Volvo Trucks pakt het probleem aan van piraten langs de weg

Anonim

Volvo Trucks pakt het probleem aan van piraten langs de weg

Automotive

Jeff Salton

2 oktober 2009

2 afbeeldingen

Volvo Trucks ontwikkelt veiligheidsmaatregelen om diefstal van voertuigen te voorkomen en de veiligheid van de bestuurder te verbeteren

Langdurig vrachtwagenchauffeur zijn is zeker niet de veiligste baan ter wereld, maar het kan veel gevaarlijker zijn dan de meesten van ons denken. Cijfers vrijgegeven door de International Road Transport Union van de commerciële chauffeurs, de IRU, tonen aan dat 17 procent van de langeafstandsvrachtwagenchauffeurs van Europa slachtoffer zijn van een overval tijdens werktijd op een bepaald moment gedurende een periode van vijf jaar. En diefstallen van langeafstandstransportwagens komen in de regio uit op € 8, 2 miljard (ongeveer 12 miljard USD) - elk jaar. Nieuwe initiatieven van Volvo Trucks en de EU worden ondernomen om de veiligheid van de bestuurder te verbeteren en deze diefstallen te voorkomen. Een specifiek anti-diefstal apparaat in ontwikkeling is een afsluitbaar vijfde wiel dat op afstand kan worden bestuurd, waardoor wordt voorkomen dat de aanhanger wordt losgemaakt van de vrachtwagen en verdwijnt.

De meeste vrachtwagenovervallen vinden plaats in parkeerplaatsen en als je bedenkt wat deze trucks dragen, begrijp je waarom ze doelwitten zijn. Alles, van dure elektronische goederen tot tabak, wordt via vrachtwagens in Europa verzonden en veel ervan wordt nooit teruggevonden. Tel daarbij alle randkosten op, zoals voertuig- en aanhangwagenreparaties, vervangende vracht en politie-manuren, en de werkelijke kosten van deze misdaad nemen aanzienlijk toe.

"Deze aanvallen vormen een ernstige bedreiging voor de veiligheid en beveiliging die chauffeurs van bedrijfsvoertuigen het recht hebben te genieten bij het uitoefenen van hun beroep. Ze vormen ook een bedreiging voor de transportbedrijven en de hoogwaardige goederen waarvoor ze verantwoordelijk zijn bij de uitvoering van hun transporttaken. Uiteindelijk hebben zelfs de eindklanten last van vertragingen als gevolg van het verdwijnen van ladingen ", zegt Per-Anders Grösfjeld, marketingmanager voor transportinformatiesystemen bij Volvo Trucks.

Grösfjeld zegt dat het mensen kan verbazen te weten dat de statistieken van Europol laten zien dat veel delen van West-Europa risicovolle zones zijn met betrekking tot transportdiefstallen, vergelijkbaar met landen als Rusland, Mexico en Brazilië.

Ongeveer tien jaar geleden was de meest voorkomende plaats van diefstallen in de transportketen vrachtterminals en magazijnen. Muren, hekken en strenge controles en controles werden ingesteld om het probleem in te dammen, maar pas echt op de wegen die de werkplek van de georganiseerde misdaad zijn geworden, en hun slachtoffers zijn de langeafstandsvrachtwagens.

Het is onderweg dat de lading verreweg het grootste risico loopt te worden gestolen, aldus Europol.

Waarborgen

Volgens Volvo Trucks kan een grote vracht snel en gemakkelijk worden gestolen en in minder dan een uur kan deze worden geladen op andere voertuigen en van het toneel verdwijnen. Als vrachtwagenfabrikant pakt Volvo het probleem aan vanuit de dubbele perspectieven van de bestuurder en het voertuig. Om het goederenvervoer te beschermen, heeft Volvo Trucks de beveiligingsdienst geïntroduceerd, een aanvulling op het Dynafleet-transportinformatiesysteem in Europa. Met dit systeem wordt de truck constant bewaakt. In samenwerking met Securitas biedt Volvo Trucks abonnees een dienst waarbij bestuurders in een noodsituatie op een alarmknop kunnen drukken om de politie of het personeel van Securitas te waarschuwen.

Volvo ontwikkelt ook een vergrendelbaar koppelwiel dat op afstand kan worden bediend, zodat de aanhanger niet van de truck kan worden gescheiden en verdwijnt.

De volgende fase in het beveiligingssysteem biedt bescherming tegen diefstal van het hele tuig. Een handmatig alarm of een systeem dat een waarschuwing activeert zodra de truck een voorafbepaalde geografische perimeter passeert, zal voorkomen dat de truck start nadat deze is gestopt, of zal de snelheid geleidelijk beperken tot deze volledig tot stilstand komt. Aangezien de bestuurder geen controle heeft over enig deel van dit proces, wordt zijn of haar veiligheid niet in gevaar gebracht.

Volgens een nieuwe EU-richtlijn moet elke bestuurder minstens 35 uur veiligheidstraining ondergaan binnen een periode van vijf jaar. Volvo Trucks heeft een trainingsprogramma ontwikkeld dat de nadruk legt op het veiligheidsbewustzijn van de bestuurder. De aandacht gaat uit naar het vergroten van de kennis over misdaadsituaties en dus het verminderen van het risico om slachtoffer te worden van criminaliteit, en ook om het risiconiveau te verlagen als er iets misgaat als de bestuurder het slachtoffer van een misdrijf is.

"Het is belangrijk om alert te zijn"

Hubert Seufert houdt van rijden in vrachtwagens en doet dat al 30 jaar. Maar nadat hij een paar jaar geleden was gedrogeerd en beroofd bij een vrachtwagenstopplaats in Frankrijk, is hij voorzichtiger. "Vandaag zijn alle vrachtwagenchauffeurs constant bang om te worden bestolen", zegt hij.

Hij werd wakker nadat hij was gedrogeerd om een ​​gat te ontdekken dat in de zijkant van het platform van zijn ladingplatform was gesneden, en besefte dat hij het slachtoffer was geweest van een overval. Het incident vond twee jaar geleden plaats, maar Hubert Seufert herinnert het zich allemaal heel duidelijk. Hoe hij opeens wakker snauwde en naar de achterkant van zijn truck snelde, alleen om te worden begroet door de verbroken zeehond en open deuren. Vijf pallets met dvd-spelers ontbraken.

"Ik was gestopt bij een rustplaats aan de grens met België om een ​​dutje te doen. Zowel mijn mobiele telefoon als mijn wekker waren ingesteld om me om vijf uur wakker te maken, maar ik hoorde niets ", zegt hij. Niet echt zo vreemd, in gedachten houdend dat de overvallers gas hadden gespoten door het zijraam dat Seufert had opengelaten om frisse lucht binnen te laten. Toen de Franse politie arriveerde, legden ze uit dat hij geluk had gehad - het was zijn open raam dat zijn voortbestaan ​​garandeerde. Als het gas niet was verdund door de frisse lucht, had hij in zijn cabine kunnen sterven.

Seufert zegt dat hij collega's heeft die onder schot met geweld uit de bestuurdersplaats zijn geduwd en hulpeloos moesten staan ​​terwijl hun gehele uitrusting werd gekaapt en dat er bijna geen vrachtwagenchauffeur is die niet voortdurend een zeurderig gevoel van angst heeft in zijn achterhoofd.

Volvo Trucks ontwikkelt veiligheidsmaatregelen om diefstal van voertuigen te voorkomen en de veiligheid van de bestuurder te verbeteren

Bestuurder Hubert Seufert was gedrogeerd en beroofd van vijf pallets dvd-spelers. De politie zegt dat hij het geluk heeft om te leven (Foto: Christoph Maderer)