Xenatec's waanzinnige en mooie (en erg dure) Coupe reprise de Maybach Exelero

Anonim

Xenatec's waanzinnige en mooie (en erg dure) Coupe represailles de Maybach Exelero

Automotive

Mike Hanlon

8 maart 2011

26 afbeeldingen

Xenatec bouwt smaakvol gemodificeerde prestige auto's

Zin in een Porsche Cayenne crew-cab ute (1), een uitgerekte Audi R8 (2) of misschien een uitgerekte Bentley (3)? Wat dacht je van een schietpartij bij Aston Martin (4), een Toyota Landcruiser met plaats voor drie extra passagiers (5), of misschien een gewijzigde daklijn, smaakvol gemodificeerd of volledig gepantserd.

nou, alles? Xenatec is een van de plaatsen waar mensen naartoe gaan wanneer ze verheven verlangens en een bijpassende banksaldo hebben. Het bedrijf breekt nu zijn traditionele custom niche en begint aan de productie van een 100-only limited edition EUR675.000 Xenatec Coupe.

Fredrik Burchhardt is het best bekend voor het penning van de 350 km / u Exelero, een van de meest verrukkelijke Maybach-coupés aller tijden.

De Exelero was op zijn beurt een moderne interpretatie van een legendarische gestroomlijnde sportwagen uit de jaren 1930 die tijdens de Tweede Wereldoorlog was verdwenen.

Zijn nieuwste creatie, de Xenatec Coupe, is in veel opzichten een productieversie van de Exelero, nadat hij het leven was begonnen als een gloednieuwe Maybach 57S, daarna werd het hele lichaam opnieuw gebeeldhouwd, de daklijn verlaagd, de schermen voor en achter geharkt, uitgebreid chirurgische ingrepen aan de A-, B- en C-stijlen, zijpanelen, voor- en achterspatborden en nieuwe deuren met zijschermen zonder frame.

Honderd Xenatec-coupes worden met de hand gebouwd in Duitsland met een fabrieksdeurprijs vanaf EUR 675.000 - exclusief lokale belastingen, tarieven en vracht. Hoewel USD $ 870.000 een obscene hoeveelheid geld is voor een auto, is dat slechts de startprijs - alles is mogelijk, van een volledig glazen dak tot aan.

nou, als alles handgemaakt is, en je hebt de in wezen onbeperkte middelen die nodig zijn om een ​​Xenatec-klant te worden, kun je precies hebben wat je wilt.

De Xenatec behoudt alle vier jaar durende garanties van Maybach, ongetwijfeld deels vanwege de ongerepte 57S 6, 0-liter bi-turbo 620 pk sterke V12-aandrijving en gedeeltelijk vanwege de nauwe samenwerking en wederzijds respect voor vakmanschap van de bedrijven.

In het geval u niet bekend bent met de Maybach-naam, maakt het deel uit van de Mercedes Benz-stal van merknamen voor auto's en staat het helemaal bovenaan qua luxe, prestige en kosten.

De aanwezigheid van het merk Maybach in de Mercedes-stal is volkomen gepast - Wilhelm Maybach werd de belangrijkste assistent van Gottlieb Daimler op 19-jarige leeftijd en werkte nauw samen met Daimler tot aan zijn dood in 1900.

Maybach en Daimler hebben samen de benzinemotor tot levensvatbaarheid ontwikkeld - zij zijn de ouders van de verbrandingsmotor die de revolutie in het persoonlijke vervoer mogelijk heeft gemaakt. Iedereen is nu bekend met "die lijntekening " van 's werelds eerste motorfiets - dat is Wilhelm aan boord.

De motorontwerpen van Wilhelm Maybach leverden de eerste motorfiets ter wereld op, 's werelds eerste motorboot en zijn invloed bij het aanbreken van het transport is de sleutel. Hij was technisch directeur van de Daimler Motoren Gesellschaft tot 1907, toen hij vertrok om Maybach-Motorenbau GmbH op te richten om Zeppelin-motoren te produceren.

Na de Eerste Wereldoorlog begon het bedrijf grote luxe Maybach-voertuigen te produceren. Zijn motoren waren de kroon op de machine, culminerend in de eerste V12 van het bedrijf in 1929, de zeven liter DS7 uit 1930, en de Maybach DS8 Zeppelin uit 1931 met zijn acht liter V12.

Omdat op maat gemaakte fabrikanten vaak lichamen bouwden, werd het kale Maybach-chassis en de motor gemonteerd op enkele van de meest verrukkelijke auto's aller tijden. Het merk Maybach groeide in de loop van de jaren dertig in reputatie en prestige, maar toen oorlogstijd riep, werd zijn expertise ingeroepen om motoren te leveren voor de ontzagwekkende Duitse pantsertanks - Maybach's 12-cilinder Maybach HL 108 TR en HL 120 TRM motoren.brachten de drijfkracht voor de nazi "blitzkreig " tactieken dankzij hun snelheid (40 km / h / 25 mph) en 155 km (96 mijl) bereik.

Het merk stierf tijdens de Tweede Wereldoorlog en werd in 2002 nieuw leven ingeblazen door Mercedes Benz.

De huidige 620 pk Maybach 57S is de basis waarop de Xenatec Coupe vorm krijgt.

Om onder het merk XENATEC te worden verkocht, worden 100 Coupés met de hand gebouwd in Duitsland voor EUR 675.000 in de fabriek en exclusief belastingen. In vergelijking met de limousine Maybach 57 S zijn ook grote veranderingen doorgevoerd in het enorm sterke koetswerk, dat volledig opnieuw is ontworpen en ontwikkeld, met nieuwe deuren met frameloze zijruiten voor gemakkelijke toegang tot het achterpassagierscompartiment.

De voorruit en het scherm aan de achterkant zijn sterker geharkt voor een sportief silhouet, waardoor de daklijn wordt verlaagd zonder het comfort van de passagiers te schaden. Indien gewenst kan een volledig glazen dak worden gemonteerd, net als bijna alle andere opties die beschikbaar zijn voor de Maybach 57 S.

Maybach reclame voor de jaren 1930

Xenatec bouwt smaakvol gemodificeerde prestige auto's

De Exelero was een moderne interpretatie van een beroemde streamliner van Maybach die tijdens de Tweede Wereldoorlog was verdwenen

De Maybach 57S-motor die de Xenatex-coupé aandrijft

De motoren van Wilhelm Maybach droegen de eerste motorfiets ter wereld

De Xenatec Coupe

De Xenatec Coupe

De Xenatec Coupe

De Xenatec Coupe

De Xenatec Coupe

Karl Maybach buiten Maybach in 1923

Wilhelm en Karl Maybach creëerden een enorme erfenis

De Maybach 57S waarop de Xenatec-coupé is gebaseerd