiele telefoon de reflexen vertraagt ​​om die van iemand te zijn met een alcoholgehalte in het bloed van 0, 08%.

Elke dag op onze wegen treed er een tragedie op, dag in dag uit, en het bloedbad groeit elke dag groter en we accepteren een enorme jaarlijkse wegentol als de prijs die we betalen voor persoonlijke mobiliteit en het bezit van een symbool van vrijheid - de auto.

Eén persoon sterft elke 27 seconden op een weg ergens op de planeet, wat neerkomt op een verbluffende uitputtingssnelheid. WW2 was het grootste verlies van leven in de lange geschiedenis van de mensheid, en 50 miljoen mensen stierven in zes jaar - een verbrandingssnelheid van ongeveer negen miljoen mensen per jaar. Welnu, de wegentol bedraagt ​​momenteel 1, 3 miljoen per jaar en is op weg naar 2 miljoen minder dan een decennium vanaf nu.

Geaggregeerde statistieken zijn vaak moeilijk te relateren, en daarom keek ik rond om een ​​manier te vinden om ze in perspectief te plaatsen, om te benadrukken hoe verschrikkelijk de statistieken zijn die we accepteren. Zo sterven er elk jaar tien keer meer mensen op de weg dan in de hele oorlog in Irak tot nu toe - beide partijen en burgers tellen.

Daarna heb ik een lijst samengesteld van de meest fatale oorlogen in de geschiedenis, het aantal doden gedeeld door het aantal jaren om de "burn rate " te krijgen en vervolgens vergeleken met de jaarlijkse wegentol.

Ondanks de lange en extreem wrede oorlogsgeschiedenis van de mensheid hebben slechts vijf oorlogen in de geschiedenis meer mensen per jaar gedood en als we de jaarlijkse aantallen voor de wegentol elk jaar zouden opnemen, zouden slechts zes oorlogen de top 20 vormen.

De website van Afgeleide voertuigen van Amerikaanse overheid beschrijft afgeleid autorijden als een "gevaarlijke epidemie op de Amerikaanse rijwegen", daarbij verwijzend naar meer dan 3000 Amerikaanse sterfgevallen per jaar specifiek gerelateerd aan afgeleid rijgedrag.

Helaas is het niet eens Darwinistische selectie op het werk, omdat de persoon die je door je afleiding hebt getroffen hoogstwaarschijnlijk volledig onschuldig is.

Het onderzoek, gezamenlijk uitgevoerd door IAM en het Transport Research Laboratory (TRL), gebruikte de DigiCar-rijsimulator om de effecten op reactietijden van jonge bestuurders met behulp van smartphones te onderzoeken om toegang te krijgen tot Facebook. Bij elke test van rijprestaties werden jongeren die Facebook gebruikten tijdens het rijden zwaar getroffen.

Enkele bevindingen:

Bij het verzenden en ontvangen van facebook-berichten vertraagden de reactietijden van gebruikers met ongeveer 38% en ze misten vaak belangrijke gebeurtenissen.

Onderwerpen die Facebook gebruikten tijdens het rijden waren niet in staat om de positie van de auto in de rij te handhaven, wat resulteerde in een enorm toegenomen aantal onbedoelde rijbaanverwijzingen.

Onderwerpen die Facebook gebruikten tijdens het rijden, waren niet in staat om zo snel mogelijk op de voorligger te reageren en veranderden geleidelijk van snelheid.

Vergelijking met eerdere studies

Bij het vergelijken van deze nieuwe resultaten met eerdere onderzoeken concludeert het onderzoek dat de mate van beperking van het autorijden tijdens het gebruik van Facebook groter is dan de effecten van drinken, cannabis of sms'en.

    Het gebruik van een smartphone voor sociaal netwerken vertraagt ​​de reactietijden met 37, 6%

Het gebruik van een telefoon om te sms'en vertraagt ​​de reactietijden met 37, 4%

Een handsfree gesprek met een mobiele telefoon vertraagt ​​de reactietijden met 26, 5%

Rijden onder invloed van cannabis vertraagt ​​de reactietijd met 21%

Rijden terwijl u onder invloed van alcohol bent (boven rijtijd in het VK maar lager dan 100 mg per 100 ml bloed) vertraagt ​​de reactietijd met tussen 6% en 15%

Rijden onder invloed van alcoholische alcohol aan de wettelijke limiet vertraagt ​​de reactietijden met 12, 5 procent.

Het IAM roept niet verrassend op tot maatregelen van de overheid om de gevaren van het gebruik van smartphones achter het stuur te benadrukken, maar in de bredere context van afgeleid autorijden kan het het beste zijn om onmiddellijk een "geen tolerantie" te eisen voor alles wat een bestuurder kan voorkomen van optimaal zijn op de openbare weg. Als die ene handeling werd vastgelegd en gehandhaafd, zouden we honderdduizenden levens per jaar wereldwijd redden, waarvan een flink deel niet schuldig is aan iets - ze waren gewoon op de verkeerde plaats op het verkeerde moment.

De chief executive van het IAM, Simon Best, zei over het onderzoek: "Uit dit onderzoek blijkt hoe ongelooflijk gevaarlijk het gebruik van smartphones tijdens het rijden is, maar toch is het ongelooflijk gebruikelijk. Als je je hand van het stuur haalt om te gebruiken de telefoon, het telefoonscherm lezen en nadenken over je berichten, dan concentreer je je simpelweg niet op autorijden. Het is antisociaal netwerken en het is gevaarlijker dan rijden onder invloed en het moet net zo sociaal onaanvaardbaar worden.

"Jongeren zijn opgegroeid met smartphones en het gebruik ervan maakt deel uit van het dagelijks leven, maar er moet meer worden gedaan door de overheid en sociale netwerkaanbieders om jongeren te laten zien dat ze hun leven en het leven van anderen riskeren als ze hun smartphones tijdens het rijden. "

TRL senior onderzoeker Nick Reed zei: "Ons onderzoek toont duidelijk aan dat het gedrag van de bestuurder aanzienlijk en dramatisch verminderd was toen een smartphone werd gebruikt voor sociale netwerken. Bestuurders brachten meer tijd door met kijken naar hun telefoon dan de weg vooruit bij het verzenden van berichten, renderen de bestuurder blind voor nieuwe gevaren en de zich ontwikkelende verkeerssituatie.

"Zelfs wanneer gevaren werden gedetecteerd, was het reactievermogen van de bestuurder vertraagd De combinatie van waargenomen stoornissen in het besturen veroorzaakt een aanzienlijke toename van het risico op een botsing die niet alleen de bestuurder treft, maar ook zijn passagiers en andere weggebruikers. Smartphones zijn ongelooflijk handig en handig gereedschap wanneer ze op de juiste manier en op verantwoorde wijze worden gebruikt. Het gebruik ervan voor sociale netwerken tijdens het rijden is geen van beiden. "

De rapportsamenvatting en het volledige rapport zijn beschikbaar om te downloaden.

De rapportsamenvatting en het volledige rapport zijn beschikbaar om te downloaden.

Het onderzoek, gezamenlijk uitgevoerd door IAM en het Transport Research Laboratory (TRL), gebruikte de DigiCar-rijsimulator om de effecten op reactietijden van jonge bestuurders met behulp van smartphones te onderzoeken om toegang te krijgen tot Facebook.

Verbonden mobiele communicatie begint een belangrijke rol te spelen in ons leven en sterfgevallen.

Onderwerpen die Facebook gebruikten tijdens het rijden waren niet in staat om de positie van de auto in de rij te handhaven, wat resulteerde in een enorm toegenomen aantal onbedoelde rijbaanverwijzingen.

Bij het verzenden en ontvangen van facebook-berichten vertraagden de reactietijden van gebruikers met ongeveer 38% en ze misten vaak belangrijke gebeurtenissen.

Als 24% van de chauffeurs in de leeftijd van 17-24 rond dronken rijden, zou er een massale publieke verontwaardiging zijn. Dit is nog erger, maar we accepteren blindelings deze botsing van technologieën die duizenden levens kost