Het werk begint in Londen's enorme "super riool" -bouwproject

Anonim

Het werk begint met het bouwproject van de 'super riool' in Londen

architectuur

Stu Robarts

9 december 2015

8 afbeeldingen

Een kraan is verplaatst op Blackfriars aan de rivier de Theems, wat het begin aangeeft van de werkzaamheden aan de Thames Tideway Tunnel

Londen, VK, is begonnen met wat beschreven wordt als een project "in de honderdvijftig jaar". Het manoeuvreren van een kraan op zijn plaats in Blackfriars aan de rivier de Theems markeert het begin van groot werk aan de Thames Tideway Tunnel, een "super riool " die de overloop van afvalwater in de rivier drastisch zal verminderen.

Grote delen van het rioolstelsel van Londen zijn meer dan 150 jaar geleden gebouwd door Sir Joseph Bazalgette. Hoewel de stenen tunnels naar verluidt nog steeds structureel gezond zijn, waren ze niet gebouwd om de huidige capaciteit te beheren.

In 1860s, tijdens de bouw van het rioolsysteem van Bazalgette, had Londen een bevolking van rond twee miljoen. Tegenwoordig is de bevolking meer dan acht miljoen. Er wordt niet alleen meer rioolwater geproduceerd en er wordt meer water gebruikt, maar er is ook minder groene ruimte om regenwater op te nemen.

Het gecombineerde rioolstelsel van Bazalgette was ontworpen om zowel vervuild water als regenwater weg te voeren om te worden behandeld in rioleringswerken in Londen. Als onderdeel van het systeem bouwde hij in de Gecombineerde Riooloverslagpunten (CSO) aan de oevers van de rivier de rivier de Theems in, waardoor overstromingsafvloeiing kan worden geloosd als het systeem overcapaciteit verliest.

Terwijl ze werden ontworpen om straten en huizen te laten overstromen met rioolwater in de zeldzame gevallen dat dit nodig was, worden de CSO's nu gemiddeld een keer per week geopend en wordt meer dan 39.500.000 kubieke meter (1.400.000.000 cu ft) rioolwater geloosd in de Theems resultaat elk jaar. De Thames Tideway Tunnel is gericht op het verminderen van deze output tot ongeveer 2.400.000 cu m (84.800.000 cu ft).

In het zeven jaar durende projectproject van £ 4, 2 miljard (US $ 6, 3 miljard) wordt een 25 km lange tunnel gebouwd die van west naar oost loopt van Acton tot Abbey Mills, meestal langs de route van de Theems. Vanaf daar wordt het verbonden met de Lee Tunnel, die al in aanbouw is en zal het rioolwater worden overgebracht naar Beckton Sewage Treatment Works.

Deze schaal van de vereiste constructie en tunneling is vergelijkbaar met die van de recent voltooide Crossrail-tunnels, hoewel die nog langer zijn. De Thames Tideway Tunnel heeft een diameter van 7 m (23 ft) en wordt gebouwd tussen 25 m (82 ft) en 65 m (213 ft) onder de grond.

Er zijn 50 CSO's langs de Theems in totaal en de nieuwe tunnel zal de 34 meest vervuilende verkooppunten met elkaar verbinden, waarbij afvalwater dat anders in de rivier zou zijn terechtgekomen, zou worden overgeheveld. Het systeem zal ook fungeren als een enorme opslagtank, die tot 1.600.000 kubieke meter (56.500.000 cu ft) rioolwater kan bevatten totdat het kan worden behandeld.

Tijdens de bouw van de tunnel zijn er 24 locaties in Londen, met drie 'drive-sites' waar tunnelboormachines (TBM's) in de grond worden neergelaten. Voorbereiding van de locaties omvat het opzetten van kantoren en binnenvaartfaciliteiten, waarna een verticale schacht zal worden gegraven van waaruit het tunnelen zal beginnen.

Tunneling zal 24 uur per dag worden uitgevoerd en zal op verschillende locaties op elk moment plaatsvinden. Heel erg zoals die gebruikt voor de bouw van de Crossrail-tunnels, zullen de TBM's zowel opgraven als betonconcentraties leggen rond de vers gegraven tunnel terwijl ze verder gaan. Een concrete coating zal worden toegevoegd om het proces te voltooien.

De tunnel is ontworpen om een ​​meter (3.3 ft) dieper te worden voor elke 790 m (2, 592 ft) die hij aflegt, zodat het riool natuurlijk van het ene uiteinde naar het andere kan stromen. Bovendien moet het andere bestaande tunnels onder Londen ontwijken, zoals die voor de ondergrondse spoorlijnen. Uitgegraven materiaal zal uit de tunnels worden getransporteerd, worden verwerkt en op lichters worden geladen om te worden verwijderd.

De kraan bij Blackfriars wordt gebruikt om een ​​nieuwe pier te bouwen voor Thames Clipper-gebruikers, die wordt verplaatst om plaats te bieden aan de tunnelconstructie. Hoewel het alleen van belang is omdat het aangeeft dat het begin van groot werk is, werd het in positie brengen van de kraan beschreven als 'geen gemene prestatie'.

"Het 20-meter brede schip moest zorgvuldig worden geregen onder zeven bruggen en door het verkeer op een van de drukst bevaren werkende rivieren ter wereld, " vertelt centrale project delivery manager voor Tideway Andy Alder. "Naast de door de mens gemaakte uitdagingen had de kraan ook perfecte getijdenwaterstanden en mooi weer nodig voordat de beweging kon doorgaan. "

De tunnelactiviteiten voor de Thames Tideway Tunnel beginnen naar verwachting in 2017 en worden voltooid in 2021. De tunnel zal volgens planning tegen 2023 voltooid zijn.

Onderstaande video biedt een overzicht van het Thames Tideway Tunnel-project.

Bron: Thames Tideway Tunnel

Een kraan is verplaatst op Blackfriars aan de rivier de Theems, wat het begin aangeeft van de werkzaamheden aan de Thames Tideway Tunnel

De Thames Tideway Tunnel maakt verbinding met de Lee Tunnel, die al in aanbouw is

De drukke Lizzie-tunnelboormachine wordt op zijn plaats neergelaten voor de bouw van de Lee Tunnel

De tunnelboormachines graven en leggen tegelijkertijd betondelen rond de pas gegraven tunnel

Er zijn 50 gecombineerde riooloverstortingen langs de rivier de Theems, inclusief deze afgebeeld in Brixton

De gecombineerde riooloverstorten lozen momenteel elk jaar meer dan 39.500.000 kubieke meter (1.400.000.000 cu ft) rioolwater in de rivier de Theems

De voorgestelde route van de Thames Tideway Tunnel

Een kaart van de gecombineerde afvalwateroverstortingen langs de rivier de Theems

Wilt u een schonere, snellere laad- en reclamevrije leeservaring?
Probeer Nieuwe Atlas Plus. Schrijf je nu in voor slechts $ 19 per jaar.